一种玻璃箱体式公交站台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种玻璃箱体式公交站台，包括站台挡墙，所述站台挡墙包括安装板，所述安装板上转动安装有座椅板，所述座椅板通过连接组件进行稳定；所述连接组件包括存放盒、固定块、拉索、拉钩和固定环，两个所述存放盒对称固定安装在安装板一面的两侧上，所述固定块固定安装在存放盒内部顶端，所述拉索的一端转动安装在固定块上，所述拉钩固定安装在拉索的另一端上，所述固定环固定安装在座椅板远离安装板的一角上，所述拉钩与固定环钩连。本实用新型专利技术扩大公交站台上可站人的区域，从而使站台内可站更多的人,减少出现等公交的人由于站台上没有位置而站在马路上的情况。上没有位置而站在马路上的情况。上没有位置而站在马路上的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种玻璃箱体式公交站台


[0001]本技术涉及公交站台
，尤其涉及一种玻璃箱体式公交站台。

技术介绍

[0002]公交站台是专门为城市候车市民建设的公共设施，它提供了人们候车场所，为市民候车亭提供了方便，为了便于等候公交的使用者观察周边情况，箱体式公交站台内部装设有透明玻璃板，易于透过玻璃板进行观看。
[0003]现有的公交站台上通常设有座椅供路人休息，而有时公交站台上人过多时，座椅会使站台可以站人的区域较小，从而使很多人站在路上，从而可能对交通造成影响。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的公交站台上的座椅会使站台可以站人的区域较小，从而使很多人站在路上，从而可能对交通造成影响的缺点，而提出的一种玻璃箱体式公交站台。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种玻璃箱体式公交站台，包括站台挡墙，所述站台挡墙包括安装板，所述安装板上转动安装有座椅板，所述座椅板通过连接组件进行稳定；
[0007]所述连接组件包括存放盒、固定块、拉索、拉钩和固定环，两个所述存放盒对称固定安装在安装板一面的两侧上，所述固定块固定安装在存放盒内部顶端，所述拉索的一端转动安装在固定块上，所述拉钩固定安装在拉索的另一端上，所述固定环固定安装在座椅板远离安装板的一角上，所述拉钩与固定环钩连。
[0008]优选地，所述安装板上固定安装有固定组件，所述固定组件用于固定安装板。
[0009]优选地，所述固定组件包括固定轴、安装杆、第一磁吸块和第二磁吸块，所述两个所述固定轴对称固定安装在安装板一侧的两面上，所述安装杆转动安装在固定轴上，所述第一磁吸块固定安装在安装杆远离固定轴的一端上，所述座椅板上开设有安装槽，所述第二磁吸块固定安装在安装槽内，所述第一磁吸块和第二磁吸块磁吸。
[0010]优选地，所述安装板包括前端和后端，所述前端与后端固定连接，所述后端高度高于前端。
[0011]优选地，所述后端上固定安装有靠垫，所述靠垫位于两个连接组件之间并位于固定组件下端。
[0012]优选地，所述站台挡墙还包括玻璃板、支撑架和弧形板，所述支撑架固定安装在玻璃板四周，所述弧形板固定安装在支撑架顶端，所述安装板两端固定安装在支撑架上。
[0013]本技术中，座椅板转动安装在安装板上，日常状态下，拉索通过拉钩勾住固定环，使座椅板垂直与安装板，从而路人可坐在座椅板上休息，当公交站台内人员较多时，将拉钩从固定环内取出，可将座椅板收起，使座椅板与安装板贴近，从而扩大公交站台上可站人的区域，从而使站台内可站更多的人,减少出现等公交的人由于站台上没有位置而站在
马路上的情况。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种玻璃箱体式公交站台的结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的一种玻璃箱体式公交站台的连接组件的结构示意图；
[0016]图3为图2中A的局部放大图；
[0017]图4为本技术提出的一种玻璃箱体式公交站台的结构示意图。
[0018]图中：1站台挡墙、11玻璃板、12支撑架、13弧形板、2座椅板、3连接组件、31存放盒、32固定块、33拉索、34拉钩、35固定环、4固定组件、41固定轴、42安装杆、43第一磁吸块、44第二磁吸块、5靠垫、6安装板。
