深浅双功能摩托艇制造技术

本实用新型专利技术公开了一种深浅双功能摩托艇，包括：船体和水翼组件；所述水翼组件至少包括前翼，前翼可转动的设置在船体上，船体上设置前翼操控机构，前翼操控机构连接前翼，用于驱动前翼上摆和下摆，下摆时前翼伸出船体底部支撑船体深水行驶，上摆时前翼收回而不超出船体底面使得船体能够浅水行驶。本实用新型专利技术可以防止水翼在浅水区时触底，提高摩托艇在浅水区的通过性，有效解决已有摩托艇无法在浅区行驶或停泊的问题，使得摩托艇更加适用于水上娱乐、运输和救援等项目。运输和救援等项目。运输和救援等项目。

【技术实现步骤摘要】
深浅双功能摩托艇


[0001]本技术涉及水上运输或水上娱乐设备
，更具体地说，本技术涉及一种深浅双功能摩托艇。

技术介绍

[0002]已有技术敬请参考申请号2021205551684的中国专利，其为申请人的先申请，该专利公开的摩托艇中水翼位于船体底部，能够提升船体高速稳定性，而使得船体高速平稳行驶。但由于水翼深插入水中，当水深不足时会出现触底情况，导致摩托艇无法在浅区行驶。当摩托艇靠岸时，只能暂时将水翼拆卸，十分麻烦，或是需要修建专用的深水泊位，成本高昂，非常影响摩托艇在水上运输和水上娱乐项目的推广应用。

