一种可调节的水翼船船体结构制造技术

本实用新型专利技术涉及水翼设备技术领域，尤其为一种可调节的水翼船船体结构，包括壳体，所述壳体的底部固定连接有水翼船本体，所述水翼船本体的四角均固定连接有水翼，所述水翼船本体的底部固定连接有螺旋桨，所述壳体的顶部固定连接有驾驶舱，所述水翼船本体的顶部固定连接有固定座。本实用新型专利技术具备便于调节宽度和方便载人的优点，在实际使用过程中，通过电动伸缩杆、连接块、齿条、船舱、齿轮和齿板的配合使用，达到方便调节该水翼船宽度的作用，可以在面对不同的水域时做出宽度调节，并能够多载两名乘客，避免了目前驾驶员在通过地形较窄的水域需要绕路进行航行，从而能够节省航行时长，提高了该水翼船的航行效率。了该水翼船的航行效率。了该水翼船的航行效率。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节的水翼船船体结构


[0001]本技术涉及水翼设备
，具体为一种可调节的水翼船船体结构。

技术介绍

[0002]水翼船是一种高速船，船身底部有支架，装上水翼，当船的速度逐渐增加，水翼提供的浮力会把船身抬离水面(称为水翼飞航或水翼航行)，从而大为减少水的阻力来增加航行速度。
[0003]如公开号CN208344506U所公开的一种微型运动水翼船，该技术的有益效果是：利用安装部的一端安装在船体的两侧，另一端与滑行部圆滑过渡连接，安装部可以减少传递给船体所受到水的反作用力；其次滑行部的上部圆滑过渡至下端，滑行部下部与水面平行，在船舶行驶的时候利用滑行部下部与水面接触，但是该水翼船在地形较窄的水域进行航行时，无法进行调节水翼船的宽度，此时就需要绕路进行航行或是强行进行通过地形较窄的水域，此做法的弊端在于，绕路进行航行较为麻烦，强行通过地形较窄的水域，会导致磕碰，对该水翼船造成损坏，从而增加成本支出。
[0004]因此，迫切需要一种可调节的水翼船船体结构，解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种可调节的水翼船船体结构，具备便于调节宽度和方便载人的优点，解决了上述水翼船在地形较窄的水域进行航行无法进行调节水翼船宽度的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可调节的水翼船船体结构，包括壳体，所述壳体的底部固定连接有水翼船本体，所述水翼船本体的四角均固定连接有水翼，所述水翼船本体的底部固定连接有螺旋桨，所述壳体的顶部固定连接有驾驶舱，所述水翼船本体的顶部固定连接有固定座，所述固定座的顶部固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端贯穿至壳体的内腔并固定连接有连接块，所述连接块的一侧固定连接有齿条，所述壳体的内腔转动连接有齿轮，所述齿轮与齿条相啮合，所述壳体的内腔设置有两个齿板，两个齿板与齿轮相啮合，两个齿板的顶部均固定连接有定位块，所述定位块的顶部固定连接有船舱。
[0007]优选的，所述电动伸缩杆的表面套设有安装座，所述安装座的一侧与固定座固定连接。
[0008]优选的，所述壳体的内腔开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块的顶部与齿条固定连接。
[0009]优选的，所述壳体的两侧均开设有通孔，所述齿板的一侧延伸至通孔的外侧，且齿板与通孔的内壁滑动连接。
[0010]优选的，所述螺旋桨的表面有三个呈环形分布的叶片。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]本技术具备便于调节宽度和方便载人的优点，在实际使用过程中，通过电动伸缩杆、连接块、齿条、船舱、齿轮和齿板的配合使用，达到方便调节该水翼船宽度的作用，可以在面对不同的水域时做出宽度调节，并能够多载两名乘客，避免了目前驾驶员在通过地形较窄的水域需要绕路进行航行，从而能够节省航行时长，提高了该水翼船的航行效率，随后通过定位块、水翼船本体和驾驶舱的设置，使得该水翼船的连接稳定性高，防止水翼船在航行时松动脱落，从而具有良好的安全性，解决了上述水翼船在地形较窄的水域进行航行无法进行调节水翼船宽度的问题。
附图说明
[0013]图1为本技术立体结构示意图；
