一种用于高铁车轮与轮对测量的检测工装制造技术

本发明专利技术涉及交通安全测试技术领域，具体涉及一种用于高铁车轮与轮对测量的检测工装

【技术实现步骤摘要】
一种用于高铁车轮与轮对测量的检测工装


[0001]本专利技术涉及交通安全测试
，具体涉及一种用于高铁车轮与轮对测量的检测工装
。

技术介绍

[0002]高铁车轮与轮对在投入使用前需要进行包括全尺寸及跳动等多项指标的检测以保证安全可靠
。
在进行全尺寸测量时一般需要将车轮或轮对搬运到传统测量机上进行测量，在进行跳动指标检测时一般采用圆度仪这种传统检测设备进行检测
。
当进行高铁车轮与轮对全指标检测时不可避免的要在多台设备间进行转运，操作繁琐浪费时间的同时也会因设备过多导致占用过大空间
。
[0003]因此，专利技术人提供了一种用于高铁车轮与轮对测量的检测工装
。

技术实现思路

[0004](1)
要解决的技术问题
[0005]本专利技术实施例提供了一种用于高铁车轮与轮对测量的检测工装，解决了高铁车轮与轮对全指标检测时在多台设备间运转而导致占用空间过大的技术问题
。
[0006](2)
技术方案
[0007]本专利技术提供了一种用于高铁车轮与轮对测量的检测工装，包括
X
向运动部件
、
立柱
、Z
向运动部件和控制柜；其中，
[0008]所述
X
向运动部件用于进行高铁车轮与轮对的放置旋转及
X
向运动，两个所述立柱分别安装在所述
X
向运动部件的两侧且用于支撑所述
Z
向运动部件，所述
Z
向运动部件安装在所述立柱的上方且用于进行高铁车轮与轮对所有指标的检测；
[0009]所述控制柜用于控制所述
X
向运动部件
、
所述
Z
向运动部件的动作
。
[0010]进一步地，所述
X
向运动部件包括导轨立柱
、
导轨
、
滑枕
、X
向运动平台
、
轮对旋转工装
、
车轮旋转工装
、
驱动滑台
、
直线电机
、
驱动平台；其中，
[0011]所述导轨立柱安装于地基底部且用于支撑导轨，所述滑枕滑动安装在所述导轨的上端面；
[0012]所述
X
向运动平台安装于所述滑枕的上端面且连接于所述驱动滑台并同步运动，所述驱动滑台通过所述直线电机移动安装在所述驱动平台的上端面；
[0013]两个所述轮对旋转工装分别安装在所述
X
向运动平台的上端面两侧且用于放置并旋转轮对，所述车轮旋转工装安装在位于两个所述轮对旋转工装之间的所述
X
向运动平台的上端面且用于放置并旋转车轮，所述轮对举升配重安装在所述
X
向运动平台的上端面且用于支撑轮对
、
车轮
。
[0014]进一步地，检测工装还包括气垫，所述滑枕通过所述气垫滑动安装在所述导轨的上端面
。
[0015]进一步地，检测工装还包括轮对举升配重，所述轮对举升配重安装在所述
X
向运动
平台的上端面且用于支撑轮对
、
车轮
。
[0016]进一步地，两个所述轮对举升配重分别设于所述车轮旋转工装的两侧且位于两个所述轮对旋转工装之间
。
[0017]进一步地，检测工装还包括调整垫块，所述调整垫块安装在地基中部且用于安装调整所述驱动平台
。
[0018]进一步地，所述
Z
向运动部件包括第一测头
、Z
轴
、
立柱连接板
、
中滑架
、
驱动部件
、
横梁
、Z
轴及第二测头；其中，
[0019]所述横梁通过所述立柱连接板安装于所述立柱的上方，所述驱动部件安装于所述横梁且用于驱动所述中滑架沿所述横梁的长度方向进行移动，所述
Z
轴
、
所述
Z
轴分别滑动安装于所述中滑架的两侧；
[0020]所述第一测头安装在所述
Z
轴的下端部且用于对高铁车轮与轮对进行第一指标检测，所述第二测头安装在所述
Z
轴的下端且用于对高铁车轮与轮对进行第二指标检测
。
[0021]进一步地，所述第一测头为接触测头
。
[0022]进一步地，所述第二测头为非接触测头
。
[0023]进一步地，所述控制柜安装于所述立柱的侧面
。
[0024](3)
有益效果
[0025]综上，本专利技术通过将
X
