一种大口径管模存放装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种大口径管模存放装置。该装置包括定支架、动支架和运输车。运输车的主车用副车升降机构悬挂副车，副车升降机构可实现副车和主车的升降。主车在纵轨道上行走，副车在横轨道上行走，运输车可实现垂直轨道的方向转换。动支架可以是旋转支架或小车支架，能够为运输车的移动腾挪空间。本实用新型专利技术通过运输车与动支架配合，实现不使用天车存取大口径管模，可将大口径管模放置在付跨或车间外，或在车间内分层存放，解决了大口径管模的占地和存取问题。和存取问题。和存取问题。

【技术实现步骤摘要】
一种大口径管模存放装置


[0001]本技术应用于离心球铁管制造领域，涉及管模存放，具体是一种用于大口径管模的存放装置。

技术介绍

[0002]球铁管多采用离心铸造工艺生产，因产品规格较多，受到生产节奏和离心机设备的制约，通常情况下，需要储备较多的管模。为保证生产，除储备合格的管模外，还需要维修部分管模。管模更换是生产准备的必须，对于小口径管模，如DN600以下，管模多在管模放置架上集中存放，对于大口径管模，尤其是对于DN800以上的大口径铸管而言，管模尺寸较大，重量重，需要天车吊运，所以只能在车间内放置，占用车间面积也很大。为节约车间面积，用于生产设备的布置，必然要求大口径管模的放置和取用不能使用天车，需要设计专门的存放装置，将大口径管模运输到付跨或车间外，或者将车间空间分割成上下多层存放管模，以减小管模存放的占地面积。
[0003]专利CN112389978A公开了一种管模存取装置，管模横向存放在存放架上，存放架内设有多层存放区，存放区内设有多个用于调节管模高度的支撑机构，支撑机构可伸缩。取放车上安装有承托辊，利用支撑机构的伸缩，使得管模倾斜，滑入取放车上的承托辊上。该装置不使用起重机构，只能用于小口径管模的存放。专利CN216686149U公开了一种管模存取装置，包括管模放置架和取放车。驱动车在地面上可移动，存取管模的牵引车安装在升降架上，可上下移动，牵引车上的拔管钳可实现管模与牵引车一起前后移动。这样，通过驱动车、牵引车和升降架实现空间三维移动，实现管模的存取。该存取装置与CN112389978A一样，不使用天车或吊具，但只适合用于小口径管模的存放。专利CN211003397U公开了一种竖向管模存放装置，管模竖向插入容纳管中，起重机构将其吊出，转动支撑机构将管模由竖向转变为横向，既节约了管模存放的占地面积，也不会影响管模的椭圆度。该装置适用于大口径管模的存放，不足之处除需要采用起重机构外，土建工作量大，需要在地面下挖不少于管模长度的深坑。专利CN207710764U给出了一种管模存放架，管模横向防止在支撑架上，支撑架固定在立柱上呈上下交错分布，上端面设有防止管模滚动的弧形凹槽，支撑架包括支撑杆和设置在支撑杆外端的销子。该结构虽然简单，但存取管模不仅需要起重机构，也需要地面人员密切配合，而且放置管模时对支撑架的冲击较大，支撑架的稳定性较差。