[0014]图2为本技术局部剖面立体结构示意图；
[0015]图3为本技术局部立体结构示意图。
[0016]图中：1、壳体；2、固定座；3、电动伸缩杆；4、连接块；5、齿条；6、齿轮；7、齿板；8、定位块；9、滑槽；10、滑块；11、通孔；12、螺旋桨；13、水翼船本体；14、驾驶舱；15、安装座；16、水翼；17、船舱。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]现有的水翼船在通过地形较窄的水域需要绕路进行航行，因此导致使用者在使用这种水翼船时，较为不便，强行通过地形较窄的水域，会导致磕碰，对该水翼船造成损坏，从而增加成本支出，因此本技术方案采用了电动伸缩杆3、连接块4、齿条5、齿轮6、齿板7和定位块8的配合使用下使得该水翼船具有便于航行的功能，以解决问题。
[0019]如附图1至附图3所示：本技术提供一种可调节的水翼船船体结构，包括壳体1，壳体1的底部固定连接有水翼船本体13，水翼船本体13的四角均固定连接有水翼16，水翼船本体13的底部固定连接有螺旋桨12，螺旋桨12的表面有三个呈环形分布的叶片，壳体1的顶部固定连接有驾驶舱14，水翼船本体13的顶部固定连接有固定座2，固定座2的顶部固定连接有电动伸缩杆3，电动伸缩杆3的输出端贯穿至壳体1的内腔并固定连接有连接块4，连接块4的一侧固定连接有齿条5，壳体1的内腔转动连接有齿轮6，齿轮6与齿条5相啮合，壳体1的内腔设置有两个齿板7，两个齿板7与齿轮6相啮合，两个齿板7的顶部均固定连接有定位块8，定位块8的顶部固定连接有船舱17。
[0020]参考如图2，电动伸缩杆3的表面套设有安装座15，安装座15的一侧与固定座2固定连接，通过安装座15的设置，起到了对电动伸缩杆3支撑固定的作用，避免了电动伸缩杆3在工作时发生偏移的情况。
[0021]参考如图2，壳体1的内腔开设有滑槽9，滑槽9的内腔滑动连接有滑块10，滑块10的顶部与齿条5固定连接，通过滑槽9和滑块10的配合使用，起到了对齿条5进行限位的作用，避免了齿条5在移动时出现位置偏移的情况，提高了该水翼船船体结构的稳定性。
[0022]参考如图3，壳体1的两侧均开设有通孔11，齿板7的一侧延伸至通孔11的外侧，且齿板7与通孔11的内壁滑动连接，通过通孔11的设置，起到了对齿板7进行限位支撑的作用，避免了齿板7在移动时出现松动滑落和倾斜的情况。
[0023]工作原理：对水翼船进行调节穿过较窄的水域时，使用者通过启动电动伸缩杆3，电动伸缩杆3的输出端伸展带动连接块4进行移动，连接块4移动的同时带动齿条5进行移动，齿条5移动的同时带动齿轮6进行啮合传动，齿轮6带动两个齿板7进行啮合传动，使得两侧的齿板7相向移动，带动定位块8进行移动，定位块8带动船舱17进行移动，从而能够快速调节水翼船宽度，使得该水翼船穿过较窄的水域，反之，利用电动伸缩杆3输出端收缩，再利用如上零件的配合使用，从而能够调节水翼船宽度，使得水翼船能够快速回复原状，实现能够便于调节的目的。
[0024]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节的水翼船船体结构，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的底部固定连接有水翼船本体(13)，所述水翼船本体(13)的四角均固定连接有水翼(16)，所述水翼船本体(13)的底部固定连接有螺旋桨(12)，所述壳体(1)的顶部固定连接有驾驶舱(14)，所述水翼船本体(13)的顶部固定连接有固定座(2)，所述固定座(2)的顶部固定连接有电动伸缩杆(3)，所述电动伸缩杆(3)的输出端贯穿至壳体(1)的内腔并固定连接有连接块(4)，所述连接块(4)的一侧固定连接有齿条(5)，所述壳体(1)的内腔转动连接有齿轮(6)，所述齿轮(6)与齿条(5)相啮合，所述壳体(1)的内腔设置有两个齿板(7)，两个齿板(7)与齿轮(6)相啮合，两个齿板(7)的顶部均固定连接有定位块(8)，所述定位块(8)...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍忠林，
申请(专利权)人：上海美帆体育科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：