一种BRT车站用可挡水的候车亭制造技术

本实用新型专利技术公开了一种BRT车站用可挡水的候车亭，本实用新型专利技术包括候车亭，所述候车亭上固定连接有多个支撑柱，所述候车亭内设有长条凳，所述候车亭上设有吹风装置，所述候车亭内开设有滑动槽，且滑动槽内设有滑动的滑动挡雨板，所述候车亭内开设有齿轮槽，所述滑动挡雨板转动连接有第一锥齿轮，且第一锥齿轮底部固定连接有第一转动齿轮，所述滑动挡雨板内设有升降挡雨装置，本实用新型专利技术采用在候车亭内设置滑动挡雨板和升降齿轮挡雨板，通过滑动挡雨板和升降齿轮挡雨板的设置使得在雨水天气时，候车亭的乘客不会因雨水无法遮挡而被淋湿，同时挡水板的设置有效的坑洼路面的积水溅到正在公交候车亭等候公交的乘客身上。公交候车亭等候公交的乘客身上。公交候车亭等候公交的乘客身上。

【技术实现步骤摘要】
一种BRT车站用可挡水的候车亭


[0001]本技术涉及候车亭
，尤其涉及一种BRT车站用可挡水的候车亭。

技术介绍

[0002]候车亭作为公交车固定的停靠点，也是等车人等候公交、休憩的地方，候车亭一般是与公交站台互相配套使用的，为方便市民乘客候车时遮阳、防雨等；
[0003]参照申请号为CN201020205900.7的一种候车亭，该装置通过遮雨棚和支架相连，板凳和支架相连，以此提供一种在等车时方便坐下休息的候车亭；
[0004]人们在公交候车亭候车时，往往因雨水天气导致被雨淋湿，在该装置虽能够提供坐下休息的地方，但却无法对于雨水进行遮挡，从而导致乘客被雨淋湿，同时在下雨天时，如果路上有坑洼的地方就会容易有积水，在路上行驶的车辆经过时，很容易将坑洼路面的积水溅到正在公交候车亭等候公交的乘客身上。
[0005]为此，我们设计了一种BRT车站用可挡水的候车亭。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是为了解决现有技术中无法对于雨水进行遮挡和坑洼路面积水溅射无法阻挡的问题，而提出的一种BRT车站用可挡水的候车亭。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0008]一种BRT车站用可挡水的候车亭，包括候车亭，所述候车亭上固定连接有多个支撑柱，所述候车亭内设有长条凳，所述候车亭上固定连接有吹风盒，且吹风盒内设有电热管，所述候车亭上设有吹风装置，所述候车亭内开设有滑动槽，且滑动槽内设有滑动的滑动挡雨板，所述候车亭上固定连接有电动伸缩杆，且电动伸缩杆另一端与滑动挡雨板固定连接，所述候车亭内开设有齿轮槽，所述滑动挡雨板转动连接有第一锥齿轮，且第一锥齿轮底部固定连接有第一转动齿轮，所述支撑柱上固定连接有挡水板，所述滑动挡雨板内设有升降挡雨装置。
[0009]优选地，所述吹风装置包括吹风盒内设有的电动机，且电动机的输出端连接有转动锟，所述转动锟上固定连接有转动风扇，所述吹风盒上开设有多个吹气口，所述电动机为转动锟提供动力，且转动锟通过电动机转动。
[0010]优选地，所述升降挡雨装置包括滑动挡雨板内转动连接的转动柱，且转动柱上固定连接有第二锥齿轮，所述转动柱上固定连接有第二转动齿轮，所述滑动挡雨板内设有升降的升降齿轮挡雨板，所述第二转动齿轮与升降齿轮挡雨板啮合传动，且升降齿轮挡雨板通过第二转动齿轮移动升降。
[0011]优选地，所述滑动挡雨板通过滑动槽在候车亭内滑动。
[0012]优选地，所述第一转动齿轮与齿轮槽啮合传动，且第一转动齿轮通过齿轮槽转动。
[0013]优选地，所述第一锥齿轮和第二锥齿轮啮合传动，且第二锥齿轮通过第一锥齿轮转动。
[0014]本技术的有益效果为：
[0015]1、本技术采用在候车亭内设置滑动挡雨板和升降齿轮挡雨板，通过滑动挡雨板和升降齿轮挡雨板的设置使得在雨水天气时，候车亭的乘客不会因雨水无法遮挡而被淋湿，同时挡水板的设置有效的坑洼路面的积水溅到正在公交候车亭等候公交的乘客身上。
[0016]2、本技术采用在候车亭上设置吹风盒，通过转动风扇的转动使得气体通过吹气口出气，转动风扇和电热管的设置便于吹风盒根据天气调整冷热气，使得乘客能够更加舒适的等候公交车。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种BRT车站用可挡水的候车亭的结构示意图；
[0018]图2为一种BRT车站用可挡水的候车亭中吹风装置的结构示意图；
[0019]图3为一种BRT车站用可挡水的候车亭中滑动挡雨装置的结构示意图；
[0020]图4为一种BRT车站用可挡水的候车亭的部分结构示意图；
[0021]图5为一种BRT车站用可挡水的候车亭中升降挡雨装置的结构示意图。
