一种支撑托盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种支撑托盘，涉及汽车发动机技术领域，包括底盘，所述底盘上设置有多个形状不一的支撑块，所述底盘上设置有支撑杆；所述底盘的侧壁设置有卡框，所述卡框上竖向滑动设置有滑框，滑框上固定连接有第一弧形板；滑框上滑动插设有卡箍。本实用新型专利技术提供的一种支撑托盘，通过利用弹性件，使得卡箍上的第二弧形板能够在弹性件的作用下进行滑动，从而使得支撑杆能够被夹持限位在第一弧形板和第二弧形板之间，从而起到了能够对支撑杆进行辅助支撑的作用，进而避免了由于汽车发动机质量以及体积较大，在支撑杆长时间对汽车发动机进行支撑时，造成支撑杆倾斜，从而对汽车发动机的支撑效果以及安装过程造成影响的情况发生。生。生。

【技术实现步骤摘要】
一种支撑托盘


[0001]本技术涉及汽车发动机
，具体涉及一种支撑托盘。

技术介绍

[0002]汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。而为了方便工作人员能够更好地对发动机进行安装，因此需要使用到支撑托盘对发动机进行辅助支撑。
[0003]而之前采用的支撑托盘大都是金属支架，由于其质地较硬，因此传统的金属支架容易损伤发动机表面，而现如今则采用的是一体成型的聚氨酯材料，由于其具有耐用性好、质轻、对发动机能够起保护作用、并且和发动机贴合较好，使发动机放上去更稳等优点，因此现如今成为了被广泛地用于对汽车发动机的支撑托盘。
[0004]但是汽车发动机上由于某一位置结构较高较细，因此若采用聚氨酯材料进行支撑，很容易由于聚氨酯材料较软，从而导致了对汽车发动机的支撑作用不好的情况发生，因此现如今采用的支撑托盘是聚氨酯材料以及金属杆相互配合的方式对汽车发动机进行支撑，而由于支撑的汽车发动机由于质量以及体积的过大，当金属杆长时间的对汽车发动机进行辅助支撑时，很容易由于金属杆受到挤压，使得金属杆发生倾斜的情况发生，因此很容易在一定程度上对汽车发动机的辅助支撑造成影响，进而对汽车发动机的安装过程造成了影响。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种支撑托盘，以解决现有技术中的上述不足之处。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种支撑托盘，包括底盘，所述底盘上设置有多个形状不一的支撑块，所述底盘上设置有支撑杆；所述底盘的侧壁设置有卡框，所述卡框上竖向滑动设置有滑框，所述滑框上固定连接有第一弧形板；所述滑框上滑动插设有卡箍，所述卡箍与所述滑框之间设置有多个弹性件，所述卡箍的内壁固定安装有第二弧形板，所述支撑杆夹持限位在所述第一弧形板和第二弧形板之间。
[0007]进一步地，所述卡框上螺纹连接有螺杆，所述螺杆的一端固定连接有把手，另一端转动连接有抵板，所述抵板抵接在所述底盘的侧壁上。
[0008]进一步地，所述卡框上固定连接有支撑板，所述滑框套设在所述支撑板上，所述滑框上螺纹连接有螺栓，所述螺栓抵接在所述支撑板上。
[0009]进一步地，所述弹性件为弹簧，所述弹簧的两端分别固定连接在所述滑框和卡箍上。
[0010]进一步地，所述第一弧形板和第二弧形板之间均设置有防滑垫，两所述防滑垫均为橡胶垫。
[0011]进一步地，所述底盘的底端开设有多个卡槽。
[0012]进一步地，所述底盘上还开设有通孔，所述通孔的截面呈圆形。
[0013]在上述技术方案中，本技术提供一种支撑托盘，具备以下有益效果：当在需要使用支撑托盘对汽车发动机进行辅助支撑时，首先将底盘放置在所工作的台面上，然后将待需要安装的汽车发动机放置在底盘的多个支撑块上，然后通过利用卡框，使得卡框能够临时固定在底盘侧壁上的某一位置处，接着通过竖向调节滑框的高度，使得支撑杆能够靠在滑框上的第一弧形板上，而当滑框调节到适当的高度之后，通过利用弹性件，使得卡箍上的第二弧形板能够在弹性件的作用下进行滑动，从而使得支撑杆能够被夹持限位在第一弧形板和第二弧形板之间，从而起到了能够对支撑杆进行辅助支撑的作用，进而避免了由于汽车发动机质量以及体积较大，在支撑杆长时间对汽车发动机进行支撑时，造成支撑杆倾斜，从而对汽车发动机的支撑效果以及安装过程造成影响的情况发生。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术实施例提供的整体的结构示意图；
