一种应用于嵌绕一体机的刹车组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种应用于嵌绕一体机的刹车组件，包括机架，在机架上转动连接有分度转盘，还包括一组以上的刹车机构，每一组刹车机构包括顶升气缸以及刹车组件，所述的顶升气缸通过气缸支座固定在机架台面的下方，所述刹车组件包括刹车座以及刹车块，所述刹车座固定在所述的分度转盘内，所述刹车座上向下沿伸有两根刹车光轴，所述刹车块活动套接在两根刹车光轴之间，且所述刹车光轴与刹车块之间通过直线轴承进行连接，在刹车光轴外套有一端与刹车块上表面相抵，另一端与刹车座上表面相抵的刹车弹簧，所述刹车块侧边设置有凸块，在所述分度转盘底部设置有与凸块配合的限位卡槽，所述顶升气缸的活塞杆上连接有分度推板；本结构提高刹车的准确度。提高刹车的准确度。提高刹车的准确度。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于嵌绕一体机的刹车组件


[0001]本技术涉及自动化机械
，特别涉及一种应用于嵌绕一体机的刹车组件。

技术介绍

[0002]定子线圈是电机的重要组成部件之一，工业产品使用电机的场合很多，很多电器产品均利用作为驱动动力源，定子是电机的主要部件，定子的主要部件为线圈，定子的加工一般需要进行槽纸、绕线、嵌线等操作，且在嵌线之前还需要在定子的两端进行盖纸，目前主要还是依赖于嵌线机完成。
[0003]嵌线机在嵌线过程中需要将嵌线工位中绕线盘进行限位，因此就会应用到刹车装置，现有的刹车装置是通过旋转件与卡槽配合的方式进行卡位来实现刹车的功能，但是容易出现旋转件在旋转过程中无法与卡槽精准配合而导致脱钩，使得刹车失灵的情况发生，故此需要改进。

技术实现思路

[0004]（一）要解决的技术问题
[0005]本技术的目的是提供一种应用于嵌绕一体机的刹车组件，用以解决现有的刹车装置无法进行精准刹车而导致刹车失灵的缺陷。
[0006]（二）
技术实现思路

