一种多重安全防护的四面出轴减速箱及操作方法技术

本发明专利技术公开了一种多重安全防护的四面出轴减速箱及操作方法，涉及精密机械技术领域，包括有壳体以及从壳体内伸出且可伸缩调节的插销组件，插销组件包括有分别滑动设于壳体四周的第一、第二、第三、第四横向插销，通过控制第一主动齿轮，第一主动齿轮与第一传动组件连接，第一传动组件分别与第二传动组件和第一横向插销连接，第二传动组件分别与第三传动组件和第二横向插销连接，第三传动组件分别与第四传动组件和第三横向插销连接，第四传动组件与第四横向插销连接，使第一、第二、第三、第四横向插销伸缩，此结构运用到保险箱或保险柜内能够使其柜门或箱门的多侧进行锁闭，保证使用者的财产及资料的安全，提高保险箱锁闭后的安全性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种多重安全防护的四面出轴减速箱及操作方法


[0001]本专利技术涉及精密机械
，具体为一种多重安全防护的四面出轴减速箱及操作方法。

技术介绍

[0002]根据申请号为CN93238269.X的中国技术专利所述“现有的各种保险箱、柜虽有一定的防盗性能。但从锁定结构上看，都是采用单侧锁闭方式并配上传统的密码锁来锁定保险箱、柜的门。这种单侧锁闭的方式，其锁定强度不十分牢固。随着罪犯的盗窃技术的提高，保险箱、柜的门往往会被罪犯撬开，而失去保险功能。又因受生产成本、易于使用，外形美观等因素的制约，也不能单纯地采取增加钢材用量提高其强度的方法，来避免罪犯将门撬开的危险。因此要提高现有保险箱、柜的防盗性能，需另辟途径，寻求一种切实可行的解决办法”。
[0003]根据申请号为CN201720398471.1的中国技术专利所述“目前，市面上的柜门锁大部分是2面或3面连动锁，当遇见暴力开启时，没有锁栓的一面是最薄弱的，因此只要破坏此面结构，就容易造成柜门被打开”。
[0004]根据申请号为CN201820365038.2的中国技术专利所述“专利技术人经过研究发现，市场上现有的保险柜或保险箱、门产品的锁闭方式大多为单一形状的锁栓进入对应的栓槽后，通过锁栓和对应栓槽单一方向的锁定，这种简单的将锁栓锁定的方式防范性差，通过单一方向的撬锁既能将锁栓从栓槽内脱出，安全性较差”。
[0005]综上所述，现有的保险箱或保险柜的锁定结构都是采用单侧锁闭方式，其中，使用单侧锁闭对柜门或箱门进行锁定的锁定强度并不十分牢固，因单侧锁闭的原因，容易导致罪犯往往只需对单一侧进行破坏即可打开保险箱或保险柜，此时保险箱或保险柜就会失去保险的功能，现本专利技术提出一种四面出轴的变速箱结构去解决因单侧锁闭所导致容易打开保险箱或保险柜的问题，进而使保险箱或保险柜的安全系数进一步提高，能够有效保证使用者的财产或资料的安全。

