安装支架、车辆及悬浮式仪表盘的安装方法技术

本发明专利技术涉及一种安装支架、车辆及悬浮式仪表盘的安装方法，其中，安装支架用于悬浮式仪表盘的固定安装，包括：多个支架结构，各支架结构均设置有第一支撑件和第二支撑件，第一支撑件和第二支撑件均与车辆的转向支撑主管固定连接，至少一个第二支撑件上设置有卡合部；第一支撑件和第二支撑件均与悬浮式仪表盘固定相连，悬浮式仪表盘包括至少一个卡接件，悬浮式仪表盘安装时，卡接件与卡合部卡合。通过多个支架结构固定连接悬浮式仪表盘，连接更加稳定，同时通过卡接件与卡合部的卡合避免了悬浮式仪表盘的晃动。本申请有效地解决了现有技术中悬浮式仪表盘的连接结构不够稳定导致仪表盘出现晃动甚至产生异响的问题。盘出现晃动甚至产生异响的问题。盘出现晃动甚至产生异响的问题。

【技术实现步骤摘要】
安装支架、车辆及悬浮式仪表盘的安装方法


[0001]本专利技术涉及悬浮仪表盘的
，具体涉及一种安装支架、车辆及悬浮式仪表盘的安装方法。

技术介绍

[0002]转向支撑总成是车辆前端的重要组成部分，车辆的转向柱总成、空调、方向盘总成、屏幕总成，仪表板系统总成、线束、保险丝盒、DVD总成、PAB总成、BCM总成等零部件均通过转向支撑总成进行支撑，其相关联的零部件众多，安装环境复杂，同时还涉及到车辆前排的内饰结构的支撑作用，属于车辆内部的最为复杂的区域。随着现有的车辆中，内饰造型的发展逐渐多样化，人们对车内生态和造型要求越来越高，转向支撑的设计时既需要保证其足够的结构强度和精度，同时也需要去考虑满足不同配置的需求，以最大程度的去兼容匹配，从而尽可能在保证质量同时实现通用结构，实现效益最大化。
[0003]悬浮式的仪表盘作为目前的可选配的部件，相较于传统的内嵌式仪表盘具有更简洁大方的视觉效果，并且可以减少因为仪表盘包裹导致较大的视野遮挡，已经越来越多的消费者喜欢选择具有悬浮式的仪表盘的车辆。而因为仪表盘的设置位置位于汽车转向柱总成的位置，其设置位置和设置方式的环境均较为复杂，并且由于和内嵌式仪表盘的区别较大，可选配的仪表盘不能够进行统一化的设置，使得如何支撑悬浮式仪表盘，成为了难题。现有技术中，采用单纯的连接件进行悬浮式仪表盘的支撑，导致仪表盘的连接结构不稳定，车身的振动最终会传递到仪表盘处，容易导致仪表盘出现晃动甚至产生异响，严重影响乘车人的用车体验。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供了一种安装支架、车辆及悬浮式仪表盘的安装方法，以解决现有技术中悬浮式仪表盘的连接结构不够稳定导致仪表盘出现晃动甚至产生异响的问题。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：
[0006]第一方面，本申请提供了一种安装支架，用于悬浮式仪表盘的固定安装，包括：
[0007]多个支架结构，各支架结构均设置有第一支撑件和第二支撑件，第一支撑件和第二支撑件均与车辆的转向支撑主管固定连接，至少一个第二支撑件上设置有卡合部；第一支撑件和第二支撑件均可伸入悬浮式仪表盘的安装腔内，第一支撑件和第二支撑件均与悬浮式仪表盘固定相连，悬浮式仪表盘包括至少一个卡接件，悬浮式仪表盘安装时，卡接件与卡合部卡合。
[0008]进一步地，第一支撑件包括第一支撑结构和第一连接结构，第二支撑件包括第二支撑结构和第二连接结构，第一支撑结构分别与第一连接结构和第二支撑结构固定连接，第二连接结构分别与第一连接结构和第二支撑结构固定连接，第一连接结构与第二连接结构均与转向支撑主管固定连接。
[0009]进一步地，第一连接结构包括两个第一侧板，第二连接结构包括和两个第二侧板，
