本实用新型专利技术属于船体动力系统领域，具体涉及一种船体动力系统清洗装置，包括船舶管道、螺旋桨和固定架，固定架的下端固定连接有支撑架，固定架的内部通过连接柱固定连接有支撑板，连接筒的内部固定连接有第二弹簧，第二弹簧远离连接筒的一端与转动杆固定连接，连接筒的圆周面设置连接有清洗组件，支撑架的下端设置连接有夹持组件，动力组件控制夹持组件进行夹持固定作业。本实用新型专利技术利用夹持组件可以将清洗组件稳定牢固地安装在船舶管道内，然后利用第一防水电机带动清洗组件对螺旋桨进行清洗作业，而不需要工作人员一直潜在水下作业，不仅可以减轻工作人员的劳动量，同时减少工作人员的潜水时间，降低因潜水而发生危险的概率。率。率。
【技术实现步骤摘要】
一种船体动力系统清洗装置
[0001]本技术属于船体动力系统领域，具体涉及一种船体动力系统清洗装置。
技术介绍
[0002]船舶是一种在江河湖海等环境中运行的交通工具。船舶主要是由船体、船舶电气系统和船舶动力系统三部分组成，其中，船舶动力系统是由多部分结构组合而成，包括以燃气轮机为主的推进装置、为推进装置的运行服务的辅助机械设备和系统(如进出气通道等)、船舶电站等，船舶动力系统中的推进装置中含有螺旋桨，螺旋桨的功用是将船舶主机发出的功率转变为船舶前进(或后退)的动力。
[0003]由于船舶在水中运行，需螺旋桨在水中运转，时间久了，水垢及水中的藻类或杂质会附着在螺旋桨叶片的表面，长时间的附着不仅容易腐蚀螺旋桨，同时还会增大螺旋桨本身的重力，使螺旋桨进行旋转推进作业时灵敏度降低，而目前在对船舶螺旋桨进行清洗时，需要工作人员一直潜在水下作业，长时间的潜水作业，容易对工作人员的生命安全造成危险。
技术实现思路
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种船体动力系统清洗装置，包括船舶管道、螺旋桨和固定架，所述螺旋桨固定安装在船舶管道内部，所述固定架的下端固定连接有支撑架，所述固定架的内部通过连接柱固定连接有支撑板，所述支撑板位于支撑架和固定架之间，所述固定架的上端固定连接有第一防水电机，所述第一防水电机的输出轴端固定连接有转动杆，所述转动杆与支撑板、固定架和支撑架之间转动连接，所述转动杆的圆周面滑动连接有连接筒，所述连接筒的内部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离连接筒的一端与转动杆固定连接，所述连接筒的圆周面设置连接有清洗组件，所述支撑板的上端设置连接有动力组件，所述支撑架的下端设置连接有夹持组件，所述动力组件控制夹持组件进行夹持固定作业。
[0005]可选地，所述清洗组件包括固定板、滑杆、第一弹簧和刷板，所述连接筒的圆周面固定连接固定板，所述连接筒的圆周面滑动连接刷板，所述刷板的上端固定连接第一弹簧和滑杆，所述滑杆与固定板滑动连接，所述第一弹簧远离刷板的一端与固定板固定连接。
[0006]可选地，所述夹持组件包括圆盘、第一固定轴、第二固定轴、连杆和转动筒，所述支撑架的下端转动连接圆盘，所述圆盘的上端固定连接转动筒，所述转动筒与支撑架和支撑板转动连接，所述圆盘的下端固定连接第一固定轴，所述第一固定轴的圆周面转动连接连杆，所述支撑架的外表面滑动连接夹持板，所述夹持板的下端固定连接第二固定轴，所述连杆与第二固定轴转动连接。
[0007]可选地，所述第一固定轴的中心轴线与圆盘的中心轴线不重合，且所述第一固定轴位于圆盘的边缘位置。
[0008]可选地，所述动力组件包括蜗轮、蜗杆、第二防水电机和轴承座，所述支撑板的上
端固定连接轴承座，所述轴承座的内部转动连接蜗杆，所述固定架的内部固定连接第二防水电机，所述第二防水电机的输出轴端与蜗杆固定连接，所述转动筒的圆周面固定连接蜗轮，所述蜗轮与蜗杆啮合。
[0009]可选地，所述连接筒的内部开设有滑动槽，所述滑动槽的内部滑动连接有滑动块，所述滑动块与转动杆固定连接，所述滑动块与转动杆为一体式结构，所述滑动块和滑动槽一一对应，且对称分布在转动杆的左右两端。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0011]通过动力组件、夹持组件、清洗组件、第一防水电机、转动杆、连接筒和第二弹簧的配合下，控制动力组件，使得夹持组件可以对不同直径的船舶管道进行夹持，这时清洗组件可以稳定的位于船舶管道内部，接着通过启动第一防水电机，在转动杆、连接筒和第二弹簧的配合下，带动清洗组件进行旋转，随着清洗组件的转动，可以对螺旋桨表面进行刷洗，使得附着在螺旋桨表面的污垢和杂质被清理掉，通过定期的清理螺旋桨，使得螺旋桨更加干净，这样降低螺旋桨因腐蚀而损坏的概率，同时清洗后的螺旋桨不会增大自身重力，从而不会影响螺旋桨的灵敏度，此外，在整体设备的配合下，不需要工作人员一直潜在水下清洗螺旋桨，只需要利用夹持组件把清洗组件安装在船舶管道内，即可进行清洗螺旋桨的作业，不仅可以减轻工作人员的劳动量，同时减少工作人员的潜水时间，降低因潜水而发生危险的概率。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本技术俯视的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术第一局部剖面后的结构示意图；