技术实现思路

[0006]本专利技术为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种多重安全防护的四面出轴减速箱，包括有壳体以及从壳体内伸出且可伸缩调节的插销组件；壳体的四周拐角处分别设有与插销组件配合的插销孔；插销组件包括有分别滑动设于壳体四周拐角处的第一横向插销、第二横向插销、第三横向插销以及第四横向插销；壳体的内底面转动设有方轴，所述方轴同轴套设有随方轴旋转而旋转的第一主动齿轮，第一主动齿轮与第一横向插销之间设有第一传动组件，所述第一横向插销与第二横向插销之间设有和第一传动组件传动连接的第二传动组件，第一齿轮通过第一传动组件和
第二传动组件分别带动第一横向插销和第二横向插销在插销孔内伸缩调节；第二横向插销与第三横向插销之间设有第三传动组件，其中，第三传动组件与第二传动组件传动连接，通过第三传动组件带动第三横向插销在插销孔内伸缩调节，第三横向插销与第四横向插销之间设有第四传动组件，其中，第四传动组件与第三传动组件传动连接，第三横向插销通过第四传动组件带动第四横向插销在插销孔内伸缩调节。
[0008]作为本专利技术进一步方案：还包括有升降调节组件，所述壳体包括底板；所述升降调节组件包括有固设于底板上的电机、贯穿设于底板上的螺纹杆以及与方轴套接配合的滑块，其中，方轴在第一主动齿轮内上下滑动设置，滑块上开设有第一滑槽，第一滑槽内设有呈T型并滑动设于第一滑槽内的滑动件，所述滑动件的前端设有弧形抵接部；所述滑动件的两侧与第一滑槽之间分别形成有第一弹簧容纳腔以及第二弹簧容纳腔，其中，第一弹簧容纳腔与第二弹簧容纳腔内分别设有第一弹簧以及第二弹簧，所述第一弹簧与第二弹簧的两端分别与第一弹簧容纳腔以及第二弹簧容纳腔的长度方向两端弹性抵接，所述滑动件远离弧形抵接部的一端贯穿第一滑槽沿滑动件的长度方向延伸；所述方轴的下端沿着方轴的内壁内凹环设有限位槽，其中，所述滑动件受第一弹簧与第二弹簧弹力影响滑动件与限位槽卡接配合；所述滑块上开设有螺纹孔，滑块通过螺纹孔与螺纹杆螺接配合，所述电机的输出轴贯穿底板设置，所述螺纹杆上固设有带动螺纹杆旋转的旋转齿轮；其中，电机的输出轴上同轴固设有与旋转齿轮啮合传动的第二主动齿轮；底板上开设有第一通孔，其中，螺纹杆设于第一通孔内，所述螺纹杆与第一通孔之间设有轴承，其中，轴承的内壁与螺纹杆固接，轴承的外壁与第一通孔的内壁固接。
[0009]作为本专利技术进一步方案：所述第一传动组件包括有第一多层齿轮以及第一从动齿轮；第一从动齿轮与第一主动齿轮啮合传动；所述第一多层齿轮包括同轴设置的一级传动层以及二级传动层，其中，第一从动齿轮与第一多层齿轮的二级传动层啮合传动，第一横向插销与第一多层齿轮的一级传动层啮合传动。
[0010]作为本专利技术进一步方案：所述第二传动组件包括有第二从动齿轮以及与第一多层齿轮结构相同的第二多层齿轮；所述第二从动齿轮与第二多层齿轮的二级传动层啮合，第二从动齿轮与第一从动齿轮啮合传动；第二多层齿轮的一级传动层与第二横向插销啮合传动。
[0011]作为本专利技术进一步方案：所述第三传动组件包括有第三从动齿轮、第四从动齿轮以及与第一多层齿轮结构相同的第三多层齿轮；所述第三从动齿轮与第二多层齿轮的二级传动层啮合传动，第四从动齿轮与第三从动齿轮啮合，第四从动齿轮与第三多层齿轮的二级传动层啮合传动，第三多层齿轮的一级传动层与第三横向插销啮合传动。
[0012]作为本专利技术进一步方案：所述第四传动组件包括有第五从动齿轮、第六从动齿轮以及与第一多层齿轮结构相同的第四多层齿轮；
所述第五从动齿轮与第三多层齿轮的二级传动层啮合传动，第五从动齿轮与第六从动齿轮啮合，第六传动齿轮与第四多层齿轮的二级传动层啮合传动，第四多层齿轮的一级传动层与第四横向插销啮合传动。
[0013]作为本专利技术进一步方案：插销组件还包括有分别滑动设于壳体内的第一纵向插销以及第二纵向插销；所述第一多层齿轮与第二多层齿轮上分别包括有三级传动层；其中，第一多层齿轮的三级传动层与第一纵向插销之间设有第七从动齿轮，所述第七从动齿轮分别与第一多层齿轮的三级传动层以及第一纵向插销啮合；其中，第二多层齿轮的三级传动层与第二纵向插销之间设有第八从动齿轮，所述第八从动齿轮分别与第二多层齿轮的三级传动层以及第二纵向插销啮合。