第一侧板与第二侧板对应设置，第一侧板与第二侧板固定连接。
[0010]进一步地，第二连接结构还包括固定连接的第一底板与第一连接板，第一底板与第一连接板呈角度设置，第一连接板沿靠近第一连接结构的方向伸入两个第一侧板之间，第一连接板分别与两个第一侧板固定连接。
[0011]进一步地，第二支撑结构包括第二连接板、第二底板和两个第三侧板，两个第三侧板分别连接在第二连接板和第二底板相对的两侧，第二连接板与第二底板呈角度设置，第二连接板与第一底板固定连接，至少一个第三侧板与第二侧板固定连接。
[0012]进一步地，第一支撑结构包括两个第四侧板，两个第四侧板分别与两个第一侧板固定连接。
[0013]进一步地，第一支撑结构还包括第三底板，第一连接结构还包括第四底板和第三连接板，第三连接板与第四底板呈角度设置，第三连接板与第三底板固定连接。
[0014]进一步地，第三底板还包括第一折弯段，第二底板包括第二折弯段，位于第一折弯段两侧的第四侧板与位于第二折弯段两侧的第三侧板固定连接。
[0015]进一步地，第一侧板以及第二侧板均设置有弧形槽，弧形槽上设置有沿远离第一侧板或者第二侧板的翻边，翻边以及弧形槽均与转向支撑主管相配合。
[0016]第二方面，本申请还提供了一种车辆，车辆包括安装支架、悬浮式仪表盘和转向支撑主管，安装支架为上述的安装支架，悬浮式仪表盘通过安装支架与转向支撑主管固定连接。
[0017]第三方面，本申请提供了一种悬浮式仪表盘的安装方法，悬浮式仪表盘的安装方法使用上述的安装支架，悬浮式仪表盘的安装方法还包括：
[0018]将安装支架固定安装于转向支撑主管上；
[0019]移动悬浮式仪表盘使第一支撑件和第二支撑件伸入悬浮式仪表盘的安装腔，并使卡接件与卡合部卡合；
[0020]通过紧固件连接第一支撑件与悬浮式仪表盘，通过紧固件连接第二支撑件与悬浮式仪表盘。
[0021]进一步地，将安装支架固定安装于转向支撑主管上还包括如下步骤：
[0022]安装第一支撑件的第一连接结构；
[0023]固定连接第一连接结构中第一侧板上的弧形槽与转向支撑主管；
[0024]安装第二支撑件的第二连接结构；
[0025]固定连接第二支撑件的第二侧板与第一侧板，使第一连接板伸入两个第一侧板之间，并分别与各第一侧板固定连接；
[0026]安装第二支撑件的第二支撑结构；
[0027]固定连接第二支撑结构的第二连接板与第一底板，使至少一个第三侧板与第二侧板固定连接；
[0028]安装第一支撑件的第一支撑结构；
[0029]固定连接第一支撑结构的第四侧板与第二侧板；
[0030]固定连接第一支撑结构的第三底板与第一连接结构的第三连接板；
[0031]固定连接第四侧板与第三侧板。
[0032]本专利技术的有益效果：
[0033]本专利技术的安装支架用于悬浮式仪表盘的固定安装，包括：多个支架结构，各支架结构均设置有第一支撑件和第二支撑件，第一支撑件和第二支撑件均与车辆的转向支撑主管固定连接，至少一个第二支撑件上设置有卡合部；第一支撑件和第二支撑件均可伸入悬浮式仪表盘的安装腔内，第一支撑件和第二支撑件均与悬浮式仪表盘固定相连，悬浮式仪表盘包括至少一个卡接件，悬浮式仪表盘安装时，卡接件与卡合部卡合。通过多个支架结构固定连接悬浮式仪表盘，连接更加稳定，同时通过卡接件与卡合部的卡合避免了悬浮式仪表盘的晃动。本申请有效地解决了现有技术中悬浮式仪表盘的连接结构不够稳定导致仪表盘出现晃动甚至产生异响的问题。
附图说明
[0034]图1示出了本专利技术实施例提供的安装支架的装配示意图；
[0035]图2示出了图1安装支架另一角度的装配示意图；
