本发明专利技术公开了一种车辆中控屏的控制方法、控制装置、车辆及可读存储介质，该控制方法包括：获取车辆的挡位信息及车速信息；根据所述挡位信息及车速信息控制所述中控屏的响应状态。本发明专利技术可以根据车辆的挡位信息和车速信息来灵活控制中控屏的响应状态，如灵活控制中控屏禁用或可用，由此来适时限制驾驶员在车辆高速行驶过程中操作中控屏幕，可以最大限度避免驾驶员分心驾驶，让驾驶员注意力更集中在前方道路上，从而可以避免一些追尾、碰撞等事故的发生，降低事故发生的风险，提高行车安全性。提高行车安全性。提高行车安全性。
【技术实现步骤摘要】
车辆中控屏的控制方法、控制装置、车辆及可读存储介质
[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其是涉及一种车辆中控屏的控制方法、控制装置、车辆及可读存储介质。
技术介绍
[0002]随着智能车机的普及，越来越多的功能被集成进中控大屏内，在车辆行驶过程中，尤其是高速行驶过程中，操作中控屏会导致驾驶员视线离开前方道路，造成分心驾驶，容易导致追尾、碰撞等危险事故的发生，从而降低行车安全性。而若在行车过程中全程禁用中控屏，则车辆上其他人员也无法操作中控屏，造成资源浪费，局限性较高，不够灵活。
技术实现思路
[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
[0004]为此，本专利技术的一个目的在于提出一种车辆中控屏的控制方法，该方法可以根据车辆的挡位信息和车速信息来灵活控制中控屏的响应状态，如灵活控制中控屏禁用或可用，由此来限制驾驶员在车辆高速行驶过程中操作中控屏幕，可以最大限度避免驾驶员分心驾驶，让驾驶员注意力更集中在前方道路上，从而可以避免一些追尾、碰撞等事故的发生，降低事故发生的风险，提高行车安全性，同时，在行车过程中，可以允许车辆上其他乘客来操作中控屏，避免资源浪费，在保障行车安全的同时，兼顾其他乘客的乘车体验，提升车辆的科技感和智能性。
[0005]为此，本专利技术的第二个目的在于提出一种车辆中控屏的控制装置。
[0006]为此，本专利技术的第三个目的在于提出一种车辆。
[0007]为此，本专利技术的第四个目的在于提出一种计算机可读存储介质。
[0008]为实现上述目的，本专利技术第一方面的实施例公开了一种车辆中控屏的控制方法，包括：获取车辆的挡位信息及车速信息；根据所述挡位信息及车速信息控制所述中控屏的响应状态。
[0009]根据本专利技术实施例的车辆中控屏的控制方法，该方法可以根据车辆的挡位信息和车速信息来灵活控制中控屏的响应状态，如灵活控制中控屏禁用或可用，由此来限制驾驶员在车辆高速行驶过程中操作中控屏幕，可以最大限度避免驾驶员分心驾驶，让驾驶员注意力更集中在前方道路上，从而可以避免一些追尾、碰撞等事故的发生，降低事故发生的风险，提高行车安全性，同时，在行车过程中，可以允许车辆上其他乘客来操作中控屏，避免资源浪费，在保障行车安全的同时，兼顾其他乘客的乘车体验，提升车辆的科技感和智能性。
[0010]另外，根据本专利技术上述实施例的车辆中控屏的控制方法，还可以具有如下附加的技术特征：
[0011]在一些实施例中，所述挡位信息及车速信息控制所述中控屏的响应状态，包括：若所述车辆的挡位处于R挡或车速大于预设车速阈值时，控制所述中控屏进入禁用状态，不响应用户的点击操作；若所述车辆的挡位不处于R挡且车速小于或等于预设车速阈值时，控制
所述中控屏进入启用状态，以响应用户的点击操作。
[0012]在一些实施例中，还包括：获取驾驶员的驾驶姿态信息；根据所述挡位信息及车速信息控制所述中控屏的响应状态，包括：根据所述挡位信息、车速信息及所述驾驶员的驾驶姿态信息控制所述中控屏的响应状态。
[0013]在一些实施例中，所述根据所述挡位信息、车速信息及所述驾驶员的驾驶姿态信息控制所述中控屏的响应状态，包括：当所述车辆的挡位不处于R挡且车速大于预设车速阈值，且根据所述驾驶员的驾驶姿势信息判断所述驾驶员双手握住方向盘时，控制所述中控屏进入启用状态，以响应用户的点击操作。
[0014]在一些实施例中，所述根据所述挡位信息、车速信息及所述驾驶员的驾驶姿态信息控制所述中控屏的响应状态，包括：当所述车辆的挡位不处于R挡且车速大于预设车速阈值，且根据所述驾驶员的驾驶姿势信息判断所述驾驶员未双手握住方向盘，且所述驾驶员的视线离开所述车辆的行进方向时，判断所述驾驶员是否操作所述中控屏；若是，则控制所述中控屏进入禁用状态，不响应用户的点击操作，并发出第一预设提示信息，否则，控制所述中控屏进入启用状态，以响应用户的点击操作。
[0015]在一些实施例中，在控制所述中控屏进入禁用状态，不响应用户的点击操作，并发出第一预设提示信息之后，还包括：判断所述驾驶员连续操作所述中控屏的时间是否达到第一预设时间，若是，则控制所述中控屏进入启用状态，以响应用户的点击操作，并发出第二预设提示信息。
