本实用新型专利技术公开了一种安全性高的候车亭装置，包括底座，所述底座表面固定安装有多根支撑柱，多根所述支撑柱顶端固定安装有顶棚，多根所述支撑柱表面均开设有缓冲槽，多个所述缓冲槽内均设有连接块，所述连接块通过多根第一伸缩弹簧滑动安装在缓冲槽内，每两个所述连接块之间固定安装有挡板，所述挡板表面开设有安装槽，所述安装槽内设有保护网，所述保护网的四个拐角处固定安装有支杆，多根所述支杆分别与多根支撑柱固定连接。本实用新型专利技术中通过连接块、第一伸缩弹簧、挡板、保护网、支杆的相互配合，在汽车不小心撞击到路边的候车亭时，挡板和保护网可有效的减小撞击所带来的冲击力，极大程度上的保护了候车亭内的候车人员。极大程度上的保护了候车亭内的候车人员。极大程度上的保护了候车亭内的候车人员。
【技术实现步骤摘要】
一种安全性高的候车亭装置
[0001]本技术涉及候车亭
，尤其涉及一种安全性高的候车亭装置。
技术介绍
[0002]候车亭是与公交站台相配套的，为方便市民候车时遮阳、防雨等，在车站、道路两旁或绿化带的港湾式公交停靠站上建设的交通设施，候车亭作为整个公交候车体系中的重要元素,为乘坐公交车的人们提供了很多的便利,大大提高了现代人出行的质量。
[0003]但是，大多数的候车亭都不存在保护措施，当马路上发生交通事故而不小心撞到马路边上的候车亭时，无法对候车亭内的候车人员起到很好的保护措施，存在着严重的安全隐患。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，大多数的候车亭都不存在保护措施，当马路上发生交通事故而不小心撞到马路边上的候车亭时，无法对候车亭内的候车人员起到很好的保护措施，存在着严重的安全隐患，而提出的一种安全性高的候车亭装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种安全性高的候车亭装置，包括底座，所述底座表面固定安装有多根支撑柱，多根所述支撑柱顶端固定安装有顶棚，所述底座表面固定安装有坐凳；
[0007]多根所述支撑柱表面均开设有缓冲槽，多个所述缓冲槽内均设有连接块，所述连接块通过多根第一伸缩弹簧滑动安装在缓冲槽内，每两个所述连接块之间固定安装有挡板，所述挡板表面开设有安装槽，所述安装槽内设有保护网，所述保护网的四个拐角处固定安装有支杆，多根所述支杆分别与多根支撑柱固定连接。
[0008]优选地，所述支撑柱表面固定安装有托板，所述托板上均设有警示板，所述警示板一端固定安装有固定块，所述固定块表面开设有定位槽，所述定位槽内通过第二伸缩弹簧滑动安装与限位块，所述支撑柱表面滑动安装有U形的卡块，所述卡块位于固定块上。
[0009]优选地，所述顶棚为锥形结构，所述顶棚表面开设有多道滑槽。
[0010]优选地，所述顶棚与支撑柱之间固定安装有固定杆，所述固定杆、顶棚与支撑柱之间呈三角形结构。
[0011]优选地，所述保护网采用高密度聚乙烯材质制作而成。
[0012]优选地，所述挡板表面固定安装有广告展示牌。
[0013]本技术中，有益效果为：
[0014]通过连接块、第一伸缩弹簧、挡板、保护网、支杆的相互配合，在当马路上发生交通事故，汽车不小心撞击到路边的候车亭时，挡板和保护网可有效的减小撞击所带来的冲击力，极大程度上的保护了候车亭内的候车人员。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种安全性高的候车亭装置正视局部剖面结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种安全性高的候车亭装置侧视结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种安全性高的候车亭装置侧视局部剖面结构示意图；
[0018]图4为图1中A处结构放大图。
[0019]图中：1底座、2支撑柱、3顶棚、4连接块、5挡板、6保护网、7支杆、8托板、9警示板、10固定块、11限位块、12卡块、13固定杆、14广告展示牌。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
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4，一种安全性高的候车亭装置，包括底座1，底座1表面固定安装有多根支撑柱2，多根支撑柱2顶端固定安装有顶棚3，底座1表面固定安装有坐凳，多根支撑柱2表面均开设有缓冲槽，多个缓冲槽内均设有连接块4，连接块4通过多根第一伸缩弹簧滑动安装在缓冲槽内，每两个连接块4之间固定安装有挡板5，挡板5表面开设有安装槽，安装槽内设有保护网6，保护网6采用高密度聚乙烯材质制作而成，保护网6的四个拐角处固定安装有支杆7，多根支杆7分别与多根支撑柱2固定连接。