向运动部件安装在整个设备中部，可以实现高铁车轮与轮对的放置旋转并实现
X
向高精度运动，
Z
向运动部件安装在立柱上方，可以实现高铁车轮与轮对所有指标的检测；高铁车轮与轮对在一个设备上安装后就可以完成所有指标检测，节省空间与操作时间
。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对本专利技术实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0027]图1是本专利技术实施例提供的一种用于高铁车轮与轮对测量的检测工装的结构示意图；
[0028]图2是本专利技术实施例提供的一种用于高铁车轮与轮对测量的检测工装的俯视图；
[0029]图3是本专利技术实施例提供的一种用于高铁车轮与轮对测量的检测工装中的
X
向运动部件的结构示意图；
[0030]图4是本专利技术实施例提供的一种用于高铁车轮与轮对测量的检测工装中的
Z
向运动部件的结构示意图
。
[0031]图中：
[0032]1‑
X
向运动部件；
101
‑
导轨立柱；
102
‑
导轨；
103
‑
气垫；
104
‑
滑枕；
105
‑
X
向运动平台；
106
‑
轮对旋转工装；
107
‑
车轮旋转工装；
108
‑
轮对举升配重；
109
‑
驱动滑台；
110
‑
直线电机；
111
‑
驱动平台；
112
‑
调整垫块；2‑
立柱；3‑
Z
向运动部件；
301
‑
第一测头；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于高铁车轮与轮对测量的检测工装，其特征在于，包括
X
向运动部件
(1)、
立柱
(2)、Z
向运动部件
(3)
和控制柜
(4)
；其中，所述
X
向运动部件
(1)
用于进行高铁车轮与轮对的放置旋转及
X
向运动，两个所述立柱
(2)
分别安装在所述
X
向运动部件
(1)
的两侧且用于支撑所述
Z
向运动部件
(3)
，所述
Z
向运动部件
(3)
安装在所述立柱
(2)
的上方且用于进行高铁车轮与轮对所有指标的检测；所述控制柜
(4)
用于控制所述
X
向运动部件
(1)、
所述
Z
向运动部件
(3)
的动作
。2.
根据权利要求1所述的用于高铁车轮与轮对测量的检测工装，其特征在于，所述
X
向运动部件
(1)
包括导轨立柱
(101)、
导轨
(102)、
滑枕
(104)、X
向运动平台
(105)、
轮对旋转工装
(106)、
车轮旋转工装
(107)、
驱动滑台
(109)、
直线电机
(110)、
驱动平台
(111)
；其中，所述导轨立柱
(101)
安装于地基底部且用于支撑导轨
(102)
，所述滑枕
(104)
滑动安装在所述导轨
(102)
的上端面；所述
X
向运动平台
(105)
安装于所述滑枕
(104)
的上端面且连接于所述驱动滑台
(109)
并同步运动，所述驱动滑台
(109)
通过所述直线电机
(110)
移动安装在所述驱动平台
(111)
的上端面；两个所述轮对旋转工装
(106)
分别安装在所述
X
向运动平台
(105)
的上端面两侧且用于放置并旋转轮对，所述车轮旋转工装
(107)
安装在位于两个所述轮对旋转工装
(106)
之间的所述
X
向运动平台
(105)
的上端面且用于放置并旋转车轮，所述轮对举升配重
(108)
安装在所述
X
向运动平台
(105)
的上端面且用于支撑轮对
、
车轮
。3.
根据权利要求2所述的用于高铁车轮与轮对测量的检测工装，其特征在于，还包括气垫
(103)
，所述滑枕
(104)
通过所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔晓，张忠欣，程爽，王帼媛，李灿伟，朱凯，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司北京航空精密机械研究所，
类型：发明
国别省市：