技术实现思路

[0004]本技术解决的技术问题是：提供一种大口径管模存放装置，实现无天车存放或取用管模，节约车间占地面积。
[0005]本技术所采用的技术方案是：大口径管模存放装置包括定支架、动支架、运输车、横轨道和纵轨道。所述运输车包括主车、副车升降机构、副车；所述副车升降机构安装在主车的主车顶板底面，包括通过转轴和联轴器连接的双出轴电机Ⅰ、双向减速机Ⅰ、蜗轮升降器Ⅰ，所述蜗轮升降器Ⅰ的升降轴连接副车。当双出轴电机Ⅰ工作时，可实现副车的升降。所述
主车的主车动力副驱动运输车在纵轨道上行走，副车的副车动力副驱动运输车在横轨道上行走；所述动支架能够为运输车的横向移动腾挪位置。
[0006]进一步，所述运输车还包括管模平台、平台升降机构；主车顶板上安装平台升降机构，平台升降机构支撑管模平台。平台升降机构与副车升降机构基本一致，包括通过转轴和联轴器连接的双出轴电机Ⅱ、双向减速机Ⅱ、蜗轮升降器Ⅱ。所述蜗轮升降器Ⅱ的升降轴连接管模平台。双出轴电机Ⅱ旋转，可带动蜗轮升降器Ⅱ的升降轴做升降移动，实现管模平台的升降。
[0007]进一步，所述主车顶板或管模平台上安装管模支撑。该管模支撑包括支撑垫块、小轴、挡板；所述长条形支撑垫块的两端设计有凹槽，该凹槽的上端安装小轴，所述小轴与挡板活动连接，所述挡板与凹槽相应，其底部设计有长圆孔，该长圆孔与小轴配合，实现挡板绕该小轴转动平放或竖直插入在凹槽中。
[0008]进一步，所述运输车的配电箱外接三相插头，在每个纵轨道和横轨道，均设置三相插座，每个连接三相插座的三相插头电缆线均能够随运输车移动而展开或收起。
[0009]进一步，所述主车动力副或副车动力副为变频电机，或者为电机、减速机、链轮和链条的组合。
[0010]进一步，所述动支架包括旋转支架和液压缸、或者包括旋转支架、支杆、固定架；所述旋转支架旋立时，其上端放置管模，旋平时与横轨道平齐。所述液压缸、或者支杆和固定架用于固定旋转支架。
[0011]进一步，所述动支架为小车支架，定支架也可以更换为小车支架。
[0012]本技术的有益效果是：本技术利用运输车与活动支架配合，实现管模的存放和取用不使用天车。可以将大口径管模放置在没有天车的车间付跨或车间外，或者在车间内分层设置管模存放区，解决了大口径管模的占地和存取问题，为以后自动化管模存取和管理打下设备基础。
附图说明
[0013]图1为实施例1结构主视示意图；
[0014]图2为图1的俯视示意图；
[0015]图3为图1的A向示意图；
[0016]图4为实施例1运输车结构主视示意图；
[0017]图5为图4的A
‑
A截面俯视示意图；
[0018]图6为图4的右视图；
[0019]图7为实施例2的管模支撑示意图、图8的E
‑
E截面示意图；
[0020]图8为图10的D
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D截面示意图；
[0021]图9为实施例2运输车结构主视示意图；
[0022]图10为图9的B
‑
B截面示意图；
[0023]图11为图9的右视图；
[0024]图12为实施例3的结构主视图；
[0025]图13为图12的B向视图；
[0026]图14为实施例4的结构主视图；
[0027]图15为图14的左向视图；
[0028]图16为实施例5的结构主视图；
[0029]其中：1
‑
定支架、2
‑
运输车、3
‑
动支架、4
‑
管模、5
‑
横轨道、6
‑
纵轨道；
[0030]21
‑
副车、22
‑
副车升降机构、23
‑
主车、24
‑
平台升降机构、25
‑
管模平台、26
‑
管模支撑；
[0031]211
‑
副车动力副；
[0032]221
‑
双出轴电机Ⅰ、222
‑
双向减速机Ⅰ、223
‑
蜗轮升降器Ⅰ；
[0033]231
‑
主车动力副、232
‑
主车顶板；
[0034]241
‑
双出轴电机Ⅱ、242
‑
双向减速机Ⅱ、243
‑
蜗轮升降器Ⅱ；
[0035]261
‑...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大口径管模存放装置，其特征在于：包括定支架（1）、动支架（3）、运输车（2）、横轨道（5）和纵轨道（6）；所述运输车（2）包括主车（23）、副车升降机构（22）、副车（21）；所述副车升降机构（22）安装在主车（23）的主车顶板（232）底面，包括通过转轴和联轴器连接的双出轴电机Ⅰ（221）、双向减速机Ⅰ（222）、蜗轮升降器Ⅰ（223），所述蜗轮升降器Ⅰ（223）的升降轴连接副车（21）；所述主车（23）的主车动力副（231）驱动运输车（2）在纵轨道（6）上行走，副车（21）的副车动力副（211）驱动运输车（2）在横轨道（5）上行走；所述动支架（3）能够为运输车（2）的移动提供空间。2.根据权利要求1所述的一种大口径管模存放装置，其特征在于：所述主车顶板（232）上安装管模支撑（26）；所述管模支撑（26）包括支撑垫块（261）、小轴（262）、挡板（263）；所述支撑垫块（261）为长条形，其两端设计有凹槽（264），该凹槽（264）的上端安装小轴（262），所述小轴（262）与挡板（263）活动连接；所述挡板（263）与凹槽（264）相应，在挡板（263）的底部设计有长圆孔，该长圆孔与小轴（262）配合；所述挡板（263）能绕该小轴（262）转动平放或竖直插入在凹槽（264）中。3.根据权利要求1所述的一种大口径管模存放装置，其特征在于：所述主车顶板（232）上安装平台升降机构（24）和管模平台（25）；所述平台升降机构（24）支撑管模平台（25），该平台升降机构（24）包括通过转轴和联轴器连接的双出轴电机Ⅱ（241）、双向减速机Ⅱ（242）、...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘功磊，武永辉，张磊，
申请(专利权)人：河北钜兴智能装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：