一种新型后背门限位块总成装配工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型后背门限位块总成装配工装，包括后背门定位块、连接杆总成和侧围端定位块，所述连接杆总成包括后背门端连接杆总成、侧围端连接杆总成和销轴，所述后背门端连接杆总成通过所述销轴连接所述侧围端连接杆总成，并可围绕所述销轴相对转动；所述连接杆总成两端分别通过螺栓连接所述后背门定位块和所述侧围端定位块。本实用新型专利技术采取复合装配结构，提高了产品安装生产效率，保证产品配合一致性，提高了安装合格率，同时实现工装的轻量化，适用性强，降低生产成本，同时也节约了社会资源。节约了社会资源。节约了社会资源。

【技术实现步骤摘要】
一种新型后背门限位块总成装配工装


[0001]本技术属于车辆零部件
，具体涉及一种新型后背门限位块总成装配工装。

技术介绍

[0002]在现代汽车中，越野汽车(SUV)因为其良好的操稳性和通过性，发展速度很快，同时越野汽车的后背门采用侧开形式也逐渐被推广使用。侧开的后背门与车身侧通常会使用限位块进行定位、支承和缓冲作用，但是后背门限位块和侧围限位块是需要精确配合，才能起到以上有效作用，若发生配合不精确，易出现后背门卡顿、卡死现象，甚至导致后背门打不开。
[0003]目前，在安装后背门限位块和侧围限位块时，通常使用目测瞄准法，存在精准度不高，或后背门限位块和侧围限位块中一方螺栓先预紧但不紧固，通过开关后背门几次后，再紧固预紧状态螺栓，易出现预紧程度不一致，后背门打开后预紧侧限位块出现松动偏移，导致后背门限位块和侧围限位块配合不精确，出现后背门卡顿、卡死现象，甚至导致后背门打不开。还有极少数使用安装工装，但安装工装的所有部件均是使用钢件并刚性连接，不能有效囊括背门正常公差波动，适用性差，自重较大，不便于操作者操作。
[0004]有鉴于以上问题，亟需研发一种适用性强、操作便捷的新型后背门限位块总成装配工装，解决现有后背门结构间配合不精确，易出现后背门卡顿、卡死现象，甚至导致后背门打不开的技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种新型后背门限位块总成装配工装，解决上述技术问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种新型后背门限位块总成装配工装，包括后背门定位块、连接杆总成和侧围端定位块，所述连接杆总成包括后背门端连接杆总成、侧围端连接杆总成和销轴，所述后背门端连接杆总成通过所述销轴连接所述侧围端连接杆总成，并可围绕所述销轴相对转动；所述连接杆总成两端分别通过螺栓连接所述后背门定位块和所述侧围端定位块。
[0007]进一步的，所述后背门端连接杆总成包括后背门端连接杆杆体、第一异形结构和扁平结构，所述后背门端连接杆杆体两端分别设有所述第一异形结构和扁平结构，且为一体结构。
[0008]进一步的，所述后背门端连接杆杆体内设第一水平仪。
[0009]进一步的，所述侧围端连接杆总成包括侧围端连接杆杆体、第二异形结构和U型孔，所述侧围端连接杆杆体的一端设有第二异形结构，且为一体结构；另一端水平开设有U型孔。
[0010]进一步的，所述侧围端连接杆杆体内设有第二水平仪。
[0011]进一步的，所述后背门定位块包括限位挡块和定位块，所述限位挡块和定位块通过螺栓装配一体。
[0012]进一步的，所述限位挡块包括挡块和橡胶垫，所述挡块上开设有沉头通孔；所述挡块上远离所述沉头通孔的一端设有所述橡胶垫。
[0013]进一步的，所述定位块上设有沉头长圆孔，且所述沉头长圆孔一侧刻有刻度线。
[0014]进一步的，所述刻度线均匀设置，且间距为0.5mm。
[0015]进一步的，所述定位块上还对称设有半圆凹槽。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0017](1)本技术采用简单的复合式装配结构，提高了产品安装生产效率，保证产品配合一致性，提高了安装合格率，同时实现工装的轻量化，适用性强，降低生产成本，同时也节约了社会资源。
[0018](2)本技术的连接杆总成采用两段式通过销轴连接，能够相对转动，满足后背门的宽度和安装公差影响，整体结构简单，便于安装使用；并利用水平仪判断其两端连接的侧围端定位块和后背门定位块定位的产品安装在同一个水平面上，保证装车居中配合。
[0019](3)本技术利用定位块上刻度线，有效识别沿孔径向移动调整后背门端定位块相对连接杆总成的移动量，通过旋扭螺栓即可轻松方便实现后背门端定位块相对连接杆总成的位置调整。
附图说明
[0020]图1：为本技术的结构示意图；
[0021]图2：为本技术的俯视图；
[0022]图3：为本技术的连接杆总成的结构示意图；
[0023]图4：为本技术的后背门端连接杆总成的结构示意图；
[0024]图5：为本技术的侧围端连接杆总成的结构示意图；
[0025]图6：为本技术的后背门定位块的结构示意图；
[0026]图7：为本技术的限位挡块的结构示意图；
[0027]图8：为本技术的定位块的结构示意图；
[0028]图中：1
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后背门定位块；11
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限位挡块；111
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沉头通孔；112
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挡块；113
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橡胶垫；12
