一种车辆混动系统的控制方法、装置、车辆及介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆混动系统的控制方法、装置、车辆及介质。该方法包括：获取车辆混动系统的当前工况信息以及颗粒捕捉装置的当前状态信息；当当前工况信息满足再生条件时，根据当前状态信息及预设的工况区域划分条件，确定车辆混动系统所属的目标工况区域及在目标工况区域下的目标控制方式；按照目标控制方式对车辆混动系统进行控制。通过颗粒捕捉装置的当前状态信息中的碳载量及中心温度结合预设的工况区域划分条件，确定对应的目标控制方式，通过目标控制方式中的断油时间及发动机转速进行控制。实现了对控制断油后的发动机转速的精准确定及控制，从而控制GPF中的氧气流量，提高了再生速度，避免了过快烧碳及无效断油的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆混动系统的控制方法、装置、车辆及介质


[0001]本专利技术涉及混动车辆
，尤其涉及一种车辆混动系统的控制方法、装置、车辆及介质。

技术介绍

[0002]国六排放法规实施，颗粒物排放量是重要的检测项目，在排气系统中加装颗粒捕捉装置(gasoline particulate filter，GPF)是降低颗粒物排放量的有效手段。颗粒捕捉装置中颗粒物累计量需要实时监控并进行清除，以保证颗粒捕捉装置可以正常工作。由于混动车辆存在频繁启停，其颗粒排放物的数量和质量高于传统车，对颗粒捕捉装置中颗粒物累计量的有效控制是必须的。
[0003]现有技术方案中，对于混合动力车辆颗粒捕捉装置中颗粒物累计量的控制，一些方案是通过增大发动机的负荷及转速后提升排温，然后减稀空燃比创造富氧的混合气，燃烧GPF中的积碳来进行再生；还有一些方案，是通过一定手段提升GPF中的温度后，再切断燃油，使得发动机进入断油工况，通过电机反拖发动机使得大量空气进入GPF中烧碳来进行再生。
[0004]但是，现有的方案中仅考虑了温度较低情况下的再生措施，并且在调整GPF中的气流量时会导致烧碳速率不佳，并且在提升GPF中的温度切断燃油时，GPF容易出现烧毁等问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供了一种车辆混动系统的控制方法、装置、车辆及介质，以实现混动系统的最优再生控制。
[0006]根据本专利技术的第一方面，提供了一种车辆混动系统的控制方法，包括：
[0007]获取车辆混动系统的当前工况信息以及颗粒捕捉装置的当前状态信息；
[0008]当所述当前工况信息满足再生条件时，根据所述当前状态信息及预设的工况区域划分条件，确定所述车辆混动系统所属的目标工况区域及在所述目标工况区域下的目标控制方式；
[0009]按照所述目标控制方式对所述车辆混动系统进行控制。
[0010]根据本专利技术的第二方面，提供了一种车辆混动系统的控制装置，包括：
[0011]信息获取模块，用于获取车辆混动系统的当前工况信息以及颗粒捕捉装置的当前状态信息；
[0012]方式确定模块，用于当所述当前工况信息满足再生条件时，根据所述当前状态信息及预设的工况区域划分条件，确定所述车辆混动系统所属的目标工况区域及在所述目标工况区域下的目标控制方式；
[0013]系统控制模块，用于按照所述目标控制方式对所述车辆混动系统进行控制。
[0014]根据本专利技术的第三方面，提供了一种车辆，所述车辆包括：
[0015]至少一个控制器；以及
[0016]与所述至少一个控制器通信连接的存储器；其中，
[0017]所述存储器存储有可被所述至少一个控制器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个控制器执行，以使所述至少一个控制器能够执行本专利技术任一实施例所述的车辆混动系统的控制方法。
[0018]根据本专利技术的第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使控制器执行时实现本专利技术任一实施例所述的车辆混动系统的控制方法。
[0019]本专利技术实施例的技术方案，通过获取车辆混动系统的当前工况信息以及颗粒捕捉装置的当前状态信息；当当前工况信息满足再生条件时，根据当前状态信息及预设的工况区域划分条件，确定车辆混动系统所属的目标工况区域及在目标工况区域下的目标控制方式；按照目标控制方式对车辆混动系统进行控制。通过颗粒捕捉装置的当前状态信息中的碳载量及中心温度结合预设的工况区域划分条件，确定对应的目标控制方式，通过目标控制方式中的断油时间及发动机转速进行控制。实现了对控制断油后的发动机转速的精准确定及控制，从而控制GPF中的氧气流量，提高了再生速度，避免了过快烧碳及无效断油的问题。
[0020]应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本专利技术的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本专利技术的范围。本专利技术的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1是根据本专利技术实施例一提供的一种车辆混动系统的控制方法的流程图；
