水翼组件以及水翼船制造技术

本发明专利技术公开了一种水翼组件以及水翼船，涉及水翼船技术领域，包括保持体、第一水翼、第二水翼、第一驱动装置以及第二驱动装置，保持体的一端用于固定设于船体的底部上，保持体的另一端用于向船体下方延伸；第一水翼的一端用于设于保持体上，第一水翼的另一端用于左斜向下延伸；第二水翼的一端用于设于保持体上，第二水翼的另一端用于右斜向下延伸；第一驱动装置能够驱动第一水翼上远离保持体的一端向靠近和远离船体的方向移动；第二驱动装置能够驱动第二水翼上远离保持体的一端向靠近和远离船体的方向移动，能够有效地降低水翼在浅水环境下与水底泥沙或暗礁等碰撞的风险，并能够有效地减小水翼船停靠所需占用的空间。地减小水翼船停靠所需占用的空间。地减小水翼船停靠所需占用的空间。

【技术实现步骤摘要】
水翼组件以及水翼船


[0001]本专利技术涉及水翼船
，特别是涉及一种水翼组件以及水翼船。

技术介绍

[0002]水翼，水中运动的机翼，它与机翼在空气中运动一样能产生举升力。水翼是水翼船的重要组成部分，具有将船体抬升，减少船体因浸没于水中所受到的流体阻力，提升船的快速性及经济性的作用，常应用于需快速行动的船舶类型，如游艇、客船和部分军用船型，具有广泛的应用发展前景。
[0003]水翼船是指船体下装有浸入水中的水翼的船，高速航行时船重完全由水对水翼产生的升力支持，使船体部分或全部离开水面，减少了水的阻力，故可达较高速度。
[0004]传统的水翼船的水翼通常是固定设置于船底，比如中国专利CN2101636中公开的水翼艇就是采用“支撑架21将两条冲翼板22(即水翼)分别联结到底板11下面的左右两侧”，而在水翼船未到达能够允许其高速运行的任务区域时，固定设置于船底的水翼存在于浅水环境下与水底泥沙或暗礁等碰撞的风险，并且在水翼船停泊时，固定设置于船底的水翼需要较大的竖向空间或港口吃水深度，导致水翼船停靠不方便。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是提供一种水翼组件以及水翼船，以解决上述现有技术存在的问题，能够有效地降低水翼在浅水环境下与水底泥沙或暗礁等碰撞的风险，并能够有效地减小水翼船停靠所需占用的空间。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：
[0007]本专利技术提供一种水翼组件，包括保持体、第一水翼、第二水翼、第一驱动装置以及第二驱动装置，所述保持体的一端用于固定设于船体的底部上，所述保持体的另一端用于向船体下方延伸，且所述保持体用于置于所述第一水翼与所述第二水翼之间；所述第一水翼的一端用于设于所述保持体上，所述第一水翼的另一端用于左斜向下延伸；所述第二水翼的一端用于设于所述保持体上，所述第二水翼的另一端用于右斜向下延伸；所述第一驱动装置用于与所述第一水翼传动连接并能够驱动所述第一水翼上远离所述保持体的一端向靠近和远离所述船体的方向移动；所述第二驱动装置用于与所述第二水翼传动连接并能够驱动所述第二水翼上远离所述保持体的一端向靠近和远离所述船体的方向移动。
[0008]优选的，所述第一水翼的一端能够绕第一轴线转动地设于所述保持体上，所述第一驱动装置能够驱动所述第一水翼绕所述第一轴线转动；所述第二水翼的一端能够绕第二轴线转动地设于所述保持体上，所述第二驱动装置能够驱动所述第二水翼绕所述第二轴线转动；所述第一轴线与所述第二轴线均平行于所述船体的行进方向。
[0009]优选的，所述第一驱动装置包括第一连杆，所述第一连杆能够伸缩并锁定用于改变所述第一连杆的长度，所述第一连杆的一端能够绕第三轴线转动地设于所述船体上，所述第一连杆的另一端能够绕第四轴线转动地设于所述第一水翼上，所述第一连杆的长度改
变能够带动所述第一水翼绕所述第一轴线转动，所述第三轴线、所述第四轴线均与所述第一轴线平行。
[0010]优选的，所述第二驱动装置包括第二连杆，所述第二连杆能够伸缩并锁定用于改变所述第二连杆的长度，所述第二连杆的一端能够绕第四轴线转动地设于所述船体上，所述第二连杆的另一端能够绕第五轴线转动地设于所述第二水翼上，所述第二连杆的长度改变能够带动所述第二水翼绕所述第二轴线转动，所述第四轴线、所述第五轴线均与所述第二轴线平行。
[0011]优选的，所述第一连杆与所述第二连杆用于置于所述保持体的两侧。
[0012]优选的，所述第一连杆采用第一液压伸缩杆，所述第二连杆采用第二液压伸缩杆。
[0013]优选的，所述保持体上具有第一贴合部和第二贴合部；所述第一水翼上具有第三贴合部，所述第三贴合部能够在所述第一水翼上远离所述保持体的一端距离所述船体最远时与所述第一贴合部贴合；所述第二水翼上具有第四贴合部，所述第四贴合部能够在所述第二水翼上远离所述保持体的一端距离所述船体最远时与所述第二贴合部贴合。
[0014]优选的，所述第一贴合部具有至少一个第一凹陷部，所述第三贴合部上具有至少一个第一凸起部，且所述第一凸起部的数量与所述第一凹陷部的数量相等，各所述第一凸起部能够在所述第三贴合部与所述第一贴合部贴合时嵌入各所述第一凹陷部内；所述第二贴合部具有至少一个第二凹陷部，所述第四贴合部上具有至少一个第二凸起部，且所述第二凸起部的数量与所述第二凹陷部的数量相等，各所述第二凸起部能够在所述第四贴合部与所述第二贴合部贴合时嵌入各所述第二凹陷部内。
