齿轮齿条间隙调整机构及汽车转向器制造技术

本发明专利技术公开了齿轮齿条间隙调整机构，包括壳体和齿轮齿条组合，所述壳体开有齿条孔和齿轮孔，所述齿条轴安装于齿条孔，所述齿轮轴安装于所述齿轮孔，所述齿条轴伸入所述壳体与所述齿轮轴啮合，包括调节构件和轴套，所述轴套安装于所述齿条孔，所述齿条轴伸入所述轴套，所述调节构件伸入壳体与所述轴套连接，当调节构件旋转时，所述轴套沿调节构件的轴向方向移动。通过调节构件带动轴套进行移动，使齿条轴在轴套的带动下改变齿条轴的位置，从而调整齿条轴和齿轮轴之间的间隙，结构简单，对零部件加工精度和装配精度要求低，能够减少出现异响的现象，提升驾驶员的舒适感。提升驾驶员的舒适感。提升驾驶员的舒适感。

【技术实现步骤摘要】
齿轮齿条间隙调整机构及汽车转向器


[0001]本专利技术涉及汽车转向器
，尤其是涉及齿轮齿条间隙调整机构及汽车转向器。

技术介绍

[0002]现有汽车转向器的齿轮齿条间隙调整机构的作用是为齿条轴轴向定位，并控制齿轮齿条间隙≤0.08mm。
[0003]齿轮齿条间隙调整机构主要是由壳体、压块、弹簧、螺堵和O型圈等构成，在进行调节时，需要通过调节螺堵使弹簧挤压压块，压块压紧齿条轴，从而调节齿条轴和齿轮轴之间的间隙。
[0004]目前调整机构结构复杂，对零部件加工精度和装配精度要求高。在工作过程中，当精度出现偏差易造成冲击异响，降低驾驶员的舒适感。
[0005]因此有必要予以改进。

