混合动力系统排放管理技术方案

用于混合动力系统中发动机的排放管理系统包括传感器组件和控制器。所述传感器组件被配置成响应于发动机启动事件而提供激活信号并且检测排放信息，包括指示发动机功率、驾驶员需求功率、催化剂温度、电池荷电状态和电池温度的信息。控制器与传感器组件通信并且被配置成：接收激活信号，并且作为响应而从传感器组件接收排放信息；确定减排模式，所述减排模式具有针对催化剂温度的阈值并且具有与所述减排模式相对应的发动机功率；监测排放信息；将催化剂温度与阈值进行比较；当催化剂温度低于阈值时，使所述发动机以减排模式操作；以及当催化剂温度大于或等于所述阈值时，允许所述发动机以正常操作模式操作。发动机以正常操作模式操作。发动机以正常操作模式操作。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】混合动力系统排放管理
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求于2020年7月9日提交的美国专利申请No.63/049,836的优先权，其全部公开内容通过引用明确并入本文。
[0003]政府支持条款
[0004]本专利技术是在美国能源部颁发的DE
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AC02
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06CH11357下利用政府支持完成的。政府对本专利技术拥有某些权利。


[0005]本公开总体上涉及替代燃料车辆(“AFV”)并且更具体地涉及用于管理与此类AFV相关联的排放的系统。

技术介绍

[0006]对于各种应用(包括发电机和车辆)中常见的发动机，控制排放已变得越来越普遍。内燃发动机的正常操作会产生需要管理的排放物。在车辆中，动力装置或动力装置系统是指提供动力以推进车辆的部件。这些部件包括发动机、变速器、驱动/传动轴、差速器和最终驱动装置。在操作中并且对于内燃发动机而言，发动机燃烧燃料以产生使曲轴旋转的形式的机械功率。变速器接收旋转的曲轴并操纵发动机速度(即，曲轴的旋转)以控制也联接到变速器的驱动/传本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于混合动力系统中的发动机的排放管理系统，所述排放管理系统包括：传感器组件，所述传感器组件被配置成响应于发动机启动事件而提供激活信号并且检测指示催化剂温度的信息；以及控制器，所述控制器与所述传感器组件通信，所述控制器被配置成：接收所述激活信号，并且响应于所述激活信号而从所述传感器组件接收所述信息，确定减排模式，所述减排模式具有针对所述催化剂温度的阈值和与所述减排模式相对应的发动机功率，监测指示所述催化剂温度的信息，将所述催化剂温度与所述阈值进行比较，当所述催化剂温度低于所述阈值时，使所述发动机以所述减排模式操作，以及当所述催化剂温度大于或等于所述阈值时，允许所述发动机以正常操作模式操作。2.根据权利要求1所述的排放管理系统，其中，所述阈值是预先确定的。3.根据权利要求1所述的排放管理系统，其中，所述阈值是在所述控制器的存储器装置中预先定义的，所述存储器装置具有多个存储阈值，所述多个存储阈值中的各个存储阈值是根据至少一个发动机参数来表征的，并且其中，所述控制器通过从所述存储器装置检索所述阈值来确定所述阈值。4.根据权利要求1所述的排放管理系统，其中，所述发动机启动事件是所述发动机的冷启动。5.根据权利要求1所述的排放管理系统，其中，所述传感器组件还被配置成检测指示驾驶员需求功率、电池荷电状态和电池温度的信息，并且其中，当所述催化剂温度低于所述阈值时，所述控制器还被配置成：确定在给定功率输出的情况下允许催化剂达到所述阈值的加热时间段期间所述发动机的所述功率输出；以及基于所述电池荷电状态和所述电池温度中的至少一项来确定所述驾驶员需求功率的能够由电池实现的百分比。6.根据权利要求5所述的排放管理系统，其中，当在所述减排模式下所述发动机功率能够满足所述驾驶员需求功率时，所述控制器还被配置成使所述发动机满足所述驾驶员需求功率。7.根据权利要求6所述的排放管理系统，其中，当所述驾驶员需求功率超过以所述减排模式操作的所述发动机的功率输出，并且所述驾驶员需求功率的能够由所述电池实现的所述百分比能够补充以所述减排模式操作的所述发动机的功率输出以满足所述驾驶员需求功率时，所述控制器还被配置成使所述发动机和所述电池一起满足所述驾驶员需求功率。8.根据权利要求7所述的排放管理系统，其中，当所述驾驶员需求功率超过以所述减排模式操作的所述发动机的功率输出和所述驾驶员需求功率的能够由所述电池实现的所述百分比时，所述控制器还被配置成使所述发动机将功率输出增加到超过与所述减排模式相对应的功率输出。9.根据权利要求8所述的排放管理系统，其中，所述控制器还被配置成，在不存在所述驾驶员需求功率时并且当所述催化剂温度低于所述阈值时使所述发动机返回到所述减排模式。
10.根据权利要求8所述的排放管理系统，其中，连同使所述发动机将功率输出增加到超过与所述减排模式相对应的功率输出，所述控制器还被配置成使所述电池以所述驾驶员需求功率的能够由所述电池实现的最大百分比放电。11.根据权利要求1所述的排放管理系统，其中，指示所述催化剂温度的信息包括检测以下项中的至少一项：连接到所述发动机的催化转化器上的温降，以及连接到所述发动机的所述催化转化器的转化效率。12.一种管理混合动力系统的发动机排放的方法，所述方法包括以下步骤：响应于发动机启动事件而提供激活信号；检测指示催化剂温度的信息；接收所述激活信号，并且响应于所述激活信号而接收所述信息；确定减排模式，所述减排模式具有针对所述催化剂温度的阈值和与所述减排模式相对应的发动机功率...

【专利技术属性】
技术研发人员：B，
申请(专利权)人：康明斯公司，
类型：发明
国别省市：