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定位块；121
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半圆凹槽；122
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沉头长圆孔；123
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刻度线；124
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第三螺纹通孔；13
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螺栓；21
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后背门端连接杆总成；211
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后背门端连接杆杆体；212
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第一异形结构；213
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扁平结构；22
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侧围端连接杆总成；221
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侧围端连接杆杆体；222
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第二异形结构；223
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U型孔；23
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销轴；3
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侧围端定位块；4
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第一水平仪；5
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第一螺纹通孔；6
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第一螺纹孔；7
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标示线；8
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第二水平仪；9
‑
第二螺纹通孔；10
‑
第二螺纹孔。
具体实施方式
[0029]以下将结合实施例和附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本技术的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本技术的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本技术保护的范
围。
[0030]需要说明，在本文中使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。此外，在本技术公开的实施例中，相同或类似的参考标号表示相同或类似的构件，并不是用以限定特定的位置或相对关系。换言之，在一些实施例中，术语“第一”、“第二”、“第三”等也可以彼此互换。
[0031]如图1
‑
2所示，一种新型后背门限位块总成装配工装，主体结构均采用铝合金材质，包括后背门定位块1、连接杆总成和侧围端定位块3，所述连接杆总成两端分别通过螺栓连接后背门定位块1和侧围端定位块3，且两者成一定角度。
[0032]如图3所示，所述连接杆总成包括后背门端连接杆总成21、侧围端连接杆总成22和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型后背门限位块总成装配工装，其特征在于，包括后背门定位块(1)、连接杆总成和侧围端定位块(3)，所述连接杆总成包括后背门端连接杆总成(21)、侧围端连接杆总成(22)和销轴(23)，所述后背门端连接杆总成(21)通过所述销轴(23)连接所述侧围端连接杆总成(22)，并可围绕所述销轴(23)相对转动；所述连接杆总成两端分别通过螺栓连接所述后背门定位块(1)和所述侧围端定位块(3)。2.根据权利要求1所述的一种新型后背门限位块总成装配工装，其特征在于，所述后背门端连接杆总成(21)包括后背门端连接杆杆体(211)、第一异形结构(212)和扁平结构(213)，所述后背门端连接杆杆体(211)两端分别设有所述第一异形结构(212)和扁平结构(213)，且为一体结构。3.根据权利要求2所述的一种新型后背门限位块总成装配工装，其特征在于，所述后背门端连接杆杆体(211)内设第一水平仪(4)。4.根据权利要求1所述的一种新型后背门限位块总成装配工装，其特征在于，所述侧围端连接杆总成(22)包括侧围端连接杆杆体(221)、第二异形结构(222)和U型孔(223)，所述侧围端连接杆杆体(221)的一端设有第二异形结构(222)...

【专利技术属性】
技术研发人员：许言明，李藏须，徐建珂，
申请(专利权)人：河北华密新材科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：