本发明专利技术公开了一种车灯控制系统，包括设置在牵引车上的第一转向灯和设置在拖车上的第二转向灯；转向灯开关，设置于牵引车上；连接器，设置于牵引车上并与第二转向灯构成电连接；多路控制器，与第一转向灯和转向灯开关构成电连接，用于根据转向灯开关的车灯控制信号控制第一转向灯；多路控制器还与连接器构成电连接，连接器向多路控制器提供连接信号；多路控制器根据转向灯开关的车灯控制信号和连接器的连接信号，控制第二转向灯，以实现对第一转向灯与第二转向灯的同步控制。本发明专利技术的有益效果是：通过单个控制器来控制牵引车的转向灯和拖车的转向灯，能够快速准确地同步控制牵引车的转向灯和拖车的转向灯。车的转向灯和拖车的转向灯。车的转向灯和拖车的转向灯。
【技术实现步骤摘要】
一种车灯控制系统、车灯控制方法及多路控制器
[0001]本专利技术涉及车灯控制领域，尤其涉及一种车灯控制系统、车灯控制方法及多路控制器。
技术介绍
[0002]为了满足交通运输以及人们的悠闲娱乐，全地形车辆的拖挂需求也在提升。在牵引车牵引拖车的行驶过程中，转向灯是一个相当重要的信号，其向周围交通参与者提供牵引车和拖车的转向信息。
[0003]在现有技术方案中，在牵引车中只设计了牵引车转向灯控制器，并没有设计单独的拖车转向灯控制器，在拖车中也没有设计转向灯控制器。当牵引车牵引拖车的时候，该牵引车转向灯控制器需要同时控制牵引车和拖车的转向灯，由于牵引车转向灯控制器是通过牵引车转向灯的电流来控制灯的闪烁频率的。当接入拖车时，牵引车转向灯控制器将牵引车转向灯的电流提供至拖车转向灯，从而会导致牵引车转向灯的输出电流分流。此时，若拖车转向灯功率过大，牵引车转向灯控制器无法输出足够的电流，因此牵引车和拖车的转向灯的闪烁频率会降低或者失效，并且当拖车转向灯出现故障时，牵引车转向灯控制器无法检测出拖车转向灯所出现的故障。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种车灯控制系统、车灯控制方法及多路控制器，通过单个控制器来控制牵引车的转向灯和拖车的转向灯，能够快速准确地同步控制牵引车的转向灯和拖车的转向灯，且能够有足够的工作电流，从而保持转向灯的闪烁频率不变。
[0005]基于上述目的，本专利技术提供了一种车灯控制系统，包括：转向灯组件，包括设置在牵引车上的第一转向灯和设置在拖车上的第二转向灯；转向灯开关，转向灯开关设置于牵引车上；连接器，连接器设置于牵引车上并与第二转向灯构成电连接；车灯控制系统还包括：多路控制器，多路控制器与第一转向灯和转向灯开关构成电连接，多路控制器与转向灯开关构成电连接，多路控制器用于根据转向灯开关的车灯控制信号控制第一转向灯；多路控制器还与连接器构成电连接，连接器向多路控制器提供连接信号；多路控制器根据转向灯开关的车灯控制信号和连接器的连接信号，控制第二转向灯，以使多路控制器同步控制第一转向灯与第二转向灯。
[0006]进一步地，多路控制器在到达同步时间时控制开启第一转向灯；同步时间用以表示第一转向灯和第二转向灯的同步开启时间；多路控制器根据车灯控制信号和连接信号，在同步时间到达时控制开启第二转向灯。
[0007]进一步地，第一转向灯和第二转向灯分别设置为若干个工作模式，工作模式包括异常模式、告警模式和正常模式，告警模式具有第一优先级，异常模式具有第二优先级，正常模式具有第三优先级，其中，第一优先级高于第二优先级，第二优先级高于第三优先级。
[0008]进一步地，多路控制器包括第一电流检测模块；当多路控制器接收到车灯控制信
号后，第一电流检测模块在预设时间内获取第一转向灯的工作电流，并对工作电流进行判断；当工作电流为正常电流，多路控制器控制第一转向灯执行正常模式；当工作电流为开路电流或短路电流，多路控制器控制第一转向灯执行异常模式。
[0009]进一步地，多路控制器还包括第二电流检测模块；当多路控制器接收到车灯控制信号和连接信号后，第二电流检测模块在预设时间内获取第二转向灯的工作电流，并对工作电流进行判断；当工作电流为正常电流，多路控制器控制第二转向灯执行正常模式；当工作电流为开路电流或短路电流，多路控制器控制第二转向灯执行异常模式。
[0010]进一步地，车灯控制系统还包括危险告警开关；危险告警开关输出危险告警信号至多路控制器；多路控制器控制第一转向灯执行告警模式，多路控制器控制第二转向灯执行告警模式，告警模式为第一转向灯和第二转向灯同时同频率闪烁。
[0011]进一步地，连接信号包括第一连接信号和第二连接信号；当连接器输出第一连接信号时，牵引车与拖车连接；当连接器输出第二连接信号时，牵引车和拖车断开连接。
[0012]进一步地，连接器包括：检测装置，用于检测拖车是否接入至牵引车；检测触点，用于在拖车的连接/断开时，向检测装置输出不同的电信号。
[0013]基于上述目的，本专利技术提供了一种车灯控制方法，车灯控制方法包括：
[0014]多路控制器获取转向灯开关输出的车灯控制信号和连接器的连接信号；
[0015]多路控制器根据获取的车灯控制信号控制第一转向灯，并根据获取的车灯控制信号和连接信号控制第二转向灯。