[0016]图2为本技术实施例提供的图1的局部结构示意图；
[0017]图3为本技术实施例提供的图2中A处的结构示意图；
[0018]图4为本技术实施例提供的图2中B处的结构示意图；
[0019]图5为本技术实施例提供的图1的底部结构示意图。
[0020]附图标记说明：
[0021]1、底盘；2、支撑块；3、支撑杆；4、卡槽；5、通孔；601、卡框；602、螺杆；603、抵板；604、支撑板；605、滑框；606、螺栓；607、第一弧形板；608、卡箍；609、弹性件；610、第二弧形板。
具体实施方式
[0022]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0023]请参阅图1
‑
5，本技术实施例提供的一种支撑托盘，包括底盘1，底盘1上设置有多个形状不一的支撑块2，底盘1上设置有支撑杆3；底盘1的侧壁设置有卡框601，卡框601上竖向滑动设置有滑框605，滑框605上固定连接有第一弧形板607；滑框605上滑动插设有卡箍608，卡箍608与滑框605之间设置有多个弹性件609，卡箍608的内壁固定安装有第二弧形板610，支撑杆3夹持限位在第一弧形板607和第二弧形板610之间；当在需要使用支撑托盘对汽车发动机进行辅助支撑时，首先将底盘1放置在所工作的台面上，然后将待需要安装的汽车发动机放置在底盘1的多个支撑块2上，然后通过利用卡框601，使得卡框601能够临时固定在底盘1侧壁上的某一位置处，接着通过竖向调节滑框605的高度，使得支撑杆3能够
靠在滑框605上的第一弧形板607上，而当滑框605调节到适当的高度之后，通过利用弹性件609，使得卡箍608上的第二弧形板610能够在弹性件609的作用下进行滑动，从而使得支撑杆3能够被夹持限位在第一弧形板607和第二弧形板610之间，从而起到了能够对支撑杆3进行辅助支撑的作用，进而避免了由于汽车发动机质量以及体积较大，在支撑杆3长时间对汽车发动机进行支撑时，造成支撑杆3倾斜，从而对汽车发动机的支撑效果以及安装过程造成影响的情况发生。
[0024]在本实施例中，底盘1与多个支撑块2的材质均为聚氨酯材料；支撑杆3为金属材质。
[0025]具体的，卡框601上螺纹连接有螺杆602，螺杆602的一端固定连接有把手，另一端转动连接有抵板603，抵板603抵接在底盘1的侧壁上；通过转动卡框601上的螺杆602，使得抵板603能够在螺杆602的作用下抵接在底盘1的侧壁上，从而起到了使得卡框601临时安装至底盘1上的作用。
[0026]具体的，卡框601上固定连接有支撑板604，滑框605套设在支撑板604上，滑框605上螺纹连接有螺栓606，螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种支撑托盘，包括底盘(1)，其特征在于，所述底盘(1)上设置有多个形状不一的支撑块(2)，所述底盘(1)上设置有支撑杆(3)；所述底盘(1)的侧壁设置有卡框(601)，所述卡框(601)上竖向滑动设置有滑框(605)，所述滑框(605)上固定连接有第一弧形板(607)；所述滑框(605)上滑动插设有卡箍(608)，所述卡箍(608)与所述滑框(605)之间设置有多个弹性件(609)，所述卡箍(608)的内壁固定安装有第二弧形板(610)，所述支撑杆(3)夹持限位在所述第一弧形板(607)和第二弧形板(610)之间。2.根据权利要求1所述的一种支撑托盘，其特征在于，所述卡框(601)上螺纹连接有螺杆(602)，所述螺杆(602)的一端固定连接有把手，另一端转动连接有抵板(603)，所述抵板(603)抵接在所述底盘(1)的侧壁上。...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆春辉，田莉，
申请(专利权)人：库毕斯橡胶制品天津有限责任公司，
类型：新型
国别省市：