一种带单向阀压力传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带单向阀压力传感器，包括本体，本体内设有压力传感器，本体的下端设有第一气嘴，本体的侧壁设有第二气嘴，第一气嘴连通第二气嘴，本体的顶部设有三芯插件，本体内设有密封压盖，密封压盖与本体之间固定连接，密封压盖的下侧设有密封压片，三芯插件上的第一针脚和第二针脚连接车上电源，第三针脚用于将压力传感器转化的电压值反馈至整车控制单元，将压力传感器与单向阀集成在一个零件上，减少安装位置的占用，降低成本与重量。量。量。

【技术实现步骤摘要】
一种带单向阀压力传感器


[0001]本技术涉及新能源汽车领域，特别是涉及一种带单向阀压力传感器。

技术介绍

[0002]压力传感器主要用于新能源汽车制动系统，其主要作用为检测环境或者系统实时压力值，通过预设的压力曲线，将压力值转化为对应电压值，并反馈至整车控制单元，单向阀主要用于防止气流的逆流，避免真空泵抽气时大气回流至真空储气罐内，目前汽车行业压力传感器和单向阀为分开两个零件，分别占一个安装位置，比较占用安装空间。。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是目前汽车行业压力传感器和单向阀为分开两个零件，分别占一个安装位置，比较占用安装空间。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种带单向阀压力传感器，包括本体，所述本体内设有压力传感器，所述本体的下端设有第一气嘴，所述本体的侧壁设有第二气嘴，所述第一气嘴连通第二气嘴，所述本体的顶部设有三芯插件，所述本体内设有密封压盖，所述密封压盖与本体之间固定连接，所述密封压盖的下侧设有密封压片，所述三芯插件上的第一针脚和第二针脚连接车上电源，所述第三针脚用于将压力传感器转化的电压值反馈至整车控制单元，所述第一气嘴和第二气嘴均通过连接法兰与本体之间固定连接，所述第一气嘴和第二气嘴与本体的连接处均设有密封垫，所述密封压盖与密封压片之间设有弹簧橡胶，所述第一气嘴和第二气嘴的端部均设有防脱槽。
[0005]通过上述技术方案，将第二气嘴直接安装与真空储气罐上，将第一气嘴与车用真空泵连接，当真空泵工作时，真空储气罐内大气从第二气嘴流向本体内部，再从本体内部流向第一气嘴，最后由真空泵排出，通过顶部三芯插件连接整车，当整车通电时，内部传感器开始工作检测压力，将压力值通过预设的压力曲线转化为对应的电压值，并反馈至整车控制单元，当控制单元判断真空度过低时，真空泵通电工作，当真空度达到要求时，真空泵断电停止工作，当气流流动时，顶开本体内所设的密封压片，此时第一气嘴和第二气嘴导通，气流从内向外流出，当整车控制单元判断真空压力达到要求时，真空泵停止抽真空，本体内所设的密封压盖下压压住密封压片，阻断第一气嘴与第二气嘴导通，将压力传感器与单向阀集成在一个零件上，减少安装位置的占用，降低成本与重量。
[0006]1. 将第二气嘴直接安装与真空储气罐上，将第一气嘴与车用真空泵连接，当真空泵工作时，真空储气罐内大气从第二气嘴流向本体内部，再从本体内部流向第一气嘴，最后由真空泵排出，通过顶部三芯插件连接整车，当整车通电时，内部传感器开始工作检测压力，将压力值通过预设的压力曲线转化为对应的电压值，并反馈至整车控制单元，当控制单元判断真空度过低时，真空泵通电工作，当真空度达到要求时，真空泵断电停止工作；
[0007]2. 当气流流动时，顶开本体内所设的密封压片，此时第一气嘴和第二气嘴导通，气流从内向外流出，当整车控制单元判断真空压力达到要求时，真空泵停止抽真空，本体内
所设的密封压盖下压压住密封压片，阻断第一气嘴与第二气嘴导通，将压力传感器与单向阀集成在一个零件上，减少安装位置的占用，降低成本与重量。
附图说明
[0008]图1为本技术结构示意图。
