一种汽车扶手铰链机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车扶手铰链机构，座椅，其内部设置有定位柱；铰链组件，其包括骨架和导向圈，所述骨架上设置有与定位柱相配合的棘轮，所述导向圈位于所述骨架内转动，且与所述棘轮相贴合，所述导向圈上开设有滑槽；卡接件，其包括设置于骨架上的支撑块和支撑杆。本实用新型专利技术提供的汽车扶手铰链机构，利用了铰链组件，在乘客坐上座椅时，摆动座椅使支撑块在扶手带动下，克服扭簧的弹力，优先在滑槽内右侧滑动，让滑块远离棘轮，实现扶手任意角度的空转，调整玩扶手的角度后，微抬扶手在扭簧弹力的作用下，使支撑块与棘轮相贴合，使扶手的进行固定，其操作简单的同时适应了不同体型的人群，提高了扶手的舒适度。提高了扶手的舒适度。提高了扶手的舒适度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车扶手铰链机构


[0001]本技术涉及汽车扶手
，具体来说涉及一种汽车扶手铰链机构。

技术介绍

[0002]扶手是座椅的重要组成部分，为了给乘员提供肘部支撑，给予悬空的胳膊提供休息的地方，目前采用的座椅扶手大多为无法调节，只能收回贴合座椅或平放两种状态，由于这种固定的扶手只能适应小部分人群，扶手的适应范围较小，降低了大多数人的使用体验。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，旨在解决不能调节扶手角度的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术可通过下列技术方案来实现：一种汽车扶手铰链机构，包括：
[0005]座椅，其内部设置有定位柱；
[0006]铰链组件，其包括骨架和导向圈，所述骨架上设置有与定位柱相配合的棘轮，所述导向圈位于所述骨架内转动，且与所述棘轮相贴合，所述导向圈上开设有滑槽；
[0007]卡接件，其包括设置于骨架上的支撑块和支撑杆，所述支撑杆上卡接有抵推支撑块的扭簧，所述支撑块位于所述滑槽内滑动，并配置有与所述棘轮卡接的接合部；
[0008]扶手，其与所述骨架相配合。
[0009]本技术实施例，所述滑槽为等腰三角形滑槽，且所述三角形滑槽顶角朝向所述棘轮。
[0010]本技术实施例，所述棘轮上设置有与支撑块相啮合齿形部。
[0011]本技术实施例，所述骨架的一侧设置有盖板，所述盖板和所述骨架均开设有相对应定位孔，所述定位孔内螺纹连接有螺钉。
[0012]本技术实施例，所述盖板和所述骨架之间对称设置有垫片，所述垫片的轴心处设置有卡簧。
[0013]本技术实施例，所述扶手包括固定于盖板一侧支架，所述支架上卡接有壳体。
[0014]本技术实施例，所述定位柱的两端均设置有卡合部。
[0015]本技术实施例，所述支撑块上固定连接有位于滑槽内滑动的滑杆。
[0016]与现有技术相比，本申请的优点为：利用了铰链组件，在乘客坐上座椅时，摆动座椅使支撑块在扶手带动下，克服扭簧的弹力，优先在滑槽内右侧滑动，让滑块远离棘轮，实现扶手任意角度的空转，调整玩扶手的角度后，微抬扶手在扭簧弹力的作用下，使支撑块与棘轮相贴合，使扶手的进行固定，其操作简单的同时适应了不同体型的人群，提高了扶手的舒适度。
附图说明
[0017]图1是把手爆炸结构示意图；
[0018]图2是铰链组件内部零件拆分示意图；
[0019]图3是铰链组件装配示意图；
[0020]图4是整体的结构示意图。
[0021]附图标记说明：
[0022]1、座椅；2、定位柱；21、卡合部；3、铰链组件；30、骨架；31、卡接件；310、接合部；311、滑杆；312、支撑杆；313、扭簧；314、支撑块；32、滑槽；33、垫片；34、盖板；35、螺钉；36、卡簧；37、导向圈；38、棘轮；381、齿形部；4、支架；5、壳体；6、扶手。
具体实施方式
[0023]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述。
[0024]如图1
‑
4所示，一种汽车扶手铰链机构，包括：
[0025]座椅1，其内部设置有定位柱2；
[0026]铰链组件3，其包括骨架30和导向圈37，所述骨架30上设置有与定位柱2相配合的棘轮38，所述导向圈37位于所述骨架30内转动，所述导向圈37上开设有滑槽32；