[0016]在一些实施例中，在控制所述中控屏进入启用状态，以响应用户的点击操作，并发出第二预设提示信息之后，还包括：发出是否开启车辆中预设的驾驶辅助功能的提示信息。
[0017]在一些实施例中，在控制所述中控屏进入启用状态，以响应用户的点击操作，并发出第二预设提示信息之后，还包括：判断在控制所述中控屏进入启用状态之后的第二预设时间内是否检测到驾驶员操作所述中控屏：若是，则控制所述中控屏保持在所述启用状态，甚至所述中控屏进入启用状态后的第二预设时间内未检测到驾驶员操作所述中控屏；否则，控制所述中控屏进入启用禁用状态，不响应用户的点击操作。
[0018]在一些实施例中，判断所述驾驶员是否操作所述中控屏，包括：判断所述中控屏是否检测到所述驾驶员的指纹；若是，则判断所述驾驶员操作所述中控屏；否则，判断所述驾驶员未操作所述中控屏。
[0019]在一些实施例中，在判断所述中控屏是否采集到所述驾驶员的指纹之前，还包括：在所述中控屏中预先录入所述驾驶员的指纹。
[0020]在一些实施例中，在所述中控屏中预先录入所述驾驶员的指纹之前，还包括：发出引导驾驶员录入指纹的提示信息。
[0021]为实现上述目的，本专利技术第二方面的实施例公开了一种车辆中控屏的控制装置，包括：获取模块，获取车辆的挡位信息及车速信息；控制模块，用于根据所述挡位信息及车速信息控制所述中控屏的响应状态。
[0022]根据本专利技术实施例的车辆中控屏的控制装置，该装置可以根据车辆的挡位信息和车速信息来灵活控制中控屏的响应状态，如灵活控制中控屏禁用或可用，由此来限制驾驶员在车辆高速行驶过程中操作中控屏幕，可以最大限度避免驾驶员分心驾驶，让驾驶员注意力更集中在前方道路上，从而可以避免一些追尾、碰撞等事故的发生，降低事故发生的风
险，提高行车安全性，同时，在行车过程中，可以允许车辆上其他乘客来操作中控屏，避免资源浪费，在保障行车安全的同时，兼顾其他乘客的乘车体验，提升车辆的科技感和智能性。
[0023]为实现上述目的，本专利技术第三方面的实施例公开了一种车辆，包括中控屏；以及所述的车辆中控屏的控制装置；或者，处理器、存储器，以及存储在存储器上并可在处理器上运行的车辆中控屏的控制的程序，所述车辆中控屏的控制程序被处理器执行时可以实现所述的车辆中控屏的控制方法。
[0024]根据本专利技术实施例的车辆，可以根据车辆的挡位信息和车速信息来灵活控制中控屏的响应状态，如灵活控制中控屏禁用或可用，由此来限制驾驶员在车辆高速行驶过程中操作中控屏幕，可以最大限度避免驾驶员分心驾驶，让驾驶员注意力更集中在前方道路上，从而可以避免一些追尾、碰撞等事故的发生，降低事故发生的风险，提高行车安全性，同时，在行车过程中，可以允许车辆上本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆中控屏的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：获取车辆的挡位信息及车速信息；根据所述挡位信息及车速信息控制所述中控屏的响应状态。2.根据权利要求1所述的车辆中控屏的控制方法，其特征在于，根据所述挡位信息及车速信息控制所述中控屏的响应状态，包括：若所述车辆的挡位处于R挡或车速大于预设车速阈值时，控制所述中控屏进入禁用状态，不响应用户的点击操作；若所述车辆的挡位不处于R挡且所述车速小于或等于所述预设车速阈值时，控制所述中控屏进入启用状态，以响应用户的点击操作。3.根据权利要求1所述的车辆中控屏的控制方法，其特征在于，还包括：获取驾驶员的驾驶姿态信息；根据所述挡位信息及车速信息控制所述中控屏的响应状态，包括：根据所述挡位信息、车速信息及所述驾驶员的驾驶姿态信息控制所述中控屏的响应状态。4.根据权利要求3所述的车辆中控屏的控制方法，其特征在于，所述根据所述挡位信息、车速信息及所述驾驶员的驾驶姿态信息控制所述中控屏的响应状态，包括：当所述车辆的挡位不处于R挡且车速大于预设车速阈值，且根据所述驾驶员的驾驶姿势信息判断所述驾驶员双手握住方向盘时，控制所述中控屏进入启用状态，以响应用户的点击操作。5.根据权利要求3所述的车辆中控屏的控制方法，其特征在于，所述根据所述挡位信息、车速信息及所述驾驶员的驾驶姿态信息控制所述中控屏的响应状态，包括：当所述车辆的挡位不处于R挡且车速大于预设车速阈值，且根据所述驾驶员的驾驶姿势信息判断所述驾驶员未双手握住方向盘，且所述驾驶员的视线离开所述车辆的行进方向时，判断所述驾驶员是否操作所述中控屏；若是，则控制所述中控屏进入禁用状态，不响应用户的点击操作，并发出第一预设提示信息，否则，控制所述中控屏进入启用状态，以响应用户的点击操作。6.根据权利要求5所述的车辆中控屏的控制方法，...
【专利技术属性】
技术研发人员：于永杰，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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