本发明专利技术公开了一种新型齿轮齿条间隙调整机构，包括壳体和齿轮齿条组合，所述壳体开有齿条孔和齿轮孔，所述齿条轴安装于齿条孔，所述齿轮轴安装于所述齿轮孔，所述齿条轴伸入所述壳体与所述齿轮轴啮合，包括调节组件和偏心轴套，所述偏心轴套安装于所述齿条孔，所述齿轮轴贯穿所述偏心轴套，所述壳体开有调节孔，所述调节组件贯穿所述调节孔抵顶于所述偏心轴套。通过调节组件推动偏心轴套，使齿条轴在偏心轴套的带动下改变齿条轴的位置，从而调整齿条轴和齿轮轴之间的间隙。齿条轴和齿轮轴之间的间隙。齿条轴和齿轮轴之间的间隙。
【技术实现步骤摘要】
一种新型齿轮齿条间隙调整机构及汽车转向器
[0001]本专利技术涉及汽车转向器
，尤其是涉及一种新型齿轮齿条间隙调整机构及汽车转向器。
技术介绍
[0002]现有汽车转向器的齿轮齿条间隙调整机构的作用是为齿条轴轴向定位，并控制齿轮齿条间隙≤0.08mm。
[0003]齿轮齿条间隙调整机构主要是由壳体、压块、弹簧、螺堵和O型圈等构成，在进行调节时，需要通过调节螺堵使弹簧挤压压块，压块压紧齿条轴，从而调节齿条轴和齿轮轴之间的间隙。
[0004]目前调整机构结构复杂，对零部件加工精度和装配精度要求高。在工作过程中，当精度出现偏差易造成冲击异响，降低驾驶员的舒适感。
[0005]因此有必要予以改进。
技术实现思路
[0006]针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的是提供一种新型齿轮齿条间隙调整机构结构简单，调节方便。
[0007]为了实现上述目的，本专利技术第一方面提供了一种新型齿轮齿条间隙调整机构，包括壳体和齿轮齿条组合，所述壳体开有齿条孔和齿轮孔，所述齿条轴安装于齿条孔，所述齿轮轴安装于所述齿轮孔，所述齿条轴伸入所述壳体与所述齿轮轴啮合，包括调节组件和偏心轴套，所述偏心轴套安装于所述齿条孔，所述齿轮轴贯穿所述偏心轴套，所述壳体开有调节孔，所述调节组件贯穿所述调节孔抵顶于所述偏心轴套。
[0008]进一步的技术方案，所述偏心轴套的内孔设置有第一圆弧和第二圆弧，所述第一圆弧的直径大于所述第二圆弧的直径。通过第一圆弧和第二圆弧的设置，使齿条轴在调节组件的带动下与偏心轴套进行移动，从而完成对齿轮轴与齿条轴间隙的调整。
[0009]进一步的技术方案，所述第二圆弧的直径与所述齿条轴的外径相同，所述第二圆弧与所述齿条轴的齿背贴合，所述齿条轴的齿面朝向所述第一圆弧。通过该设置使第一圆弧与齿条轴齿面之间存在一定的缝隙，第二圆弧与齿条轴的齿背贴合的设计能够更好的让调节组件推动偏心轴套时带动齿条轴进行移动。
[0010]进一步的技术方案，所述调节组件包括定位销钉和螺钉，所述偏心轴套的外壁开有销钉孔，所述定位销钉设置所述销钉孔内，所述螺钉贯穿所述调节孔与所述定位销钉连接。该设置在旋转旋转螺钉时会带动定位销钉进行前进，定位销钉会带动偏心轴套进行旋转，偏心轴套在旋转时会使齿条轴的位置发生变化，从而改变齿轮齿条之间的间隙。
[0011]进一步的技术方案，所述偏心轴套的侧面开有U形槽，所述U形槽内安装有O形圈，所述O形圈与所述壳体过盈配合。O形圈的设置能够消除偏心轴套与壳体之间的间隙，能够消除工作过程中偏心轴套轴向和径向窜动产生的异响。
[0012]进一步的技术方案，所述壳体的内壁开有限位槽，所述偏心轴套的侧面设置有限位凸台，所述限位凸台滑动于所述限位槽。偏心轴套在安装时限位凸台卡入壳体的限位槽内，使用过程中用于偏心轴套的轴向限位。
[0013]进一步的技术方案，所述偏心轴套的两端面分别向内凹陷形成一镂空结构。通过镂空结构能够减少产品重量，降低结构变形和材料成本。
[0014]进一步的技术方案，所述齿条孔和所述偏心轴套的内孔均选用偏心孔。偏心孔的设置使偏心轴套在进行旋转时，使齿条轴在偏心轴套的偏心孔内进行移动，使齿条轴在偏心孔的挤压下位置发生变化，逐渐远离或靠近齿轮轴。
[0015]本专利技术第二方面还提供了一种汽车转向器，包括所述新型齿轮齿条间隙调整机构。
[0016]采用上述结构后，本专利技术和现有技术相比所具有的优点是：本专利技术的一种新型齿轮齿条间隙调整机构，通过调节组件推动偏心轴套，使齿条轴在偏心轴套的带动下改变齿条轴的位置，从而调整齿条轴和齿轮轴之间的间隙。
[0017]本专利技术的一种汽车转向器包括齿轮齿条间隙调整机构，包含以上齿轮齿条间隙调整机构的所有有益效果，因此不再赘述。