[0027]卡接件31，包括设置于骨架30上的支撑块314和支撑杆312，所述支撑杆312上卡接有抵推支撑块314的扭簧313，所述支撑块314位于所述滑槽32内滑动，并配置有与所述棘轮38卡接的接合部310；
[0028]扶手6，其与所述骨架30相配合。
[0029]具体的，座椅1内部设置有定位柱2，定位柱2固定于座椅1内起到对铰链组件3定位与支撑作用，铰链组件3包括骨架30和导向圈37，所述骨架30上设置有与定位柱2相配合的棘轮38，所述导向圈37位于所述骨架30内转动，且与所述棘轮38相贴合，所述导向圈37上开设有滑槽32，所述导向圈37上开设有滑槽32，卡接件31包括设置于骨架30上的支撑块314和支撑杆312，支撑块314为转动连接于骨架30上，而支撑杆312是固定于骨架30上用于支撑扭簧313，所述支撑杆312上卡接有抵推支撑块314的扭簧313，所述支撑块314位于所述滑槽32内滑动，并配置有与所述棘轮38卡接的接合部310，扶手6与所述骨架30相配合，通过螺钉35使扶手6与骨架30相连接，使其在轴向按入定位柱2中，当乘员需调整扶手6的角度时，摆动扶手6驱使支撑块314位于滑槽32内滑动的同时远离棘轮38，调整好扶手6角度后，微抬扶手6，支撑块314在扭簧313和扶手6的作用力下沿着滑槽32滑动并与棘轮38相啮合，以此使扶手6停顿，提供手臂的支撑，该装置可适用于不同体型的人群，调节扶手6的角度使手臂摆放更为舒适。
[0030]作为本实用进一步提供的实施例，所述滑槽32为等腰三角形滑槽32，且所述三角形滑槽32顶角朝向所述棘轮38，当支撑块314位等腰三角形滑槽32的顶脚时，支撑块314会与棘轮38相啮合，使扶手6固定。
[0031]作为本实用进一步提供的实施例，所述棘轮38上设置有与支撑块314相啮合齿形部381，其齿形部381为棘齿，且棘齿在棘轮38分布范围角度为0
°
到130
°
，以此使扶手6在130
°
翻转区间内摆动时，微抬扶手6，即可让扶手6停顿，提供手臂的支撑，而0
°
是指扶手6在
贴合座椅1并垂直于地面时。
[0032]作为本实用进一步提供的实施例，所述骨架30的一侧设置有盖板34，所述盖板34和所述骨架30均开设有相对应定位孔，所述定位孔内螺纹连接有螺钉35，定位孔分布于盖板34和骨架30的对角处，通过螺钉35使盖板34与骨架30相连接，以此形成铰链组件3，使其结构更为紧凑。
[0033]作为本实用进一步提供的实施例，所述盖板34和所述骨架30之间对称设置有垫片33，所述垫片33的轴心处设置有卡簧36，通过在盖板34和骨架30之间设置垫片33，以此减少零件之间的碰撞，防止了扶手6在摆动时发出噪声影响乘员的使用，而卡簧36起限位作用防止铰链组件3位于定位柱2上晃动。
[0034]作为本实用进一步提供的实施例，所述扶手6包括固定于盖板34一侧支架4，所述支架4上卡接有壳体5，在盖板34、骨架30和支架4上均开设相对应的螺纹孔，通过螺钉35使盖板34、骨架30和支架4螺纹连接。
[0035]作为本实用进一步提供的实施例，所述定位柱2的两端均设置有卡合部21，卡合部21具体为在定位柱2上呈圆周阵列设置花齿，并与棘轮38相配合。
[0036]作为本实用进一步提供的实施例，所述支撑块314上固定连接有位于滑槽32内滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车扶手铰链机构，其特征在于，包括：座椅，其内部设置有定位柱；铰链组件，其包括骨架和导向圈，所述骨架上设置有与定位柱相配合的棘轮，所述导向圈位于所述骨架内转动，且与所述棘轮相贴合，所述导向圈上开设有滑槽；卡接件，包括设置于骨架上的支撑块和支撑杆，所述支撑杆上卡接有抵推支撑块的扭簧，所述支撑块位于所述滑槽内滑动，并配置有与所述棘轮卡接的接合部；扶手，其与所述骨架相配合。2.根据权利要求1所述的一种汽车扶手铰链机构，其特征在于，所述滑槽为等腰三角形滑槽，且所述三角形滑槽顶角朝向所述棘轮。3.根据权利要求1所述的一种汽车扶手铰链机构，其特征在于，所述棘轮上设置有与支撑块相啮合齿形部。...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖浩，余海峰，张学福，
申请(专利权)人：嘉兴德鑫电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：