一种油门踏板控制装置制造方法及图纸

本申请提出一种油门踏板控制装置，属于汽车试验用辅助设备技术领域，装置包括：支撑架、设置在支撑架上的主轮、与主轮连接的回弹机构、与主轮连接的油门踏板控制机构、与主轮连接的活动件、与活动件连接的控制件，以及固定在支撑架上的限位件，其中，主轮的转轴固定在支撑架上；所述限位件与所述活动件连接，以限制所述主轮转动；所述控制件用于断开所述活动件与所述限位件之间的连接；回弹机构用于驱动主轮旋转，以使踏板控制机构与油门踏板分离。本申请通过控制件及时将踏板控制机构与油门踏板分离，停止了发动机向外输出动力的动作，防止了车辆失控结果的进一步恶化，有效阻止了试验事故的发生。试验事故的发生。试验事故的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种油门踏板控制装置


[0001]本申请涉及汽车试验用辅助设备
，具体而言，涉及一种油门踏板控制装置。

技术介绍

[0002]整车模拟发射机仿真抗干扰测试是一种测量车辆在电磁环境下行驶的抗电磁干扰能力的测试。在测试过程中，需要将车辆放置在转鼓上，以模拟实际的行车过程。
[0003]在相关技术中，测试人员通过圆柱棒向油门踏板施加压力，来驱动车辆行驶。但是，车辆在测试过程中易出现失控等突发情况。在突发情况下，圆柱棒无法及时脱离油门踏板，发动机将持续驱动车轮旋转，进而导致车辆在失控状态下继续前行，最终导致试验事故发生。因此，当车辆发生失控时，如何及时停止发动机向外输出动力的动作是一个亟待解决的问题。