[0009]图2为本技术剖面结构示意图。
[0010]图3为本技术俯视结构示意图。
[0011]图中：1、本体；2、三芯插件；3、第一气嘴；4、第二气嘴；5、密封压盖；6、密封压片；7、防脱槽；8、第一针脚；9、第二针脚；10、第三针脚；11、弹簧橡胶。
具体实施方式
[0012]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0013]请参阅图1至图3，一种带单向阀压力传感器，包括本体1，本体1内设有压力传感器，本体1的下端设有第一气嘴3，本体1的侧壁设有第二气嘴4，第一气嘴3连通第二气嘴4，本体1的顶部设有三芯插件2，本体1内设有密封压盖5，密封压盖5与本体1之间固定连接，密封压盖5的下侧设有密封压片6，三芯插件2上的第一针脚8和第二针脚9连接车上电源，第三针脚10用于将压力传感器转化的电压值反馈至整车控制单元，第一气嘴3和第二气嘴4均通过连接法兰与本体1之间固定连接，第一气嘴3和第二气嘴4与本体1的连接处均设有密封垫，密封压盖5与密封压片6之间设有弹簧橡胶11，第一气嘴3和第二气嘴4的端部均设有防脱槽7，将第二气嘴4直接安装在真空储气罐上，将第一气嘴3与车用真空泵连接，当真空泵工作时，真空储气罐内大气从第二气嘴流4向本体1内部，再从本体1内部流向第一气嘴3，最后由真空泵排出，通过顶部三芯插件2连接整车，当整车通电时，内部传感器开始工作检测压力，将压力值通过预设的压力曲线转化为对应的电压值，并反馈至整车控制单元，当控制单元判断真空度过低时，真空泵通电工作，当真空度达到要求时，真空泵断电停止工作，当气流流动时，顶开本体1内所设的密封压片6，此时第一气嘴3和第二气嘴4导通，气流从内向外流出，当整车控制单元判断真空压力达到要求时，真空泵停止抽真空，本体内所设的密封压盖5下压压住密封压片6，阻断第一气嘴3与第二气嘴4导通，将压力传感器与单向阀集成在一个零件上，减少安装位置的占用，降低成本与重量。
[0014]本技术在使用时，将第二气嘴4直接安装在真空储气罐上，将第一气嘴3与车用真空泵连接，当真空泵工作时，真空储气罐内大气从第二气嘴流4向本体1内部，再从本体1内部流向第一气嘴3，最后由真空泵排出，通过顶部三芯插件2连接整车，当整车通电时，内部传感器开始工作检测压力，将压力值通过预设的压力曲线转化为对应的电压值，并反馈至整车控制单元，当控制单元判断真空度过低时，真空泵通电工作，当真空度达到要求时，真空泵断电停止工作，当气流流动时，顶开本体1内所设的密封压片6，此时第一气嘴3和第二气嘴4导通，气流从内向外流出，当整车控制单元判断真空压力达到要求时，真空泵停止抽真空，本体内所设的密封压盖5下压压住密封压片6，阻断第一气嘴3与第二气嘴4导通，将压力传感器与单向阀集成在一个零件上，减少安装位置的占用，降低成本与重量，通过防脱
槽7可以用来放置连接管脱落。
[0015]以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带单向阀压力传感器，包括本体（1），所述本体（1）内设有压力传感器，其特征在于；所述本体（1）的下端设有第一气嘴（3），所述本体（1）的侧壁设有第二气嘴（4），所述第一气嘴（3）连通第二气嘴（4），所述本体（1）的顶部设有三芯插件（2），所述本体（1）内设有密封压盖（5），所述密封压盖（5）与本体（1）之间固定连接，所述密封压盖（5）的下侧设有密封压片（6）。2.根据权利要求1所述的一种带单向阀压力传感器，其特征在于：所述三芯插件（2）上的第一针脚（8）和第二针脚（9）连接车上电源，第三针脚（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：郦浩，孙忠林，朱鸿哲，
申请(专利权)人：杭州光路科技有限公司，
类型：新型
国别省市：