一种防撞车测试车架制造技术

本实用新型专利技术提供一种防撞车测试车架，包括测试车架，所述测试车架的表面设置有连接机构，所述连接机构的一侧固定连接有冲击块，所述冲击块的表面设置有吊装机构，所述测试车架的表面设置有支撑机构，所述测试车架的表面螺纹连接有连接块，所述置物架的内部固定安装有挡板，所述置物架的表面固定安装有吊块。该防撞车测试车架，通过连接机构和吊装机构的设置，旋转螺纹杆通过第二螺纹孔与冲击块螺纹连接，完成对吊环的安装，然后通过吊环将冲击块吊起，并使连接板在滑槽内部滑动，从而使冲击块与测试车架完成连接，然后使用第一螺栓贯穿测试车架的表面并通过第一螺纹孔与连接板螺纹连接，完成对冲击块的安装固定。完成对冲击块的安装固定。完成对冲击块的安装固定。

【技术实现步骤摘要】
一种防撞车测试车架


[0001]本技术涉及汽车防撞测试相关
，尤其涉及一种防撞车测试车架。

技术介绍

[0002]我国汽车保有量持续增加，给人们出行带来便利的同时，也增加了安全隐患，汽车前防撞系统的应用在很大程度上增加了汽车的安全性，给人们的出行安全提供了保障，汽车防撞系统需要进行防撞测试，汽车在做防撞测试的时候，需要用到一些道具，故此，特别需要防撞车测试车架。
[0003]但是现有的防撞车测试车架，在使用过程中，然而防撞车测试车架在对目标车进行撞击测试后，需要对防撞车测试车架上的冲击块进行更换，以便后续能够继续使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种防撞车测试车架，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的防撞车测试车架，但是现有的防撞车测试车架，在使用过程中，然而防撞车测试车架在对目标车进行撞击测试后，需要对防撞车测试车架上的冲击块进行更换，以便后续能够继续使用的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防撞车测试车架，包括测试车架，所述测试车架的表面设置有连接机构，所述连接机构的一侧固定连接有冲击块，所述冲击块的表面设置有吊装机构，所述测试车架的表面设置有支撑机构，所述测试车架的表面螺纹连接有连接块，所述连接块的一侧固定安装有置物架，所述连接块的表面螺纹连接有第三螺栓，所述置物架的内部固定安装有挡板，所述置物架的表面固定安装有吊块。
[0006]优选的，所述连接机构包括滑槽、连接板、第一螺纹孔和第一螺栓，所述测试车架的表面开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有连接板，所述连接板的表面开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的内部螺纹连接有第一螺栓。
[0007]优选的，所述连接板的一侧固定安装有冲击块，所述滑槽的尺寸和连接板的尺寸相吻合。
[0008]优选的，所述吊装机构包括第二螺纹孔、螺纹杆和吊环，所述冲击块的表面开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定安装有吊环。
[0009]优选的，所述支撑机构包括凹槽、凸块、支撑板和第二螺栓，所述测试车架的表面开设有凹槽，所述凹槽的内部滑动连接有凸块，所述凸块的一侧固定安装有支撑板，所述支撑板的一侧螺纹连接有第二螺栓。
[0010]优选的，所述凹槽以测试车架的中心线对称设置，所述凹槽的尺寸和凸块的尺寸相吻合。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该防撞车测试车架，通过连接机构和吊装机构的设置，旋转螺纹杆通过第二螺纹孔与冲击块螺纹连接，完成对吊环的安装，然后
通过吊环将冲击块吊起，并使连接板在滑槽内部滑动，从而使冲击块与测试车架完成连接，然后使用第一螺栓贯穿测试车架的表面并通过第一螺纹孔与连接板螺纹连接，完成对冲击块的安装固定。
附图说明
[0012]图1为本技术侧视外观结构示意图；
[0013]图2为本技术连接机构剖视结构示意图；
[0014]图3为本技术支撑机构剖视结构示意图；
[0015]图4为本技术置物架和挡板相互配合结构示意图。