技术实现思路

[0006]针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的是提供齿轮齿条间隙调整机构结构简单，调节方便。
[0007]为了实现上述目的，本专利技术第一方面提供了齿轮齿条间隙调整机构，包括壳体和齿轮齿条组合，所述壳体开有齿条孔和齿轮孔，所述齿条轴安装于齿条孔，所述齿轮轴安装于所述齿轮孔，所述齿条轴伸入所述壳体与所述齿轮轴啮合，包括调节构件和轴套，所述轴套安装于所述齿条孔，所述齿条轴伸入所述轴套，所述调节构件伸入壳体与所述轴套连接，当调节构件旋转时，所述轴套沿调节构件的轴向方向移动。
[0008]进一步的技术方案，所述调节构件包括调节螺栓，所述壳体开有第一调节孔，所述轴套上开有第二调节孔，所述调节螺栓贯穿所述第一调节孔与所述第二调节孔连接。
[0009]进一步的技术方案，所述第二调节孔设置有螺纹，所述调节螺栓与所述第二调节孔螺接。
[0010]进一步的技术方案，所述壳体内还设置有限位块，所述限位块伸入所述齿条孔内抵顶于所述轴套，所述限位块与壳体过盈配合。
[0011]进一步的技术方案，所述轴套的内孔设置有第一圆弧和第二圆弧，所述第一圆弧的直径大于所述第二圆弧的直径。
[0012]进一步的技术方案，所述第二圆弧的直径与所述齿条轴的外径相同，所述第二圆弧与所述齿条轴的齿背贴合，所述齿条轴的齿面朝向所述第一圆弧。
[0013]进一步的技术方案，所述轴套内设置有储油槽，所述储油槽开设于所述第二圆弧处。
[0014]进一步的技术方案，所述齿条孔和所述轴套的内孔均选用偏心孔。
[0015]本专利技术第二方面还提供了汽车转向器，包括所述齿轮齿条间隙调整机构。
[0016]采用上述结构后，本专利技术和现有技术相比所具有的优点是：本专利技术的齿轮齿条间隙调整机构，通过调节构件带动轴套进行移动，使齿条轴在轴套的带动下改变齿条轴的位置，从而调整齿条轴和齿轮轴之间的间隙，结构简单，对零部件加工精度和装配精度要求低，能够减少出现异响的现象，提升驾驶员的舒适感。
[0017]本专利技术的汽车转向器包括齿轮齿条间隙调整机构，包含以上齿轮齿条间隙调整机构的所有有益效果，因此不再赘述。
附图说明
[0018]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。
[0019]图1是本专利技术的齿轮齿条间隙调整机构及汽车转向器的结构示意图。
[0020]图2是本专利技术的齿轮齿条间隙调整机构及汽车转向器的分解示意图。
[0021]图3是本专利技术的齿轮齿条间隙调整机构及汽车转向器的剖视图。
[0022]图4是本专利技术的齿轮齿条间隙调整机构及汽车转向器的另一剖视图。
[0023]图中：
[0024]1‑
壳体、11
‑
齿条孔、12
‑
第一调节孔、13
‑
限位块
[0025]2‑
齿轮齿条组合、21
‑
齿条轴、22
‑
齿轮轴；
[0026]3‑
调节构件；
[0027]4‑
轴套、41
‑
第二调节孔、42
‑
第一圆弧、43
‑
第二圆弧、44
‑
储油槽。
具体实施方式
[0028]以下所述仅为本专利技术的较佳实施例，并不因此而限定本专利技术的保护范围。
[0029]实施例1
[0030]见图1
‑
4所示，齿轮齿条间隙调整机构，包括壳体1和齿轮齿条组合2，所述壳体1开有齿条孔11和齿轮孔，所述齿条轴21安装于齿条孔11，所述齿轮轴22安装于所述齿轮孔，所述齿条轴21伸入所述壳体1与所述齿轮轴22啮合，包括调节构件3和轴套4，所述轴套4安装于所述齿条孔11，所述齿条轴21伸入所述轴套4，所述调节构件3伸入壳体1与所述轴套4连接，当调节构件3旋转时，所述轴套4沿调节构件3的轴向方向移动。
[0031]通过调节构件3带动轴套4进行移动，使齿条轴21在轴套4的带动下改变齿条轴21的位置，从而调整齿条轴21和齿轮轴22之间的间隙，结构简单，对零部件加工精度和装配精度要求低，能够减少出现异响的现象，提升驾驶员的舒适感。
[0032]进一步的具体实施例中，所述调节构件3包括调节螺栓，所述壳体1开有第一调节孔12，所述轴套4上开有第二调节孔41，所述调节螺栓贯穿所述第一调节孔12与所述第二调节孔41连接。第二调节孔41设置有螺纹，所述调节螺栓与所述第二调节孔41螺接。
[0033]该设置使调节螺栓在进行旋转时，轴套4通过螺纹沿调节螺栓的轴向方向进行移动，需要说明的是，第一调节孔12内并未设置螺纹，第二调节孔41内为正螺纹，因此在调节螺栓顺时针旋转时，轴套4逐渐靠近调节螺栓，从而带动位于轴套4内的齿条轴21逐渐靠近齿轮轴22。当调节螺栓逆时针旋转时，轴套4逐渐远离调节螺栓，从而带动轴套4内的齿条轴21逐渐远离齿轮轴22。需要说明的是不管调节螺栓顺时针旋转或逆时针旋转至尽头，齿轮轴22和齿条轴21始终处于啮合状态。该设置结构简单，调节方便，且精度要求低。
[0034]进一步的具体实施例中，所述壳体1内还设置有限位块13，所述限位块13伸入所述齿条孔11内抵顶于所述轴套4，所述限位块13与壳体1过盈配合。
[0035]通过通过限位块13的设置，对轴套4进行限位，消除轴套4在长时间使用出现轴向或径向窜动时所产生的异响。
[0036]需要说明的是轴套4选用内为35钢的骨架，外为TPEE非金属耐磨材质，注塑工艺成型，与齿条摩擦具有较低的摩擦系数，在保证其整体抗变形能力的同时，降低了材料成本。
[0037]进一步的具体实施例中，所述轴套4的内孔设置有第一圆弧42和第二圆弧43，所述第一圆弧42的直径大于所述第二圆弧43的直径。所述第二圆弧43的直径与所述齿条轴21的外径相同，所述第二圆弧43与所述齿条轴21的齿背贴合，所述齿条轴21的齿面朝向所述第一圆弧42。所述齿条孔11和所述轴套4的内孔均选用偏心孔。
[0038]通过该设置使第一圆弧42与齿条轴21齿面之间存在一定的缝隙，第二圆弧43与齿条轴21的齿背贴合的设计能够更好的让调节构件3拉动轴套4时带动齿条轴21进行移动。且在工作过程中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.齿轮齿条间隙调整机构，包括壳体和齿轮齿条组合，所述壳体开有齿条孔和齿轮孔，所述齿条轴安装于齿条孔，所述齿轮轴安装于所述齿轮孔，所述齿条轴伸入所述壳体与所述齿轮轴啮合，其特征在于：包括调节构件和轴套，所述轴套安装于所述齿条孔，所述齿条轴伸入所述轴套，所述调节构件伸入壳体与所述轴套连接，当调节构件旋转时，所述轴套沿调节构件的轴向方向移动。2.根据权利要求1所述的齿轮齿条间隙调整机构，其特征在于：所述调节构件包括调节螺栓，所述壳体开有第一调节孔，所述轴套上开有第二调节孔，所述调节螺栓贯穿所述第一调节孔与所述第二调节孔连接。3.根据权利要求2所述的齿轮齿条间隙调整机构，其特征在于：所述第二调节孔设置有螺纹，所述调节螺栓与所述第二调节孔螺接。4.根据权利要求1所述的齿轮齿条间隙调整机构，其特征在于：所述壳体内还设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：帅政阳，罗大志，张武，姜恒，邓翔，陈志，
申请(专利权)人：湖南东嘉智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：