一种汽车转向管柱的输入轴定心机构及轴径跳动测量装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种汽车转向管柱的输入轴定心机构及轴径跳动测量装置，包括铸铁平板和定位芯棒，定位芯棒上方通过钢球涨紧组件套接支撑输入轴，定位芯棒底部转动连接铸铁平板；钢球涨紧组件包括定位套

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向管柱的输入轴定心机构及轴径跳动测量装置


[0001]本专利技术涉及及转向管柱输入轴测量
，尤其涉及一种汽车转向管柱的输入轴定心机构及轴径跳动测量装置
。

技术介绍

[0002]输入轴是
EPS
关键零部件，无论是载重几十或上百吨的商用车，还是承载几个人的乘用车，都缺少不了它
。
输入轴轴径跳动不合格会导致电子转向管柱性能不合格，因此需要通过专用测量装置对汽车转向管柱的输入轴轴径跳动进行测量
。
[0003]现有的输入轴定位通过在输入轴内孔套入弹性套
(
见图
1)
，弹性套变形后与输入轴内孔接触，此种定位方式未能实现内花键齿槽的两侧壁定心，违背了产品设计图纸要求内花键孔齿侧定心的要求，测量结果不准确
。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的是提供汽车转向管柱的输入轴定心机构及轴径跳动测量装置，解决了现有技术中未能实现内花键齿槽的两侧壁定心，使测得的输入轴上部轴径的跳动值测量结果不准确
。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车转向管柱的输入轴定心机构，包括：
[0007]铸铁平板，用以定位支撑所述定心机构；
[0008]定位芯棒，其上方检测端通过钢球涨紧组件套接支撑输入轴，所述定位芯棒底部与铸铁平板垂直转动安装，所述铸铁平板对定位芯棒进行支撑；
[0009]其中，所述钢球涨紧组件包括定位套
、
压紧锥套
、
多个钢球以及容纳所述钢球的环形槽，所述定位套和压紧锥套均滑动套装于定位芯棒外侧，所述输入轴内侧壁开设有多个竖向内花键齿槽，所述内花键齿槽为锥形开口结构，所述环形槽与内花键齿槽连通，所述钢球分布在所述内花键齿槽内，所述定位套和压紧锥套沿定位芯棒轴向滑动驱使所述钢球沿输入轴径向运动，用以对内花键齿槽侧部两锥面进行定位涨紧或放松
。
[0010]作为上述技术方案的进一步改进：
[0011]所述环形槽包括第一环形槽和第二环形槽，所述第一环形槽位于定位套顶部，所述第二环形槽位于定位套底部，所述第一环形槽和第二环形槽内均分布有钢球
。
[0012]所述定位芯棒顶部外缘设有与钢球相切的第一支撑斜面，所述定位套顶面
、
第一支撑斜面以及定位芯棒侧壁形成第一环形槽，所述定位套上下运动与第一支撑斜面相配合驱动所述钢球沿输入轴径向运动
。
[0013]所述压紧锥套顶面设置有与钢球相切的第二支撑斜面，所述定位套底面
、
第二支撑斜面以及定位芯棒侧壁形成第二环形槽，所述第二环形槽与内花键齿槽连通，所述压紧锥套上下运动与第二支撑斜面相配合驱动所述钢球沿输入轴径向运动
。
[0014]所述输入轴内侧壁对称分布有十个竖向内花键齿槽，所述钢球间隔分布在内花键
齿槽内，所述钢球沿输入轴径向运动，用以与内花键齿槽侧壁相抵接
。
[0015]所述定位芯棒外壁套设有涨紧螺母，所述涨紧螺母上表面与压紧锥套底部相抵接，所述涨紧螺母与定位芯棒螺纹连接
。
[0016]所述铸铁平板上表面安设有夹具底座，所述夹具底座内设有用于套装支撑所述定位芯棒的支撑套，所述支撑套垂直于铸铁平板上表面
。
[0017]所述支撑套内孔底部放置用于给有定位芯棒轴向定位支撑的滚珠
。
[0018]本专利技术还公开了一种汽车转向管柱的输入轴轴径跳动测量装置，包括用于测量输入轴上部轴径跳动的测量表
、
测量表支架
、
磁力表座以及上述的输入轴定心机构，所述输入轴通过输入轴定心机构对其支撑定位，所述测量表支架通过磁力表座安装在铸铁平板上表面，所述测量表水平安装在测量表支架上且测杆与输入轴的测量部接触
。
[0019]作为上述技术方案的进一步改进：
[0020]所述测量表支架上设置有水平位置调节件和竖直位置调节件，所述测量表的空间位置可通过水平位置调节件和竖直位置调节件进行调节
。