[0016]图中：1、测试车架；2、连接机构；201、滑槽；202、连接板；203、第一螺纹孔；204、第一螺栓；3、冲击块；4、吊装机构；401、第二螺纹孔；402、螺纹杆；403、吊环；5、支撑机构；501、凹槽；502、凸块；503、支撑板；504、第二螺栓；6、连接块；7、置物架；8、第三螺栓；9、挡板；10、吊块。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种防撞车测试车架，包括测试车架1，测试车架1的表面设置有连接机构2，连接机构2的一侧固定连接有冲击块3，冲击块3的表面设置有吊装机构4，测试车架1的表面设置有支撑机构5，测试车架1的表面螺纹连接有连接块6，连接块6的一侧固定安装有置物架7，连接块6的表面螺纹连接有第三螺栓8，置物架7的内部固定安装有挡板9，置物架7的表面固定安装有吊块10，通过连接块6、置物架7、第三螺栓8、挡板9和吊块10的设置，通过吊块10将置物架7吊装到测试车架1的表面，再使用第三螺栓8贯穿连接块6和测试车架1的表面，能够将置物架7安装在测试车架1的表面，然后将配重块放在置物架7内部的挡板9表面，能够根据测试需求调整测试车架1的重量，以便更好的模拟防撞车测试工作。
[0019]进一步的，连接机构2包括滑槽201、连接板202、第一螺纹孔203和第一螺栓204，测试车架1的表面开设有滑槽201，滑槽201的内部滑动连接有连接板202，连接板202的表面开设有第一螺纹孔203，第一螺纹孔203的内部螺纹连接有第一螺栓204，通过滑槽201、连接板202、第一螺纹孔203和第一螺栓204的设置，通过吊环403将冲击块3吊起，并使连接板202在滑槽201内部滑动，从而使冲击块3与测试车架1完成连接，然后使用第一螺栓204贯穿测试车架1的表面并通过第一螺纹孔203与连接板202螺纹连接，完成对冲击块3的安装固定。
[0020]进一步的，连接板202的一侧固定安装有冲击块3，滑槽201的尺寸和连接板202的尺寸相吻合，通过滑槽201和连接板202的设置，连接板202在滑槽201的内部滑动时，滑槽201会对连接板202的滑动进行限位，防止连接板202在滑动时出现晃动。
[0021]进一步的，吊装机构4包括第二螺纹孔401、螺纹杆402和吊环403，冲击块3的表面开设有第二螺纹孔401，第二螺纹孔401的内部螺纹连接有螺纹杆402，螺纹杆402的一端固
定安装有吊环403，通过第二螺纹孔401、螺纹杆402和吊环403的设置，旋转螺纹杆402通过第二螺纹孔401与冲击块3螺纹连接，完成对吊环403的安装。
[0022]进一步的，支撑机构5包括凹槽501、凸块502、支撑板503和第二螺栓504，测试车架1的表面开设有凹槽501，凹槽501的内部滑动连接有凸块502，凸块502的一侧固定安装有支撑板503，支撑板503的一侧螺纹连接有第二螺栓504，通过凹槽501、凸块502、支撑板503和第二螺栓504的设置，支撑板503通过凸块502插入凹槽501的内部，然后使用第二螺栓504贯穿支撑板503和测试车架1的表面，完成对支撑板503的安装，该装置在在撞击过程中，支撑板503会对测试车架1的一端进行支撑，防止冲击力较大，对该装置造成较大的损坏。
[0023]进一步的，凹槽501以测试车架1的中心线对称设置，凹槽501的尺寸和凸块502的尺寸相吻合，通过凹槽501和凸块502的设置，凸块502插入凹槽5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防撞车测试车架，包括测试车架(1)，其特征在于：所述测试车架(1)的表面设置有连接机构(2)，所述连接机构(2)的一侧固定连接有冲击块(3)，所述冲击块(3)的表面设置有吊装机构(4)，所述测试车架(1)的表面设置有支撑机构(5)，所述测试车架(1)的表面螺纹连接有连接块(6)，所述连接块(6)的一侧固定安装有置物架(7)，所述连接块(6)的表面螺纹连接有第三螺栓(8)，所述置物架(7)的内部固定安装有挡板(9)，所述置物架(7)的表面固定安装有吊块(10)。2.根据权利要求1所述的一种防撞车测试车架，其特征在于：所述连接机构(2)包括滑槽(201)、连接板(202)、第一螺纹孔(203)和第一螺栓(204)，所述测试车架(1)的表面开设有滑槽(201)，所述滑槽(201)的内部滑动连接有连接板(202)，所述连接板(202)的表面开设有第一螺纹孔(203)，所述第一螺纹孔(203)的内部螺纹连接有第一螺栓(204)。3.根据权利要求2所述的一种防撞车测试车架，其特征在于：所述连接板(20...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈辉，钟新建，刘文辉，黄海珊，
申请(专利权)人：惠州市科迪斐车业有限公司，
类型：新型
国别省市：