一种长维护轴承润滑总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种长维护轴承润滑总成，涉及汽车组装零部件，包括转轴和连接在所述转轴上的轴承；所述轴承具体包括第一轴承和第二轴承，两个所述轴承间隔设置以形成间隔安装位；所述间隔安装位之间设置有注油结构，所述注油结构被配置为，在所述第一轴承和/或第二轴承润滑不充分润滑产生摩擦热量时，所述注油结构中的固态脂受热稀释成液态流向所述第一轴承和/或第二轴承内。和现有技术相比，本方案通过储油腔、润滑脂的特性以及轴承的工作特点，能够实现在轴承工作过程中自动进行润滑补偿的目标，有效延长了轴承间隔维护里程，不仅提升了轴承总成的工作性能及寿命，同时还节省了频繁维护轴承总成造成的人工成本。了频繁维护轴承总成造成的人工成本。了频繁维护轴承总成造成的人工成本。

【技术实现步骤摘要】
一种长维护轴承润滑总成


[0001]本技术涉及汽车组装零部件，具体为一种长维护轴承润滑总成。

技术介绍

[0002]轴承的润滑是为了使轴承能够正常地运转，避免滚道与滚动体表面的直接接触，减少轴承内部的摩擦和磨损，延长轴承的使用寿命。目前市场上大多数轴承的润滑还依靠定时维护，也即通过定时注油的方式保证润滑的高效性，若疏忽对轴承润滑的维护，则会导致轴承不能正常工作，还会严重缩短轴承的使用寿命。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的问题，本技术提供了一种新的轴承润滑总成，采用储油腔对固态或者是半固态的润滑脂进行储藏，当轴承内部缺乏润滑产生摩擦热量时，所产生的温度会令储油腔中的润滑脂受热稀释，从而对轴承进行润滑脂补充。
[0004]具体的，本技术提出的详细技术方案如下：
[0005]一种长维护轴承润滑总成，包括转轴和连接在所述转轴上的轴承；所述轴承具体包括第一轴承和第二轴承，两个所述轴承间隔设置以形成间隔安装位；
[0006]所述间隔安装位之间设置有注油结构，所述注油结构被配置为，在所述第一轴承和/或第二轴承润滑不充分润滑产生摩擦热量时，所述注油结构中的固态脂受热稀释成液态流向所述第一轴承和/或第二轴承内。
[0007]进一步的，所述注油结构具体为油盒，所述油盒安装在所述间隔安装位中；所述油盒具有储油腔，在所述储油腔中填充有呈固态或者半固态的油脂。
[0008]进一步的，所述油盒的顶部处设置有注油孔，呈固态或者半固态的油脂通过所述注油孔注入至所述储油腔中。
>[0009]进一步的，所述油盒底部的左右侧边处分别开设有出油孔，所述出油孔分别正对所述第一轴承和所述第二轴承内部的滚动体。
[0010]进一步的，所述出油孔呈凸出设置；在所述油盒安装在所述间隔安装位中时，所述出油孔的出油端深入所述轴承的内部。
[0011]进一步的，所述第一轴承和第二轴承相背端面处设置有密封盖。
[0012]采用本技术方案所达到的有益效果为：
[0013]和现有技术相比，本方案通过储油腔、润滑脂的特性以及轴承的工作特点，能够实现在轴承工作过程中自动进行润滑补偿的目标，有效延长了轴承间隔维护里程，不仅提升了轴承总成的工作性能及寿命，同时还节省了频繁维护轴承总成造成的人工成本。
附图说明
[0014]图1为本方案轴承润滑总成的立体结构图。
[0015]图2为本方案轴承润滑总成的剖面主视图。
[0016]图3为轴承润滑总成的侧视结构图。
[0017]其中：11转轴、21第一轴承、22第二轴承、31油盒、301注油孔、302出油孔。
具体实施方式
[0018]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0019]本实施例提供了一种长维护轴承润滑总成，通过采用本方案设计的结构，能够实现在轴承工作过程中自动进行润滑补偿的目标，相比于定时注油的传统方式，本方案仅仅根据润滑脂的物体特性，就能够实现对轴承进行自动润滑补偿。
[0020]具体的，参见图1－图3，本实施例中提供的总成包括转轴11和连接在转轴11上的轴承；这里的轴承具体包括第一轴承21和第二轴承22，两个轴承间隔设置以形成间隔安装位；这里转轴11、第一轴承21和第二轴承22共同组成了总成结构，该总成结构将运用在车体结构中，并且利用这里的总成结构与摆臂等零部件进行配合使用。