附图说明
[0018]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。
[0019]图1是本专利技术的汽车转向器的结构示意图。
[0020]图2是图1中的局部剖视图。
[0021]图3是本专利技术的汽车转向器的剖视图。
[0022]图4是本专利技术的汽车转向器的另一剖视图。
[0023]图5是偏心轴套的结构示意图。
[0024]图中：
[0025]1‑
壳体、11
‑
齿条孔、12
‑
齿轮孔、13
‑
调节孔、14
‑
限位槽
[0026]2‑
齿轮齿条组合、21
‑
齿条轴、22
‑
齿轮轴；
[0027]3‑
调节组件、31
‑
定位销钉、32
‑
螺钉；
[0028]4‑
偏心轴套、41
‑
第一圆弧、42
‑
第二圆弧、43
‑
U形槽、44
‑
O形圈、45
‑
限位凸台、46
‑
镂空结构、47
‑
销钉孔。
具体实施方式
[0029]以下所述仅为本专利技术的较佳实施例，并不因此而限定本专利技术的保护范围。
[0030]实施例1
[0031]见图1
‑
5所示，一种新型齿轮齿条间隙调整机构，包括壳体1和齿轮齿条组合2，所述壳体1开有齿条孔11和齿轮孔12，所述齿条轴21安装于齿条孔11，所述齿轮轴22安装于所述齿轮孔12，所述齿条轴21伸入所述壳体1与所述齿轮轴22啮合，包括调节组件3和偏心轴套4，所述偏心轴套4安装于所述齿条孔11，所述齿轮轴22贯穿所述偏心轴套4，所述壳体1开有调节孔13，所述调节组件3贯穿所述调节孔13抵顶于所述偏心轴套4。通过调节组件3推动偏心轴套4，使齿条轴21在偏心轴套4的带动下改变齿条轴21的位置，从而调整齿条轴21和
齿轮轴22之间的间隙。
[0032]进一步的具体实施例中，所述偏心轴套4的内孔设置有第一圆弧41和第二圆弧42，所述第一圆弧41的直径大于所述第二圆弧42的直径。所述齿条孔11和所述偏心轴套4的内孔均选用偏心孔。偏心孔的设置使调节组件3在推动偏心轴套4进行旋转时，使齿条轴21在偏心轴套4的偏心孔内进行移动，使齿条轴21在偏心孔的挤压下位置发生变化，逐渐远离或靠近齿轮轴22。通过第一圆弧41和第二圆弧42的设置，使齿条轴21在调节组件3的带动下与偏心轴套4进行移动，从而完成对齿轮轴22与齿条轴21间隙的调整。
[0033]进一步的具体实施例中，所述第二圆弧42的直径与所述齿条轴21的外径相同，所述第二圆弧42与所述齿条轴21的齿背贴合，所述齿条轴21的齿面朝向所述第一圆弧41。通过该设置使第一圆弧41与齿条轴21齿面之间存在一定的缝隙，第二圆弧42与齿条轴21的齿背贴合的设计能够更好的让调节组件3推动偏心轴套4时带动齿条轴21进行移动。
[0034]在其它具体实施例中，所述调节组件3包括定位销钉31和螺钉32，所述偏心轴本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型齿轮齿条间隙调整机构，包括壳体和齿轮齿条组合，所述壳体开有齿条孔和齿轮孔，所述齿条轴安装于齿条孔，所述齿轮轴安装于所述齿轮孔，所述齿条轴伸入所述壳体与所述齿轮轴啮合，其特征在于：包括调节组件和偏心轴套，所述偏心轴套安装于所述齿条孔，所述齿轮轴贯穿所述偏心轴套，所述壳体开有调节孔，所述调节组件贯穿所述调节孔抵顶于所述偏心轴套。2.根据权利要求1所述的一种新型齿轮齿条间隙调整机构，其特征在于：所述偏心轴套的内孔设置有第一圆弧和第二圆弧，所述第一圆弧的直径大于所述第二圆弧的直径。3.根据权利要求2所述的一种新型齿轮齿条间隙调整机构，其特征在于：所述第二圆弧的直径与所述齿条轴的外径相同，所述第二圆弧与所述齿条轴的齿背贴合，所述齿条轴的齿面朝向所述第一圆弧。4.根据权利要求1所述的一种新型齿轮齿条间隙调整机构，其特征在于：所述调节组件包括定位销钉和螺钉，...
【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏，罗大志，张武，帅政阳，王英姿，杨玲，
申请(专利权)人：湖南东嘉智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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