技术实现思路

[0004]基于此，本申请提出了一种油门踏板控制装置，以解决如何及时停止发动机向外输出动力的动作是一个亟待解决的问题。
[0005]本申请实施例的第一方面提出一种油门踏板控制装置，包括：
[0006]支撑架、设置在所述支撑架上的主轮、与所述主轮连接的回弹机构、与所述主轮连接的踏板控制机构、与所述主轮连接的活动件、与所述活动件连接的控制件，以及固定在所述支撑架上的限位件，其中，所述主轮的转轴固定在所述支撑架上；
[0007]所述限位件与所述活动件连接，以限制所述主轮转动；
[0008]所述控制件用于断开所述活动件与所述限位件之间的连接；
[0009]所述回弹机构用于驱动所述主轮旋转，以使所述踏板控制机构与油门踏板分离。
[0010]可选地，所述活动件包括：与所述主轮连接的第一连接块，以及与所述第一连接块远离所述主轮的一侧连接的第二连接块；
[0011]在所述第二连接块远离所述第一连接块的一侧设置有卡扣槽，所述控制件卡接在所述卡扣槽内。
[0012]可选地，所述第二连接块在远离所述主轮的一侧设置有脱扣槽；
[0013]所述限位件包括脱扣轴，所述脱扣轴的至少一端与所述支撑架连接，且所述脱扣轴卡入所述脱扣槽内。
[0014]可选地，所述回弹机构包括：环绕在所述主轮的轮面上的弹性绳，所述弹性绳的一端与所述主轮连接，所述弹性绳的另一端与所述支撑架连接；
[0015]其中，在所述活动件与所述限位件保持连接的情况下，所述弹性绳保持拉伸状态。
[0016]可选地，所述支撑架上设置有沿所述转轴的长度方向滑动的滑块，且所述弹性绳远离所述主轮的一端与所述滑块连接。
[0017]可选地，所述主轮的轮面设置有轮槽，所述弹性绳环绕在所述轮槽内。
[0018]可选地，所述控制件包括牵引绳。
[0019]可选地，在所述支撑架远离所述限位件的一侧设置有至少一个牵引孔；
[0020]所述牵引绳远离所述限位件的一端穿过所述牵引孔，且位于所述支撑架外侧。
[0021]可选地，所述踏板控制机构包括：与所述主轮连接的第一连接杆、与所述第一连接杆远离所述主轮的一端通过螺纹连接的伸缩杆、与所述伸缩杆远离所述第一连接杆的一端通过螺纹连接的第二连接杆，以及连接在所述第二连接杆远离所述伸缩杆的一端的踏板推板；
[0022]其中，连接所述伸缩杆与所述第一连接杆的螺纹的方向与连接所述伸缩杆与所述第二连接杆的螺纹的方向相反。
[0023]可选地，所述支撑架、所述主轮、所述活动件及所述限位件的材料为均ABS。
[0024]本申请提出一种油门踏板控制装置，所述油门踏板控制装置包括：支撑架、设置在所述支撑架上的主轮、与所述主轮连接的回弹机构、与所述主轮连接的油门踏板控制机构、与所述主轮连接的活动件、与所述活动件连接的控制件，以及固定在所述支撑架上的限位件，其中，所述主轮的转轴固定在所述支撑架上；所述限位件与所述活动件连接，以限制所述主轮转动；所述控制件用于断开所述活动件与所述限位件之间的连接；所述回弹机构用于驱动所述主轮旋转，以使所述踏板控制机构与油门踏板分离。
[0025]本申请在车辆失控时，通过控制件断开活动件与限位件之间的连接，来解除对主轮的限制。活动件与限位件断开后，回弹机构将其储存的弹性势能转化为驱动主轮旋转的动能，进而带动与主轮连接的踏板控制机构运动，以使踏板控制机构与油门踏板分离，最终停止发动机的动力输出动作。本申请通过控制件及时将踏板控制机构与油门踏板分离，停止了发动机向外输出动力的动作，防止了车辆失控结果的进一步恶化，有效阻止了试验事故的发生。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1是本申请实施例提供的一种油门踏板控制装置的结构示意图；
[0028]图2是本申请实施例提供的一种油门踏板控制装置中油门踏板控制机构的剖面图；
[0029]图3是本申请实施例提供的一种油门踏板控制装置后视角度的结构示意图；
[0030]图4是本申请实施例提供的一种油门踏板控制装置中主轮的剖面图。
[0031]附图标记：
[0032]1‑
支撑架，11
‑
滑块，12
‑
牵引孔，13
‑
伸缩杆支撑机构，2
‑
主轮，21
‑
转轴，22
‑
轮槽，3
‑
回弹机构，31
‑
弹性绳，4
‑
踏板控制机构，41
‑
第一连接杆，42
‑
伸缩杆，43
‑
第二连接杆，44
‑
踏板推板，5
‑
活动件，51
‑
第一连接块，52
‑
第二连接块，53
‑
卡扣槽，54
‑
脱扣槽，6
‑
控制件，7
‑
限位件。
具体实施方式
[0033]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0034]本申请第一方面提供一实施例，如图1示出的一种油门踏板控制装置的结构示意图所示，所述装置包括：
[0035]支撑架1、设置在支撑架1上的主轮2、与主轮2连接的回弹机构3、与主轮2连接的踏板控制机构4、与主轮2连接的活动件5、与活动件5连接的控制件6，以及固定在支撑架1上的限位件7，其中，主轮2的转轴21固定在支撑架1上；
[0036]限位件7与活动件5连接，以限制主轮2转动；
[0037]控制件6用于断开活动件5与限位件7之间的连接；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油门踏板控制装置，其特征在于，包括：支撑架、设置在所述支撑架上的主轮、与所述主轮连接的回弹机构、与所述主轮连接的踏板控制机构、与所述主轮连接的活动件、与所述活动件连接的控制件，以及固定在所述支撑架上的限位件，其中，所述主轮的转轴固定在所述支撑架上；所述限位件与所述活动件连接，以限制所述主轮转动；所述控制件用于断开所述活动件与所述限位件之间的连接；所述回弹机构用于驱动所述主轮旋转，以使所述踏板控制机构与油门踏板分离。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述活动件包括：与所述主轮连接的第一连接块，以及与所述第一连接块远离所述主轮的一侧连接的第二连接块；在所述第二连接块远离所述第一连接块的一侧设置有卡扣槽，所述控制件卡接在所述卡扣槽内。3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述第二连接块在远离所述主轮的一侧设置有脱扣槽；所述限位件包括脱扣轴，所述脱扣轴的至少一端与所述支撑架连接，且所述脱扣轴卡入所述脱扣槽内。4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述回弹机构包括：环绕在所述主轮的轮面上的弹性绳，所述弹性绳的一端与所述主轮连接，所述弹性绳的另一端与所述支撑架连接；其中，在所述活动件与所述限位件保...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭胜州，景秀峰，王志坚，周福明，王卫红，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：