[0022]当马路上发生交通事故而不小心撞到马路边上的候车亭时，汽车首先快速的撞向挡板5，然后在冲击力下，挡板5带动多根第一伸缩弹簧压缩，通过多根第一伸缩弹簧弹力的作用，初步对急速撞向的汽车进行缓冲减速，直到第一伸缩弹簧压缩到极致后，挡板5断裂，此时固定安装在挡板5内的保护网6与汽车接触，保护网6采用高密度聚乙烯材质制作而成，该材质强度极高，且具有很好的柔软性，进而对汽车进行二次缓冲减速，通过两次的缓冲减速效果，能够极大程度上的对候车亭内的候车人员起到保护的作用。
[0023]支撑柱2表面固定安装有托板8，托板8上均设有警示板9，警示板9一端固定安装有固定块10，固定块10表面开设有定位槽，定位槽内通过第二伸缩弹簧滑动安装与限位块11，支撑柱2表面滑动安装有U形的卡块12，卡块12位于固定块10上，设置的警示板9能有效的对路上开设人员起到很好的警示作用，当警示牌出现损坏需要更换时，工人员首先按压限位块11，使第二伸缩弹簧压缩，当限位块11完全按入到定位槽内后，再向上移动卡块12，使卡块12与固定块10分离，进而卡块12对警示板9的固定效果消失，从而便可将警示板9从托板8上取下。
[0024]顶棚3为锥形结构，顶棚3表面开设有多道滑槽，当遇到暴雪天气时，顶棚3顶端堆积的积雪会顺着滑槽滑下，进而不会大量的堆积在顶棚3上，导致顶棚3被压坏。
[0025]顶棚3与支撑柱2之间固定安装有固定杆13，固定杆13、顶棚3与支撑柱2之间呈三角形结构，通过形成的三角结构可有效的提高支撑柱2与顶棚3之间的稳定性。
[0026]挡板5表面固定安装有广告展示牌14，有效的提高候车亭的实用性。
[0027]本技术中，当马路上发生交通事故而不小心撞到马路边上的候车亭时，汽车首先快速的撞向挡板5，然后在冲击力下，挡板5带动多根第一伸缩弹簧压缩，通过多根第一伸缩弹簧弹力的作用，初步对急速撞向的汽车进行缓冲减速，直到第一伸缩弹簧压缩到极
致后，挡板5断裂，此时固定安装在挡板5内的保护网6与汽车接触，进而对汽车进行二次缓冲减速，通过两次的缓冲减速效果，能够极大程度上的对候车亭内的候车人员起到保护的作用。
[0028]总体来说，针对技术问题：大多数的候车亭都不存在保护措施，当马路上发生交通事故而不小心撞到马路边上的候车亭时，无法对候车亭内的候车人员起到很好的保护措施，存在着严重的安全隐患；采用技术方案：通过连接块4、第一伸缩弹簧、挡板5、保护网6、支杆7的相互配合，在当马路上发生交通事故，汽车不小心撞击到路边的候车亭时，挡板5和保护网6可有效的减小撞击所带来的冲击力；因为技术方案的实现过程是：当马路上发生交通事故而不小心撞到马路边上的候车亭时，汽车首先快速的撞向挡板5，然后在冲击力下，挡板5带动多根第一伸缩弹簧压缩，通过多根第一伸缩弹簧弹力的作用，初步对急速撞向的汽车进行缓冲减速，直到第一伸缩弹簧压缩到极致后，挡板5断裂，此时固定安装在挡板5内的保护网6与汽车接触，进而对汽车进行二次缓冲减速；以必然能解决该技术问题，实现本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种安全性高的候车亭装置，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）表面固定安装有多根支撑柱（2），多根所述支撑柱（2）顶端固定安装有顶棚（3），所述底座（1）表面固定安装有坐凳；多根所述支撑柱（2）表面均开设有缓冲槽，多个所述缓冲槽内均设有连接块（4），所述连接块（4）通过多根第一伸缩弹簧滑动安装在缓冲槽内，每两个所述连接块（4）之间固定安装有挡板（5），所述挡板（5）表面开设有安装槽，所述安装槽内设有保护网（6），所述保护网（6）的四个拐角处固定安装有支杆（7），多根所述支杆（7）分别与多根支撑柱（2）固定连接。2.根据权利要求1所述的一种安全性高的候车亭装置，其特征在于，所述支撑柱（2）表面固定安装有托板（8），所述托板（8）上均设有警示板（9），所述警示板（9）一端固定安装有固定块（10），...
【专利技术属性】
技术研发人员：李警，
申请(专利权)人：江苏景弘智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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