[0015]图3为本技术图2中A处的放大结构示意图；
[0016]图4为本技术第二局部剖面后的仰视结构示意图；
[0017]图5为本技术第三局部剖面后的结构示意图；
[0018]图6为本技术图5中B处的放大结构示意图；
[0019]图7为本技术图5中C处的放大结构示意图。
[0020]图中：1、船舶管道；2、夹持板；3、第一防水电机；4、固定架；5、支撑架；6、螺旋桨；7、支撑板；8、转动杆；9、第二防水电机；10、轴承座；11、蜗杆；12、蜗轮；13、圆盘；14、转动筒；15、第一固定轴；16、连杆；17、刷板；18、固定板；19、滑杆；20、第一弹簧；21、第二弹簧；22、连接筒；23、第二固定轴。
具体实施方式
[0021]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图1
‑
7及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]现对本技术实施例提供的一种船体动力系统清洗装置进行说明。一种船体动力系统清洗装置，包括船舶管道1、螺旋桨6和固定架4，螺旋桨6固定安装在船舶管道1内部，固定架4的下端固定连接有支撑架5，固定架4的内部通过连接柱固定连接有支撑板7，支撑板7位于支撑架5和固定架4之间，固定架4的上端固定连接有第一防水电机3，第一防水电机3的输出轴端固定连接有转动杆8，转动杆8与支撑板7、固定架4和支撑架5之间转动连接，转动杆8的圆周面滑动连接有连接筒22，连接筒22的内部固定连接有第二弹簧21，第二弹簧21远离连接筒22的一端与转动杆8固定连接，连接筒22的圆周面设置连接有清洗组件，支撑板7的上端设置连接有动力组件，支撑架5的下端设置连接有夹持组件，动力组件控制夹持组件进行夹持固定作业。
[0023]工作时，利用夹持组件可以将清洗组件稳定牢固地安装在船舶管道1内，然后启动第一防水电机3，在第一防水电机3的作用下带动清洗组件转动，对螺旋桨6进行清洗作业，而不需要工作人员一直潜在水下作业，不仅可以减轻工作人员的劳动量，同时减少工作人员的潜水时间，降低因潜水而发生危险的概率。
[0024]可选地，清洗组件包括固定板18、滑杆19、第本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船体动力系统清洗装置，包括船舶管道(1)、螺旋桨(6)和固定架(4)，其特征在于：所述螺旋桨(6)固定安装在船舶管道(1)内部，所述固定架(4)的下端固定连接有支撑架(5)，所述固定架(4)的内部通过连接柱固定连接有支撑板(7)，所述支撑板(7)位于支撑架(5)和固定架(4)之间，所述固定架(4)的上端固定连接有第一防水电机(3)，所述第一防水电机(3)的输出轴端固定连接有转动杆(8)，所述转动杆(8)与支撑板(7)、固定架(4)和支撑架(5)之间转动连接，所述转动杆(8)的圆周面滑动连接有连接筒(22)，所述连接筒(22)的内部固定连接有第二弹簧(21)，所述第二弹簧(21)远离连接筒(22)的一端与转动杆(8)固定连接，所述连接筒(22)的圆周面设置连接有清洗组件，所述支撑板(7)的上端设置连接有动力组件，所述支撑架(5)的下端设置连接有夹持组件，所述动力组件控制夹持组件进行夹持固定作业。2.如权利要求1所述的船体动力系统清洗装置，其特征在于：所述清洗组件包括固定板(18)、滑杆(19)、第一弹簧(20)和刷板(17)，所述连接筒(22)的圆周面固定连接固定板(18)，所述连接筒(22)的圆周面滑动连接刷板(17)，所述刷板(17)的上端固定连接第一弹簧(20)和滑杆(19)，所述滑杆(19)与固定板(18)滑动连接，所述第一弹簧(20)远离刷板(17)的一端与固定板(18)固定连接。3.如权利要求1所述的船体动力系统清洗装置，其特征在于：所述夹持组件包括圆盘(13)、第一固定轴(...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐德进，杨蕙泽，刘国红，
申请(专利权)人：山东圣达船舶配套有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。