[0014]作为本专利技术进一步方案：所述二级传动层成型在一级传动层的周缘上，所述三级传动层成型在一级传动层的周缘上，所述第一主动齿轮上固设有环形抵接件，所述环形抵接件沿方轴的外壁周缘设置，其中，环形抵接件的外壁上开设有抵接槽，所述壳体内成型有与环形抵接件外壁接通的阻尼槽，其中，阻尼槽内设有第三弹簧，所述第三弹簧靠近环形抵接件的一端设有与环形抵接件外壁抵接的碰珠，第三弹簧的另一端设有旋转件，所述旋转件的外壁上设有第一螺纹，阻尼槽的内壁上设有与第一螺纹螺接配合的第二螺纹。
[0015]作为本专利技术进一步方案：所述方轴在壳体内贯穿设置，并所述方轴的顶端设有旋钮，其中，旋钮与壳体之间设有第四弹簧，所述第四弹簧从靠近壳体的一端向靠近旋钮的一端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多重安全防护的四面出轴减速箱，其特征在于，包括有壳体以及从壳体内伸出且可伸缩调节的插销组件；壳体的四周拐角处分别设有与插销组件配合的插销孔；插销组件包括有分别滑动设于壳体四周拐角处的第一横向插销、第二横向插销、第三横向插销以及第四横向插销；壳体的内底面转动设有方轴，所述方轴同轴套设有随方轴旋转而旋转的第一主动齿轮，第一主动齿轮与第一横向插销之间设有第一传动组件，所述第一横向插销与第二横向插销之间设有和第一传动组件传动连接的第二传动组件，第一齿轮通过第一传动组件和第二传动组件分别带动第一横向插销和第二横向插销在插销孔内伸缩调节；第二横向插销与第三横向插销之间设有第三传动组件，其中，第三传动组件与第二传动组件传动连接，通过第三传动组件带动第三横向插销在插销孔内伸缩调节，第三横向插销与第四横向插销之间设有第四传动组件，其中，第四传动组件与第三传动组件传动连接，第三横向插销通过第四传动组件带动第四横向插销在插销孔内伸缩调节。2.根据权利要求1所述的一种多重安全防护的四面出轴减速箱，其特征在于，还包括有升降调节组件，所述壳体包括底板；所述升降调节组件包括有固设于底板上的电机、贯穿设于底板上的螺纹杆以及与方轴套接配合的滑块，其中，方轴在第一主动齿轮内上下滑动设置，滑块上开设有第一滑槽，第一滑槽内设有呈T型并滑动设于第一滑槽内的滑动件，所述滑动件的前端设有弧形抵接部；所述滑动件的两侧与第一滑槽之间分别形成有第一弹簧容纳腔以及第二弹簧容纳腔，其中，第一弹簧容纳腔与第二弹簧容纳腔内分别设有第一弹簧以及第二弹簧，所述第一弹簧与第二弹簧的两端分别与第一弹簧容纳腔以及第二弹簧容纳腔的长度方向两端弹性抵接，所述滑动件远离弧形抵接部的一端贯穿第一滑槽沿滑动件的长度方向延伸；所述方轴的下端沿着方轴的内壁内凹环设有限位槽，其中，所述滑动件受第一弹簧与第二弹簧弹力影响滑动件与限位槽卡接配合；所述滑块上开设有螺纹孔，滑块通过螺纹孔与螺纹杆螺接配合，所述电机的输出轴贯穿底板设置，所述螺纹杆上固设有带动螺纹杆旋转的旋转齿轮；其中，电机的输出轴上同轴固设有与旋转齿轮啮合传动的第二主动齿轮；底板上开设有第一通孔，其中，螺纹杆设于第一通孔内，所述螺纹杆与第一通孔之间设有轴承，其中，轴承的内壁与螺纹杆固接，轴承的外壁与第一通孔的内壁固接。3.根据权利要求2所述的一种多重安全防护的四面出轴减速箱，其特征在于，所述第一传动组件包括有第一多层齿轮以及第一从动齿轮；第一从动齿轮与第一主动齿轮啮合传动；所述第一多层齿轮包括同轴设置的一级传动层以及二级传动层，其中，第一从动齿轮与第一多层齿轮的二级传动层啮合传动，第一横向插销与第一多层齿轮的一级传动层啮合传动。4.根据权利要求3所述的一种多重安全防护的四面出轴减速箱，其特征在于，所述第二传动组件包括有第二从动齿轮以及与第一多层齿轮结构相同的第二多层齿轮；所述第二从动齿轮与第二多层齿轮的二级传动层啮合，第二从动齿轮与第一从动齿轮啮合传动；
第二多层齿轮的一级传动层与第二横向插销啮合传动。5.根据权利要求4所述的一种多重安全防护的四面出轴减速箱，其特征在于，所述第三传动组件包括有第三从动齿轮、第四从动齿轮以及与第一多层齿轮结构相同的第三多层齿轮；所述第三从动齿轮与第二多层齿轮的二级传动层啮合传动，第四从动齿轮与第三从动齿轮啮合，第四从动齿轮与第三多层齿轮的二级...

【专利技术属性】
技术研发人员：李军，蒋军，
申请(专利权)人：东莞市摩诘精密制造有限公司，
类型：发明
国别省市：