用于超速实验的测试系统技术方案

本实用新型专利技术属于汽车硬件测试领域，具体是指代驱动电机的超速测试，尤其是提供一种用于超速实验的测试系统，测试系统包括：测试台架，测试台架包括固定台架装置和测试单元；被测电机，通过固定台架装置固定被测电机，被测电机包括被测轴；测功机，包括测试轴；其中，在被测轴和测试轴之间设置有变速机构，通过变速机构将测试轴的转速提高至测功机的额定范围内。本实用新型专利技术实施例提供一种用于超速实验的测试系统，通过在原有被测电机的被测轴和测功机的测试轴的耦合处设置一变速机构，变速机构可以改变测功机的峰值转速输入，从而可实现通过现有台架更高转速的样机测试以及减少台架升级的成本。的成本。的成本。

【技术实现步骤摘要】
用于超速实验的测试系统


[0001]本技术属于汽车硬件测试领域，具体是指代驱动电机的超速测试，尤其是涉及一种用于超速实验的测试系统。

技术介绍

[0002]以往国内常规电机最高的转速为16000rpm，超速试验需要120％的峰值转速，也就是需要达到19200rpm的转速运行，而测功机主要规格在18000rpm或20000rpm以下。
[0003]汽车随着驱动电机的设计转速越来越高，随着电机转速的提高设计最高转速已经出现18000rpm的电机，超速试验为21600rpm，常规的测功机已经无法满足电机超速所需的转速控制，但是测功机16000rpm、20000rpm、25000rpm的测功机每个转速段的价格差会在十几万左右，导致测试成本极大抬高。

技术实现思路

[0004]为解决现有技术中提出的技术问题，本技术提供了一种用于超速实验的测试系统。
[0005]本技术第一方面提供了一种用于超速实验的测试系统，该测试系统包括：测试台架，所述测试台架包括固定台架装置和测试单元；被测电机，通过所述固定台架装置固定所述被测电机，所述被测电机包括被测轴；测功机，包括测试轴；其中，在所述被测轴和测试轴之间设置有变速机构，通过变速机构将测试轴的转速提高至所述测功机的额定范围内。
[0006]在本申请进一步的方案中，所述变速机构包括：安装壳体；齿轮箱，设置在所述安装壳体内部并同时和被测轴、测试轴连接，所述齿轮箱设置有多组齿轮组实现不同的减速比。
[0007]在本申请进一步的方案中，所述齿轮箱包括：输入轴，所述输入轴的一端从所述安装壳体的一面伸出并连接所述被测轴；第一齿轮，所述第一齿轮连接所述输入轴另一端上；至少一第二齿轮，所述第二齿轮和所述第一齿轮互相啮合传动实现增速；输出轴，所述第二齿轮连接在输出轴上，所述输出轴从所述安装壳体的另一面伸出并连接测试轴
[0008]在本申请进一步的方案中，所述第一齿轮和所述第二齿轮采用行星齿轮传动。
[0009]在本申请进一步的方案中，所述第一齿轮和第二齿轮的传动比为1：n(n＞1)，多个所述第二齿轮和所述第一齿轮形成不同的传动比。
[0010]在本申请进一步的方案中，所述输出轴和所述测试轴通过转接法兰连接；或者所述输出轴和所述测试轴通过多楔带结构带动。
[0011]在本申请进一步的方案中，所述固定台架装置包括实验台和支架，所述被测电机、变速机构、测功机均置于所述实验台上，所述支架采用减震垫以减少振动。
[0012]在本申请进一步的方案中，所述测试系统还包括移动载体，所述移动载体置于所述实验台上，所述被测电机置于所述移动载体上移动。
[0013]在本申请进一步的方案中，所述固定台架装置包括支撑架，所述支撑架设置在所述移动载体上，以将所述被测电机悬置和所述测功机相同的高度。
[0014]在本申请进一步的方案中，测试系统还包括：固定工装，用于固定所述变速机构。
[0015]有益效果：
[0016]本技术实施例提供一种用于超速实验的测试系统，通过在原有被测电机的被测轴和测功机的测试轴的耦合处设置一变速机构，变速机构可以改变测功机的峰值转速输入，从而可实现通过现有台架更高转速的样机测试以及减少台架升级的成本。
[0017]本技术实施例的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以说明。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1是本技术实施例所提供的一种用于超速实验的测试系统；
[0020]图2为本技术所提供的测试系统中变速机构的结构示意图(轴侧视角)；
[0021]图3为本技术所提供的测试系统中变速机构的结构示意图(俯视图)；及
[0022]图4为本技术所提供的测试系统中变速机构的齿轮部分的结构示意图。
[0023]附图标记
[0024]100、测试系统；
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101、测试台架；
[0025]102、被测电机；
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103、测功机；
[0026]104、变速机构；
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105、移动载体；
[0027]106、支撑架；
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1011、固定台架装置；
[0028]1012、测试单元；
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1011a、实验台；
[0029]1011b、支架；
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1021、被测轴；
[0030]1022、电机本体；
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1032、测功机本体；
[0031]1041、安装壳体；
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1042、齿轮箱；
[0032]1042a、输入轴；
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1042b、第一齿轮；
[0033]1042c、第二齿轮；
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1042d、输出轴。
具体实施方式
[0034]为了使本技术的上述以及其他特征和优点更加清楚，下面结合附图进一步描述本技术。应当理解，本文给出的具体实施例是出于向本领域技术人员解释的目的，仅是示例性的，而非限制性的。
[0035]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术
的限制。
[0036]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0037]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸式连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于超速实验的测试系统，其特征在于，所述测试系统包括：测试台架，所述测试台架包括固定台架装置和测试单元；被测电机，通过所述固定台架装置承载并固定所述被测电机，所述被测电机包括被测轴；测功机，包括测试轴；其中，在所述被测轴和测试轴之间的耦合传动处设置有变速机构，通过变速机构将测试轴的转速提高至所述测功机的额定范围内。2.根据权利要求1所述的测试系统，其特征在于，所述变速机构包括：安装壳体；齿轮箱，设置在所述安装壳体内部并同时和被测轴、测试轴连接，所述齿轮箱用于实现不同的减速比。3.根据权利要求2所述的测试系统，其特征在于，所述齿轮箱包括：输入轴，所述输入轴的一端从所述安装壳体的一面伸出并连接所述被测轴；至少一第一齿轮，所述第一齿轮连接所述输入轴另一端上；至少一第二齿轮，所述第二齿轮和所述第一齿轮互相啮合传动实现增速；输出轴，所述第二齿轮连接在输出轴上，所述输出轴从所述安装壳体的另一面伸出并连接测试轴。4.根据权利要求3所述的测试系统，其特征在于，所述第一齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨彪，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：