技术实现思路

[0003]本技术的一个目的是解决至少上述缺陷，并提供至少后面将说明的优点。
[0004]本技术的另一个目的是提供一种深浅双功能摩托艇，其设计可以收放升降的水翼，使得摩托艇可以适应深浅水域，解决已有摩托艇无法在浅区行驶或停泊的问题。
[0005]为了实现本技术的这些目的和其它优点，本技术提供一种深浅双功能摩托艇，包括：
[0006]船体和水翼组件；所述水翼组件至少包括前翼，前翼可转动的设置在船体上，船体上设置前翼操控机构，前翼操控机构连接前翼，用于驱动前翼上摆和下摆，下摆时前翼伸出船体底部支撑船体深水行驶，上摆时前翼收回而不超出船体底面使得船体能够浅水行驶。
[0007]上述技术方案中，将前翼可转动的设置在船体上，利用操控机构可以快速驱动前翼上下摆动，当上摆时前翼往上收回而不超出船体的底面，在船体行驶至浅水区时，可以有效防止水翼触底，避免船体无法通行或水翼破损的情况，提高了摩托艇在浅水区的通过性；下摆时，前翼向下伸入到水体中而超出船体底面，在船体高速行驶时，前翼可以支撑船体高出水面而减少阻力，也可以使得船体在深水区稳定行驶，因此可以有效解决已有摩托艇无法在浅区行驶或停泊的问题。
[0008]优选的是，所述的深浅双功能摩托艇中，所述前翼包括左翼板和右翼板，船体上设置有转动轴，所述转动轴横穿或横跨船体，左翼板和右翼板分别连接在转动轴的两端而构成在船体两侧。
[0009]上述技术方案中，左右翼板的结构设计提高船体高速行驶时的稳定性，且左右翼板通过转动轴连接而构成在船体两侧，驱动转动轴即可驱动翼板上下摆动，且翼板上下摆动时不会与船体发生碰撞。
[0010]优选的是，所述的深浅双功能摩托艇中，其特征在于，所述左翼板和右翼板为弯折结构或弧形结构。
[0011]上述技术方案中，弯折结构或弧形结构能够更好适配船体形状，且能够为船体高速行驶提供更好的稳定性。
[0012]优选的是，所述的深浅双功能摩托艇中，所述前翼操控机构包括：前翼操控杆和前翼伸缩液压缸，前翼操控杆连接前翼伸缩液压缸，用于控制前翼伸缩液压缸的伸缩，前翼伸缩液压缸与所述转动轴铰接而驱动转动轴。
[0013]上述技术方案中，通过前翼操控杆控制伸缩液压缸伸缩而驱动转动轴旋转，从而完成前翼上下摆动动作的控制，简洁高效直接，利于操控。
[0014]优选的是，所述的深浅双功能摩托艇中，所述水翼组件还包括后翼，后翼独立设置在船体尾部，并由升降机构支撑而向下伸出船体底面或向上收回而不超出船体底面；
[0015]或后翼设置在船体的动力机构上，并由升降机构支撑而连通动力机构一同升降，进而能够向下伸出船体底面或向上收回而不超出船体底面。
[0016]上述技术方案中，后翼起到保持船体平稳的作用，后翼可以独立设置，也可以与动力机构一同设置而使得结构更加简洁优化，并且可以连通动力机构一同升降操控。
[0017]优选的是，所述的深浅双功能摩托艇中，所述升降机构包括：升降液压缸和折叠升降平台，折叠升降平台与升降液压缸连接配合而被升降；
[0018]所述后翼通过连接件连接至折叠升降平台而被驱动升降；或所述动力机构与折叠升降平台连接而被驱动升降，进而带动后翼一同升降。
[0019]上述技术方案中，利用升降液压缸驱动折叠升降平台升降，再利用折叠升降平台来安装后翼或动力机构，使得后翼或动力机构工作时更加稳定。
[0020]优选的是，所述的深浅双功能摩托艇中，所述船体上设置有后翼操控杆，后翼操控杆与升降液压缸连接，用于控制升降液压缸升降。
[0021]上述技术方案中，通过后翼操控杆直接控制升降液压缸升降，从而驱动后翼或动力机构升降而伸出船体底面以下或收回船体底面以上，使得后翼或动力机构在浅水区不触底，通过性好。
[0022]优选的是，所述的深浅双功能摩托艇中，所述动力机构包括推进器，所述后翼设置在推进器的外壳上。
[0023]上述技术方案中，后翼直接设置在推进器的外壳上，使得结构简洁，后翼与动力机构的升降操控同步进行而使得操控更加简单。
[0024]优选的是，所述的深浅双功能摩托艇中，所述船体上设置有油门挂挡操作杆，油门挂挡操作杆与动力机构连接，用于控制动力机构的正反转及油门大小或功率大小。
[0025]上述技术方案中，油门挂挡操作杆的不同操作动作可以产生不同的信号，信号与动力机构的档位开关或传动离合开关或功率开关或正反转开关信号相关联，从而达到通过油门挂到操作杆操控推进器的正反转、传动关系、油门大小或功率大小的目的。
[0026]优选的是，所述的深浅双功能摩托艇中，所述船体上设置有方向盘，方向盘与驱动推进器摆动转向液压缸连接，用于控制液压缸伸缩而推动推进器摆动转向。
[0027]上述技术方案中，动力机构与折叠升降平台固定，而动力机构中推进器可转动设置，并设置有液压缸驱动推进器左右转动而摆向。
[0028]或，动力机构以可以左右转动的方式与折叠升降平台连接，折叠升降平台上设置有液压缸连接动力机构，液压缸伸缩可以驱动动力机构左右摆动而达到控制动力机构摆动转向的目的。
[0029]本技术至少包括以下有益效果：
[0030]本技术在将前翼可转动的设置在船体上，利用操控机构可以快速驱动前翼上下摆动，当上摆时前翼往上收回而不超出船体的底面，在船体行驶至浅水区时，可有效防止水翼触底，避免出现船体无法通行或水翼破损的情况，提高了摩托艇在浅水区的通过性；下摆时，前翼向下伸入到水体中而超出船体底面，在船体高速行驶时，前翼可以支撑船体高出水面而减少阻力，也可以使得船体在深水区稳定行驶，有效解决已有摩托艇无法在浅区行驶或停泊的问题，从而更加适用于水上娱乐项目和运输救援等项目。
[0031]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0032]图1为本技术所述的深浅双功能摩托艇水翼展开状态下的结构示意图；
[0033]图2为本技术所述的深浅双功能摩托艇水翼收回状态下的结构示意图；
[0034]图3为本技术所述的前翼的结构示意图；
[0035]图4为本技术所述的深浅双功能摩托艇的操控台的结构示意图；
[0036]图5为本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.深浅双功能摩托艇，其特征在于，包括：船体和水翼组件；所述水翼组件至少包括前翼，前翼可转动的设置在船体上，船体上设置有前翼操控机构，前翼操控机构与前翼连接，用于驱动前翼上摆和下摆，下摆时前翼伸出船体底部支撑船体深水行驶，上摆时前翼收回而不超出船体底面使得船体能够浅水行驶。2.如权利要求1所述的深浅双功能摩托艇，其特征在于，所述前翼包括左翼板和右翼板，船体上设置有转动轴，转动轴横穿或横跨所述船体，左翼板和右翼板分别连接在转动轴的两端而构成在船体两侧。3.如权利要求2所述的深浅双功能摩托艇，其特征在于，所述左翼板和右翼板为弯折结构或弧形结构。4.如权利要求2所述的深浅双功能摩托艇，其特征在于，所述前翼操控机构包括：前翼操控杆和前翼伸缩液压缸，前翼伸缩液压缸与所述转动轴铰接，前翼操控杆连接前翼伸缩液压缸，用于控制前翼伸缩液压缸的伸缩而驱动转动轴。5.如权利要求1所述的深浅双功能摩托艇，其特征在于，所述水翼组件还包括后翼，后翼独立设置在船体尾部，并由升降机构支撑而向下伸出船体底面或向上收回而不超出船体底面；或后翼设置在船体的...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗常荣，
申请(专利权)人：罗常荣，
类型：新型
国别省市：