[0016]基于上述目的，本专利技术提供了一种多路控制器，多路控制器包括：若干个输出端，用于控制第一转向灯和第二转向灯；若干个输入端，用于接收转向灯开关输出的车灯控制信号和连接器输出的连接信号。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
[0018]通过多路控制器分别控制第一转向灯和第二转向灯，可解决现有技术中一个转向灯控制器同时控制第一转向灯和第二转向灯时，转向灯控制器本身不能提供足够的电流的技术问题，从而使第一转向灯和第二转向灯能分别独立工作，还能被同步控制，且能够有足够的工作电流，从而保持车灯的闪烁频率不变。
附图说明
[0019]图1是本专利技术牵引车的结构示意图。
[0020]图2是本专利技术车灯控制系统的第一结构示意图。
[0021]图3是本专利技术车灯控制系统的第二结构示意图。
[0022]图4是本专利技术连接器的结构示意图。
[0023]图5是本专利技术检测触点的结构示意图。
[0024]图6是本专利技术检测装置的结构示意图。
[0025]图7是本专利技术车灯控制方法的流程示意图。
[0026]图8是本专利技术车灯控制系统的第三结构示意图。
[0027]图9是本专利技术多路控制器的第一结构示意图。
[0028]图10是本专利技术多路控制器的第二结构示意图。
具体实施方式
[0029]为了使本领域的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施方式中的附图，对本专利技术具体实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0030]如图1所示，一种牵引车100，具体可以是一种全地形车。牵引车100包括：座椅系统11、车架12、转向系统13、悬挂系统14、车身覆盖件15和行走系统16。座椅系统11至少部分设置在车架12上，用于为使用者的背部提供支撑。其中，座椅系统11可以是座椅靠背。车架12用于支撑座椅系统11、转向系统13和车身覆盖件15。车身覆盖件15至少部分设置在车架12上，车身覆盖件15用于遮挡车架12，且能够为车架12提供撞击保护。行走系统16包括设置于车架12下方的前轮组件161和后轮组件162，行走系统16通过悬挂系统14连接至车架12。转向系统13至少部分设置在车架12上，用于控制前轮组件161的行走方向。牵引车100还包括车灯控制系统200，车灯控制系统200用于对牵引车100的转向灯进行控制。一种拖车300，可以是被牵引车100牵引的任意车辆。车灯控制系统200可以对拖车300的转向灯进行控制。具体的，车灯控制系统200可以同时对牵引车100的转向灯和拖车300的转向灯进行控制。以下就车灯控制系统20本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车灯控制系统，包括：转向灯组件，所述转向灯组件包括设置在牵引车上的第一转向灯和设置在拖车上的第二转向灯；转向灯开关，所述转向灯开关设置于所述牵引车上；连接器，所述连接器设置于所述牵引车上并与所述第二转向灯构成电连接；其特征在于，所述车灯控制系统还包括：多路控制器，所述多路控制器与所述第一转向灯构成电连接，所述多路控制器与所述转向灯开关构成电连接，所述多路控制器用于根据所述转向灯开关的车灯控制信号控制所述第一转向灯；所述多路控制器还与所述连接器构成电连接，所述连接器向所述多路控制器提供连接信号；所述多路控制器根据所述转向灯开关的所述车灯控制信号和所述连接器的所述连接信号，控制所述第二转向灯，以使所述多路控制器同步控制所述第一转向灯与所述第二转向灯。2.根据权利要求1所述的车灯控制系统，其特征在于，所述多路控制器在到达同步时间时控制开启所述第一转向灯；所述同步时间用以表示所述第一转向灯和所述第二转向灯的同步开启时间；所述多路控制器根据所述车灯控制信号和所述连接信号，在所述同步时间到达时控制开启所述第二转向灯。3.根据权利要求2所述的车灯控制系统，其特征在于，所述第一转向灯和所述第二转向灯分别设置为若干个工作模式，所述工作模式包括异常模式、告警模式和正常模式，所述告警模式具有第一优先级，所述异常模式具有第二优先级，所述正常模式具有第三优先级，其中，所述第一优先级高于所述第二优先级，所述第二优先级高于所述第三优先级。4.根据权利要求3所述的车灯控制系统，其特征在于，所述多路控制器包括第一电流检测模块；当所述多路控制器接收到所述车灯控制信号后，所述第一电流检测模块在预设时间内获取所述第一转向灯的工作电流，并对所述工作电流进行判断；当所述工作电流为正常电流，所述多路控制器控制所述第一转向灯执行所述正常模式；当所述工作电流为开路电流或短路电流，所述多路控制器控制所述第一转向灯执行所述异常模式。5.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭红波，刘智勇，王思林，李惠龙，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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