[0036]图3示出了图1安装支架与转向支撑主管的装配示意图；
[0037]图4示出了图3安装支架与转向支撑主管另一角度的装配示意图；
[0038]图5示出了图3安装支架与转向支撑主管另一角度的装配示意图。
[0039]其中，10、第一支撑件；11、第一支撑结构；111、第四侧板；112、第三底板；12、第一连接结构；121、第一侧板；122、第四本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安装支架，用于悬浮式仪表盘(60)的固定安装，其特征在于，包括：多个支架结构，各所述支架结构均设置有第一支撑件(10)和第二支撑件(20)，所述第一支撑件(10)和所述第二支撑件(20)均与车辆的转向支撑主管(70)固定连接，至少一个所述第二支撑件(20)上设置有卡合部(21)；所述第一支撑件(10)和所述第二支撑件(20)均可伸入所述悬浮式仪表盘(60)的安装腔内，所述第一支撑件(10)和所述第二支撑件(20)均与所述悬浮式仪表盘(60)固定相连，所述悬浮式仪表盘(60)包括至少一个卡接件(61)，所述悬浮式仪表盘(60)安装时，所述卡接件(61)与所述卡合部(21)卡合。2.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述第一支撑件(10)包括第一支撑结构(11)和第一连接结构(12)，所述第二支撑件(20)包括第二支撑结构(22)和第二连接结构(23)，所述第一支撑结构(11)分别与所述第一连接结构(12)和所述第二支撑结构(22)固定连接，所述第二连接结构(23)分别与所述第一连接结构(12)和第二支撑结构(22)固定连接，所述第一连接结构(12)与所述第二连接结构(23)均与所述转向支撑主管(70)固定连接。3.根据权利要求2所述的安装支架，其特征在于，所述第一连接结构(12)包括两个第一侧板(121)，所述第二连接结构(23)包括和两个第二侧板(231)，所述第一侧板(121)与所述第二侧板(231)对应设置，所述第一侧板(121)与所述第二侧板(231)固定连接。4.根据权利要求3所述的安装支架，其特征在于，所述第二连接结构(23)还包括固定连接的第一底板(232)与第一连接板(233)，所述第一底板(232)与所述第一连接板(233)呈角度设置，所述第一连接板(233)沿靠近所述第一连接结构(12)的方向伸入两个所述第一侧板(121)之间，所述第一连接板(233)分别与两个所述第一侧板(121)固定连接。5.根据权利要求4所述的安装支架，其特征在于，所述第二支撑结构(22)包括第二连接板(221)、第二底板(222)和两个第三侧板(223)，两个所述第三侧板(223)分别连接在所述第二连接板(221)和所述第二底板(222)相对的两侧，所述第二连接板(221)与所述第二底板(222)呈角度设置，所述第二连接板(221)与所述第一底板(232)固定连接，至少一个所述第三侧板(223)与所述第二侧板(231)固定连接。6.根据权利要求5所述的安装支架，其特征在于，所述第一支撑结构(11)包括两个第四侧板(111)，两个所述第四侧板(111)分别与两个所述第一侧板(121)固定连接。7.根据权利要求6所述的安装支架，其特征在于，所述第一支撑结构(11)还包括第三底板(112)，所述第一连接结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：兰冬冬，邓传林，向杰，陈超，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：