[0022]图中：1候车亭、2支撑柱、3长条凳、4吹风盒、5电热管、6电动机、7转动锟、8转动风扇、9吹气口、10滑动槽、11滑动挡雨板、12电动伸缩杆、13齿轮槽、14第一转动齿轮、15第一锥齿轮、16转动柱、17第二锥齿轮、18第二转动齿轮、19升降齿轮挡雨板、20挡水板。
具体实施方式
[0023]参照图1
‑
图5，一种BRT车站用可挡水的候车亭，包括候车亭1，候车亭1上固定连接有多个支撑柱2，候车亭1内设有长条凳3，候车亭1上固定连接有吹风盒4，且吹风盒4内设有电热管5，候车亭1上设有吹风装置；
[0024]候车亭1内开设有滑动槽10，且滑动槽10内设有滑动的滑动挡雨板11，滑动挡雨板11通过滑动槽10在候车亭1内滑动，候车亭1上固定连接有电动伸缩杆12，且电动伸缩杆12另一端与滑动挡雨板11固定连接，候车亭1内开设有齿轮槽13，滑动挡雨板11在电动伸缩杆12的作用下在滑动槽10内滑动；
[0025]滑动挡雨板11转动连接有第一锥齿轮15，且第一锥齿轮15底部固定连接有第一转动齿轮14，第一转动齿轮14与齿轮槽13啮合传动，且第一转动齿轮14通过齿轮槽13转动，支撑柱2上固定连接有挡水板20，滑动挡雨板11内设有升降挡雨装置，滑动挡雨板11的滑动使得第一转动齿轮14移动，第一转动齿轮14在齿轮槽13的作用下转动，第一转动齿轮14的转动使得与第一转动齿轮14固定连接的第一锥齿轮15转动，挡水板20的设置有效的坑洼路面的积水溅到正在候车亭1等候公交的乘客身上；
[0026]参照图4，吹风装置包括吹风盒4内设有的电动机6，且电动机6的输出端连接有转动锟7，转动锟7上固定连接有转动风扇8，吹风盒4上开设有多个吹气口9，电动机6为转动锟7提供动力，且转动锟7通过电动机6转动，转动锟7通过电动机6转动，转动锟7的转动使得与转动锟7固定连接的转动风扇8转动，转动风扇8的转动使得电热管5散发的热气在转动风扇8的作用下通过吹气口9吹出；
[0027]参照图5，升降挡雨装置包括滑动挡雨板11内转动连接的转动柱16，且转动柱16上固定连接有第二锥齿轮17，第一锥齿轮15和第二锥齿轮17啮合传动，且第二锥齿轮17通过
第一锥齿轮15转动，转动柱16上固定连接有第二转动齿轮18，滑动挡雨板11内设有升降的升降齿轮挡雨板19，第二转动齿轮18与升降齿轮挡雨板19啮合传动，且升降齿轮挡雨板19通过第二转动齿轮18移动升降，第一锥齿轮15的转动使得与第一锥齿轮15啮合传动的第二锥齿轮17转动，第二锥齿轮17的转动使得与第二锥齿轮17固定连接的转动柱16转动，转动柱16的转动使得与转动柱16固定连接的第二转动齿轮18转动，第二转动齿轮18的转动使得与第二转动齿轮18啮合传动的升降齿轮挡雨板19移动升降，通过滑动挡雨板11和升降齿轮挡雨板19的设置使得在雨水天气时，候车亭1的乘客不会因雨水无法遮挡而被淋湿。
[0028]本技术工作原理如下：首先转动锟7通过电动机6转动，转动锟7的转动使得转动风扇8转动，转动风扇8的转动使得电热管5散发的热气在转动风扇8的作用下通过吹气口9吹出，转动风扇8和电热管5的设置便于吹风盒4根据天气调整本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种BRT车站用可挡水的候车亭，包括候车亭(1)，其特征在于，所述候车亭(1)上固定连接有多个支撑柱(2)，所述候车亭(1)内设有长条凳(3)，所述候车亭(1)上固定连接有吹风盒(4)，且吹风盒(4)内设有电热管(5)，所述候车亭(1)上设有吹风装置，所述候车亭(1)内开设有滑动槽(10)，且滑动槽(10)内设有滑动的滑动挡雨板(11)，所述候车亭(1)上固定连接有电动伸缩杆(12)，且电动伸缩杆(12)另一端与滑动挡雨板(11)固定连接，所述候车亭(1)内开设有齿轮槽(13)，所述滑动挡雨板(11)转动连接有第一锥齿轮(15)，且第一锥齿轮(15)底部固定连接有第一转动齿轮(14)，所述支撑柱(2)上固定连接有挡水板(20)，所述滑动挡雨板(11)内设有升降挡雨装置。2.根据权利要求1所述的一种BRT车站用可挡水的候车亭，其特征在于，所述吹风装置包括吹风盒(4)内设有的电动机(6)，且电动机(6)的输出端连接有转动锟(7)，所述转动锟(7)上固定连接有转动风扇(8)，所述吹风盒(4)上开设有多个吹气口(9)，所述电动机(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李警，
申请(专利权)人：江苏景弘智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：