[0021]本方案中，为了实现在不借用外部多余零部件的情况下对第一轴承21和第二轴承22进行加油润滑，我们在间隔安装位之间设置有注油结构，该注油结构被配置为，在第一轴承21和/或第二轴承22润滑不充分润滑产生摩擦热量时，注油结构中的固态脂受热稀释成液态流向第一轴承21和/或第二轴承22内。
[0022]可以理解为，本方案中重要的原理为：润滑脂的受热融化。也即在注油结构中填充呈固态或者半固态的润滑脂，在第一轴承21、第二轴承22产生摩擦热量时，这里的热量将传递至注油结构中，使得呈固态或者半固态的润滑脂逐渐融化，越是靠近第一轴承21、第二轴承22处的润滑脂融化稀释越快，这样受热融化稀释的油脂将直接流入到第一轴承21或者第二轴承22中，促进两个轴承的进一步润滑。随后，润滑后的轴承产生的热量温度也将逐渐降低，未来得及稀释的润滑脂重新逐渐凝固存储在注油结构中。
[0023]本方案中通过以上简单的结构原理，利用轴承在运作过程中产生的热量实现对润滑脂进行融化，进而实现了自动进行润滑补偿的目标。本方案结构简单，无论是成本投入还是人力投入，相比于传统方案均具有极大的优势，适合进行大面积的推广使用。
[0024]在本方案的具体实施例中，注油结构具体为油盒31，该油盒31安装在间隔安装位中；油盒31具有储油腔，在储油腔中填充有呈固态或者半固态的油脂。也即在本方案中，提供的固定或者是半固态的润滑脂将存储在这里的油盒31中。
[0025]在本方案的具体实施例中，油盒31的顶部处设置有注油孔301，呈固态或者半固态的油脂通过注油孔301注入至储油腔中。
[0026]同时，油盒31底部的左右侧边处分别开设有出油孔302，出油孔302分别正对第一轴承21和第二轴承22内部的滚动体(未画出)。本方案中，提供的出油孔302呈凸出设置；在油盒31安装在间隔安装位中时，出油孔302的出油端深入轴承的内部。
[0027]通过采用这样的结构设计，可有效地将成液态的油脂注入到轴承(第一轴承21或第二轴承22)内部的滚动体的表面，从而保证了轴承的高效润滑。
[0028]本方案中，在第一轴承21和第二轴承22相背端面处设置有密封盖，通过该密封盖保证滚动体在轴承中滚动的稳定性，同时通过这里的密封盖避免液体油脂流出轴承之外。
[0029]本技术方案和现有技术相比，本方案通过储油腔、润滑脂的特性以及轴承的工作
特点，能够实现在轴承工作过程中自动进行润滑补偿的目标，有效延长了轴承间隔维护里程，不仅提升了轴承总成的工作性能及寿命，同时还节省了频繁维护轴承总成造成的人工成本。
[0030]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0031]需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，“第一”、“第二”仅用于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。因此术语“第一”、“第二”、“第三”等仅本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种长维护轴承润滑总成，其特征在于，包括转轴(11)和连接在所述转轴(11)上的轴承；所述轴承具体包括第一轴承(21)和第二轴承(22)，两个所述轴承间隔设置以形成间隔安装位；所述间隔安装位之间设置有注油结构，所述注油结构被配置为，在所述第一轴承(21)和/或第二轴承(22)润滑不充分润滑产生摩擦热量时，所述注油结构中的固态脂受热稀释成液态流向所述第一轴承(21)和/或第二轴承(22)内。2.根据权利要求1所述的一种长维护轴承润滑总成，其特征在于，所述注油结构具体为油盒(31)，所述油盒(31)安装在所述间隔安装位中；所述油盒(31)具有储油腔，在所述储油腔中填充有呈固态或者半固态的油脂。3.根据权利要求2所述的一种长维护轴承润滑总成，...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙俊莹，胡胜利，郭宁，余万军，严磊，
申请(专利权)人：东风德纳车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：