一种干法放灰管防磨损小车制造技术

本实用新型专利技术涉及炼钢除尘放灰技术领域，具体公开了一种干法放灰管防磨损小车，包括车板和挡杆，车板上部四角固定有挡杆，车板的底部安装有车轮，车板上拖放有放灰管，车板通过摩擦力随放灰管的拖动而移动；本实用新型专利技术设计的干法放灰管防磨损小车托在放灰管的底部，解决了放灰时放灰管与地面摩擦影响放灰管的使用寿命，以及放灰管对接难的问题，增加了金属软管的使用寿命，降低了成本，减少了对接管子的时间，提高了工作效率；减少决二次扬尘，符合超低排放验收标准。低排放验收标准。低排放验收标准。

【技术实现步骤摘要】
一种干法放灰管防磨损小车


[0001]本技术涉及炼钢除尘放灰
，具体涉及一种干法放灰管防磨损小车。

技术介绍

[0002]干法放灰每班都要放灰三到四车，放灰时需要开氮气助吹，在氮气助吹的作用力下会导致地面与金属软管产生摩擦，造成金属软管磨坏漏灰情况从而缩短使用寿命。
[0003]操作人员在放灰时需要将金属软管与吸排车吸灰口对接，由于管子比较重，对接时比较困难，每次放灰时对接管子需要2分钟左右。放灰管来回拖拽造成底部磨损，造成损坏漏灰、二次扬尘，造成现场卫生难以清理，影响超低排放。因此，迫切需要设计一种干法放灰管防磨损小车，以解决现有放灰管拖拽底部易磨损、放灰时对接管子效率低的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种干法放灰管防磨损小车。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种干法放灰管防磨损小车，包括车板和挡杆，所述车板上部四角固定有挡杆，车板的底部安装有车轮，车板上拖放有放灰管，车板通过摩擦力随放灰管的拖动而移动。
[0006]具体的是，所述车轮包括两个万向轮和两个定向轮，万向轮通过转轴座安装在车板的底部，定向轮通过轮架固定在固定座上，固定座固定在车板的底部。
[0007]具体的是，所述挡杆焊接在车板的上部，挡杆的高度高于放灰管，放灰管穿过前后并排的两个挡杆。
[0008]具体的是，所述放灰管采用金属软管。
[0009]本技术具有以下有益效果：
[0010]本技术设计的干法放灰管防磨损小车托在放灰管的底部，解决了放灰时放灰管与地面摩擦影响放灰管的使用寿命，以及放灰管对接难的问题，增加了金属软管的使用寿命，降低了成本，减少了对接管子的时间，提高了工作效率；减少决二次扬尘，符合超低排放验收标准。
附图说明
[0011]图1是干法放灰管防磨损小车的结构示意图。
[0012]图2是干法放灰管防磨损小车拖放放灰管的结构示意图。
[0013]图中：1
‑
车板；2
‑
挡杆；3
‑
万向轮；4
‑
定向轮；5
‑
固定座；6
‑
转轴座；7
‑
放灰管。
具体实施方式
[0014]以下将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地进一步详细的说明。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有
做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]如图1
‑
2所示，一种干法放灰管防磨损小车，包括车板1、挡杆2、万向轮3、定向轮4、固定座5和转轴座6，车板1上部四角固定有挡杆2，挡杆2焊接在车板1的上部，车板1上拖放有放灰管7，放灰管7采用金属软管。挡杆2的高度高于放灰管7，放灰管7穿过前后并排的两个挡杆2，挡杆2对放灰管7进行限位。
[0016]车板1的底部安装有车轮，车轮包括两个万向轮3和两个定向轮4，万向轮3通过转轴座6安装在车板1的底部，定向轮4通过轮架固定在固定座5上，固定座5固定在车板1的底部。
[0017]车板1通过摩擦力随放灰管7的拖动而移动。解决了放灰时放灰管7与地面摩擦影响放灰管7的使用寿命，以及放灰管7对接难的问题，增加了金属软管的使用寿命，降低了成本，减少了对接管子的时间，提高了工作效率；减少决二次扬尘，符合超低排放验收标准。
[0018]本技术不局限于上述实施方式，任何人应得知在本技术的启示下作出的结构变化，凡是与本技术具有相同或相近的技术方案，均落入本技术的保护范围之内。
[0019]本技术未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种干法放灰管防磨损小车，其特征在于，包括车板和挡杆，所述车板上部四角固定有挡杆，车板的底部安装有车轮，车板上拖放有放灰管，车板通过摩擦力随放灰管的拖动而移动。2.根据权利要求1所述的干法放灰管防磨损小车，其特征在于，所述车轮包括两个万向轮和两个定向轮，万向轮通过转轴座安装在车板的底...

【专利技术属性】
技术研发人员：张昌立，
申请(专利权)人：山东钢铁集团永锋临港有限公司，
类型：新型
国别省市：