[0021]相比于现有技术，上述技术方案带来以下技术效果：本专利技术设置有定位芯棒
、
定位套
、
压紧锥套和多个钢球，钢球沿圆周均匀布置在环形槽内，将定位套和压紧锥套沿定位芯棒轴向上移，将钢球沿径向向外顶出，钢球与内花键齿槽侧壁抵接对其进行定位涨紧，保证了精确定位产品，从而精确测得的输入轴上部轴径的跳动值
。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图
。
[0023]图1是现在技术通过弹性套方法进行定心的定心机构示意图；
[0024]图2是改进后通过钢球对内花键齿槽侧壁定位涨紧方法进行定心的定心机构示意图；
[0025]图3是本专利技术的汽车转向管柱的输入轴定心机构整体结构示意图；
[0026]图4是图3中去除铸铁平板后的剖视图；
[0027]图5是图4中
A
处放大图；
[0028]图6是图4中
B
处放大图；
[0029]图7是输入轴的结构示意图；
[0030]图8是本专利技术的汽车转向管柱的输入轴轴径跳动测量装置整体结构示意图；
[0031]主要元件符号说明：
[0032]1、
铸铁平板；
2、
定位芯棒；
21、
第一支撑斜面；
3、
钢球涨紧组件；
31、
定位套；
32、
压紧锥套；
321、
第二支撑斜面；
33、
钢球；
34、
环形槽；
341、
第一环形槽；
342、
第二环形槽；
4、
输入轴；
41、
内花键齿槽；
6、
涨紧螺母；
7、
夹具底座；
8、
支撑套；
9、
滚珠；
10、
测量表；
11、
测量表支架；
12、
磁力表座；
13、
水平位置调节件；
14、
竖直位置调节件；
15、
弹性套
。
具体实施方式
[0033]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件
。
下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车转向管柱的输入轴定心机构，其特征在于，包括：铸铁平板
(1)
，用以定位支撑所述定心机构；定位芯棒
(2)
，其上方检测端通过钢球涨紧组件
(3)
套接支撑输入轴
(4)
，所述定位芯棒
(2)
底部与铸铁平板
(1)
垂直转动安装，所述铸铁平板
(1)
对定位芯棒
(2)
进行支撑；其中，所述钢球涨紧组件
(3)
包括定位套
(31)、
压紧锥套
(32)、
多个钢球
(33)
以及容纳所述钢球
(33)
的环形槽
(34)
，所述定位套
(31)
和压紧锥套
(32)
均滑动套装于定位芯棒
(2)
外侧，所述输入轴
(4)
内侧壁开设有多个竖向内花键齿槽
(41)
，所述内花键齿槽
(41)
为锥形开口结构，所述环形槽
(34)
与内花键齿槽
(41)
连通，所述钢球
(33)
分布在所述内花键齿槽
(41)
内，所述定位套
(31)
和压紧锥套
(32)
沿定位芯棒
(2)
轴向滑动驱使所述钢球
(33)
沿输入轴
(4)
径向运动，用以对内花键齿槽
(41)
侧部两锥面进行定位涨紧或放松
。2.
根据权利要求1所述的汽车转向管柱的输入轴定心机构，其特征在于，所述环形槽
(34)
包括第一环形槽
(341)
和第二环形槽
(342)
，所述第一环形槽
(341)
位于定位套
(31)
顶部，所述第二环形槽
(342)
位于定位套
(31)
底部，所述第一环形槽
(341)
和第二环形槽
(342)
内均分布有钢球
(33)。3.
根据权利要求2所述的汽车转向管柱的输入轴定心机构，其特征在于，所述定位芯棒
(2)
顶部外缘设有与钢球
(33)
相切的第一支撑斜面
(21)
，所述定位套
(31)
顶面
、
第一支撑斜面
(21)
以及定位芯棒
(2)
侧壁形成第一环形槽
(341)
，所述定位套
(31)
上下运动与第一支撑斜面
(21)
相配合驱动所述钢球
(33)
沿输入轴
(4)
径向运动
。4.
根据权利要求2所述的汽车转向管柱的输入轴定心机构，其特征在于，所述压紧锥套
(32)
顶面设置有与钢球
(33)
相切的第二支撑斜面
(321)
，所述定位套
(31)
底面
、
第二支...

【专利技术属性】
技术研发人员：王全胜，罗大志，
申请(专利权)人：湖南东嘉智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：