实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1
‑
4，一种玻璃箱体式公交站台，包括站台挡墙1，站台挡墙1包括安装板6，安装板6上转动安装有座椅板2，座椅板2通过连接组件3进行稳定；
[0021]连接组件3包括存放盒31、固定块32、拉索33、拉钩34和固定环35，两个存放盒31对称固定安装在安装板6一面的两侧上，固定块32固定安装在存放盒31内部顶端，拉索33的一端转动安装在固定块32上，拉钩34固定安装在拉索33的另一端上，固定环35固定安装在座椅板2远离安装板6的一角上，拉钩34与固定环35钩连。
[0022]安装板6上固定安装有固定组件4，固定组件4用于固定安装板6，固定组件4在座椅板2不使用时对其进行固定，使其与安装板6贴合；
[0023]固定组件4包括固定轴41、安装杆42、第一磁吸块43和第二磁吸块44，两个固定轴41对称固定安装在安装板6一侧的两面上，安装杆42转动安装在固定轴41上，第一磁吸块43固定安装在安装杆42远离固定轴41的一端上，座椅板2上开设有安装槽，第二磁吸块44固定安装在安装槽内，第一磁吸块43和第二磁吸块44磁吸，在对座椅板2进行固定时，转动安装杆42使其与安装板6垂直从而使第一磁吸块43与第二磁吸块44磁吸后从而使座椅板2可稳定保持竖直状态；
[0024]安装板6包括前端和后端，前端与后端固定连接，后端高度高于前端，座椅板2转动安装在前端顶部，连接组件3和固定组件4均固定安装后端上；
[0025]后端上通过铰链转动安装有靠垫5，靠垫5位于两个连接组件3之间并位于固定组件4下端，靠垫5使路人坐在座椅板2上可靠在靠垫5上。提高舒适性。
[0026]站台挡墙1包括玻璃板11、支撑架12和弧形板13，支撑架12固定安装在玻璃板11四周，弧形板13固定安装在支撑架12顶端，安装板6两端固定安装在支撑架12上，弧形板13可遮阳和挡雨，玻璃板11作为公交站台的主体不会遮挡视线。
[0027]本技术中，座椅板2转动安装在安装板6上，日常状态下，拉索33通过拉钩34勾住固定环35，使座椅板2垂直与安装板6，从而路人可坐在座椅板2上休息，当公交站台内人员较多时，将拉钩34从固定环35内取出，可将座椅板2收起，使座椅板2与安装板6贴近，从而
扩大公交站台上可站人的区域。从而使站台内可站更多的人。
[0028]总体来说，针对技术问题：公交站台上的座椅会使站台可以站人的区域较小，从而使很多人站在路上，从而可能对交通造成影响；采用技术方案：使公交站台上的座椅可收起；因为技术方案的实现过程是：座椅板2转动安装在安装板6上，日常状态下，拉索33通过拉钩34勾住固定环35，使座椅板2垂直与安装板6，从而路人可坐在座椅板2上休息，当公交站台内人员较多时，将拉钩34从固定环35内取出，可将座椅板2收起，使座椅板2与安装板6贴近；以必然能解决该技术问题，实现的技术效果就是：扩大公交站台上可站人的区域。从而使站台内可站更多的人。
[0029]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种玻璃箱体式公交站台，包括站台挡墙（1），其特征在于，所述站台挡墙（1）包括安装板（6），所述安装板（6）上转动安装有座椅板（2），所述座椅板（2）通过连接组件（3）进行稳定；所述连接组件（3）包括存放盒（31）、固定块（32）、拉索（33）、拉钩（34）和固定环（35），两个所述存放盒（31）对称固定安装在安装板（6）一面的两侧上，所述固定块（32）固定安装在存放盒（31）内部顶端，所述拉索（33）的一端转动安装在固定块（32）上，所述拉钩（34）固定安装在拉索（33）的另一端上，所述固定环（35）固定安装在座椅板（2）远离安装板（6）的一角上，所述拉钩（34）与固定环（35）钩连。2.根据权利要求1所述的一种玻璃箱体式公交站台，其特征在于，所述安装板（6）上固定安装有固定组件（4），所述固定组件（4）用于固定安装板（6）。3.根据权利要求2所述的一种玻璃箱体式公交站台，其特征在于，所述固定组件（4）包括固定轴（41）、安装杆（42）、第一磁吸块（43）和第二磁吸块（44）...

【专利技术属性】
技术研发人员：李警，
申请(专利权)人：江苏景弘智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：