[0023]图2是根据本专利技术实施例一提供的一种车辆混动系统的控制方法中工况区域划分示例图；
[0024]图3是根据本专利技术实施例二提供的一种车辆混动系统的控制方法的流程图；
[0025]图4是根据本专利技术实施例二提供的一种车辆混动系统的控制方法的示例流程图；
[0026]图5是根据本专利技术实施例三提供的一种车辆混动系统的控制装置的结构示意图；
[0027]图6是实现本专利技术实施例的车辆的结构示意图。
具体实施方式
[0028]为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。
[0029]需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第
二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0030]实施例一
[0031]图1为本专利技术实施例一提供了一种车辆混动系统的控制方法的流程图，本实施例可适用于混动系统的再生控制情况，该方法可以由车辆混动系统的控制装置来执行，该车辆混动系统的控制装置可以采用硬件和/或软件的形式实现，该车辆混动系统的控制装置可配置于车辆中。如图1所示，该方法包括：
[0032]S110、获取车辆混动系统的当前工况信息以及颗粒捕捉装置的当前状态信息。
[0033]在本实施例中，车辆混动系统可以理解为具有串联模式的具有油电两种驱动方式的系统。当前工况信息可以理解为电池SOC、发动机的转速等表征着运行工况的信息。颗粒捕捉装置可以理解为用于捕捉车辆废气中的颗粒物的装置。当前状态信息可以理解为表征着颗粒捕捉装置的运行状态的信息，如碳载量及中心温度等。
[0034]具体的，控制器可以通过总线获取车辆混动系统中各部分传感器等装置传送的信息，得到当前工况信息，还可以获取颗粒捕捉装置中相应传感器发送的碳载量及中心温度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆混动系统的控制方法，其特征在于，包括：获取车辆混动系统的当前工况信息以及颗粒捕捉装置的当前状态信息；当所述当前工况信息满足再生条件时，根据所述当前状态信息及预设的工况区域划分条件，确定所述车辆混动系统所属的目标工况区域及在所述目标工况区域下的目标控制方式；按照所述目标控制方式对所述车辆混动系统进行控制。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前状态信息及预设的工况区域划分条件，确定所述车辆混动系统所属的目标工况区域及在所述目标工况区域下的目标控制方式，包括：提取所述当前状态信息中包括的当前碳载量以及当前中心温度；将所述当前碳载量以及所述当前中心温度与预设的工况区域划分条件进行比对，确定所述车辆混动系统所属的目标工况区域；根据所述目标工况区域及断油判断条件，判断是否对所述发动机进行断油操作；若是，则根据预设的目标断油时间转速表及安全断油时间转速表，确定所述车辆混动系统中发动机的断油持续时间及转速值，将所述断油持续时间及所述转速值作为在所述目标工况区域下的目标控制方式；若否，则根据所述当前工况信息及获取的当前驾驶指令，确定在所述目标工况区域下的目标控制方式。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据预设的目标断油时间转速表及安全断油时间转速表，确定所述车辆混动系统中发动机的断油持续时间及转速值，将所述断油持续时间及所述转速值作为在所述目标工况区域下的目标控制方式，包括：当所述目标工况区域为第一区域时，在所述目标断油时间转速表中，确定与当前碳载量及所述当前中心温度相匹配的断油持续时间及转速值；当所述目标工况区域为第二区域时，在所述安全断油时间转速表中，确定与当前碳载量及所述当前中心温度相匹配的断油持续时间及转速值；将所述断油持续时间及所述转速值作为在所述目标工况区域下的目标控制方式。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，当所述目标工况区域为第二区域时，在所述按照所述目标控制方式对所述车辆混动系统进行控制之后，还包括：当达到所述断油持续时间时，获取所述颗粒捕捉装置在当前时刻的碳载量及中心温度；在所述目标断油时间转速表中，确定与碳载量及所述中心温度相匹配的目标断油持续时间及目标转速值；将所述目标断油持续时间及所述目标转速值作为控制方式，并按照所述控制方式对所述车辆混动系统进行控制。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：安泽伟，王健强，黄晓梦，王谦，王建勇，韩壮，王桂洋，张广军，陈国栋，闫朝亮，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：