[0007]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种应用于嵌绕一体机的刹车组件，包括机架，在机架上转动连接有分度转盘，还包括一组以上的刹车机构，每一组刹车机构包括顶升气缸以及刹车组件，所述的顶升气缸通过气缸支座固定在机架台面的下方，所述刹车组件包括刹车座以及刹车块，所述刹车座固定在所述的分度转盘内，所述刹车座上向下沿伸有两根刹车光轴，所述刹车块活动套接在两根刹车光轴之间，且所述刹车光轴与刹车块之间通过直线轴承进行连接，在刹车光轴外套有一端与刹车块上表面相抵，另一端与刹车座上表面相抵的刹车弹簧，所述刹车块侧边设置有凸块，在所述分度转盘底部设置有与凸块配合的限位卡槽，所述顶升气缸的活塞杆上连接有分度推板，所述分度推板上设置有上升时能够将凸块卡入限位卡槽后进行刹车的刹车顶杆。
[0008]作为优选，为了实现对分度转盘进行快速分度操作，所述气缸支座上设置有一根以上的分度导杆，所述分度推板活动套接在所有分度导杆之间，在所述分度推板的底部设置有减速电机，所述减速电机的输出轴贯穿分度推板后连接有与分度转盘上的分度小齿轮相互配合的分度旋转头，所述分度小齿轮用于驱动所述分度转盘上的线杯工位进行旋转分度操作。
[0009]作为优选，为了实现能够显示分度状态，在所述的减速电机的输出轴还固定有分度感应支架，在所述的分度感应支架上环形设置有一个以上的分度感应灯。
[0010]作为优选，为了实现刹车时能够进行快速限位作用，所述两根刹车光轴的下方之
间固定有位于刹车块下方的刹车底板，所述刹车底板上设置有便于刹车顶杆插入的导向通槽。
[0011]作为优选，提高整体连接的牢固性，所述的气缸支座包括Y型板,在所述Y型板上设置有位于减速电机两侧的侧支撑板，所述侧支撑板上端固定在所述机架台面的底部上。
[0012]（三）有益效果
[0013]本技术提供的一种应用于嵌绕一体机的刹车组件，其优点在于：本结构采用上下升降卡接的方式（构成刹车）替换成旋转卡接的方式，相比刹车的稳定性更好，而且刹车精准度更高，且刹车时，直接从下往上插入到限位卡槽内，一旦卡入后，无论如何碰撞分度转盘，均不会转动，进一步提高刹车效果。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本实施例公开的一种应用于嵌绕一体机的刹车组件的结构示意图；
[0016]图2为图1的机架无安装台面板的结构示意图；
[0017]图3为本技术的刹车组件的结构示意图；
[0018]图4为分度转盘的背面结构示意图；
[0019]图5为本技术的刹车机构中顶升气缸的结构示意图；
[0020]图6为图2中的A处放大图。
[0021]图中：机架1、分度转盘2、刹车机构3、顶升气缸4、刹车组件5、气缸支座6、刹车座7、刹车块8、刹车光轴9、直线轴承10、刹车弹簧11、凸块12、限位卡槽13、分度推板14、刹车顶杆15、分度导杆16、减速电机17、分度小齿轮2
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1、分度旋转头18、分度感应支架19、分度感应灯20、刹车底板21、导向通槽22、Y型板6
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1、侧支撑板6
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2。
具体实施方式
[0022]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
实施例
[0024]请参阅图1
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6，本技术提供的一种实施例：一种应用于嵌绕一体机的刹车组件，包括机架1，在机架1上转动连接有分度转盘2，还包括一组以上的刹车机构3，每一组刹车机构3包括顶升气缸4以及刹车组件5，所述的顶升气缸4通过气缸支座6固定在机架1台面的下方，所述刹车组件5包括刹车座7以及刹车块8，所述刹车座7固定在所述的分度转盘2内，所述刹车座7上向下沿伸有两根刹车光轴9，所述刹车块8活动套接在两根刹车光轴9之间，且所述刹车光轴9与刹车块8之间通过直线轴承10进行连接，在刹车光轴9外套有一端与刹车块8上表面相抵，另一端与刹车座7上表面相抵的刹车弹簧11，所述刹车块8侧边设置有凸块12，在所述分度转盘2底部设置有与凸块12配合的限位卡槽13，所述顶升气缸4的活塞杆上连接有分度推板14，所述分度推板14上设置有上升时能够将凸块12卡入限位卡槽13后进行刹车的刹车顶杆15。
[0025]工作时，首先当需要进行刹车时，驱动顶升气缸4工作，将上方的分度推板14上移带动刹车顶杆15上移并将刹车块8沿着刹车光轴9上移后，保证刹车块8侧边的凸块12插入到限位卡槽13内，实现对分度转盘2刹车作用，避免其转动，然后当顶升气缸4复位后，在刹车弹簧11的作用下，保证刹车块8复位进行不刹车处理，因此本结构采用上下升降卡接的方式（构成刹车）替换成旋转卡接的方式，相比刹车的稳定性更好，而且刹车精准度更高，且刹车时，直接从下往上插入到限位卡槽13内，一旦卡入后，无论如何碰撞分度转盘2，均不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于嵌绕一体机的刹车组件，包括机架（1），在机架（1）上转动连接有分度转盘（2），其特征在于：还包括一组以上的刹车机构（3），每一组刹车机构（3）包括顶升气缸（4）以及刹车组件（5），所述的顶升气缸（4）通过气缸支座（6）固定在机架（1）台面的下方，所述刹车组件（5）包括刹车座（7）以及刹车块（8），所述刹车座（7）固定在所述的分度转盘（2）内，所述刹车座（7）上向下沿伸有两根刹车光轴（9），所述刹车块（8）活动套接在两根刹车光轴（9）之间，且所述刹车光轴（9）与刹车块（8）之间通过直线轴承（10）进行连接，在刹车光轴（9）外套有一端与刹车块（8）上表面相抵，另一端与刹车座（7）上表面相抵的刹车弹簧（11），所述刹车块（8）侧边设置有凸块（12），在所述分度转盘（2）底部设置有与凸块（12）配合的限位卡槽（13），所述顶升气缸（4）的活塞杆上连接有分度推板（14），所述分度推板（14）上设置有上升时能够将凸块（12）卡入限位卡槽（13）后进行刹车的刹车顶杆（15）。2.根据权利要求1所述的一种应用于嵌绕一体机的刹车组件，其特征在于：所述气缸支座（6）上设置有一根以上的分度导杆（16），所述分度推板（14）活动套接在所有分度导杆（16）之间，在所述分度推板（14）的底...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵家兴，
申请(专利权)人：宁波市欣域自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：