[0015]优选的，所述第一贴合部、所述第二贴合部、所述第三贴合部以及所述第四贴合部均为平面。
[0016]本专利技术提供一种水翼船，包括船体以及至少一个如上述任意一项所述的水翼组件。
[0017]本专利技术相对于现有技术取得了以下技术效果：
[0018]本专利技术提供的水翼组件以及水翼船，设置第一驱动装置用于与第一水翼传动连接并能够驱动第一水翼上远离保持体的一端向靠近和远离船体的方向移动和第二驱动装置用于与第二水翼传动连接并能够驱动第二水翼上远离保持体的一端向靠近和远离船体的方向移动，实现在水翼船未到达能够允许其高速运行的任务区域时或者在水翼船停泊时，通过第一驱动装置驱动第一水翼上远离保持体的一端向靠近船体的方向移动后锁定第一水翼的位置，并通过第二驱动装置驱动第二水翼上远离保持体的一端向靠近船体的方向移动后锁定第二水翼的位置，能够有效地降低第一水翼和第二水翼在浅水环境下与水底泥沙或暗礁等碰撞的风险，并能够有效地减小水翼船停靠所需占用的空间，降低竖向空间或港口吃水深度需求，从而使水翼船便于停靠。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本专利技术提供的水翼船的立体示意图；
[0021]图2为本专利技术提供的水翼船的水翼工作状态主视示意图；
[0022]图3为本专利技术提供的水翼船的水翼折叠状态主视示意图；
[0023]图4为图3中的水翼组件的一个方向的立体示意图；
[0024]图5为图3中的水翼组件的另一个方向的立体示意图。
[0025]图中：100
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水翼船、200
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水翼组件、1
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保持体、2
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第一水翼、3
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第二水翼、4
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第一连杆、5
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第二连杆、6
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第一贴合部、7
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第二贴合部、8
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第三贴合部、9
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第四贴合部、10
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第一凹陷部、11
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第一凸起部、12
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第二凹陷部、13
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第二凸起部、14
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船体。
具体实施方式...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种水翼组件，其特征在于：包括保持体、第一水翼、第二水翼、第一驱动装置以及第二驱动装置，所述保持体的一端用于固定设于船体的底部上，所述保持体的另一端用于向船体下方延伸，且所述保持体用于置于所述第一水翼与所述第二水翼之间；所述第一水翼的一端用于设于所述保持体上，所述第一水翼的另一端用于左斜向下延伸；所述第二水翼的一端用于设于所述保持体上，所述第二水翼的另一端用于右斜向下延伸；所述第一驱动装置用于与所述第一水翼传动连接并能够驱动所述第一水翼上远离所述保持体的一端向靠近和远离所述船体的方向移动；所述第二驱动装置用于与所述第二水翼传动连接并能够驱动所述第二水翼上远离所述保持体的一端向靠近和远离所述船体的方向移动。2.根据权利要求1所述的水翼组件，其特征在于：所述第一水翼的一端能够绕第一轴线转动地设于所述保持体上，所述第一驱动装置能够驱动所述第一水翼绕所述第一轴线转动；所述第二水翼的一端能够绕第二轴线转动地设于所述保持体上，所述第二驱动装置能够驱动所述第二水翼绕所述第二轴线转动；所述第一轴线与所述第二轴线均平行于所述船体的行进方向。3.根据权利要求2所述的水翼组件，其特征在于：所述第一驱动装置包括第一连杆，所述第一连杆能够伸缩并锁定用于改变所述第一连杆的长度，所述第一连杆的一端能够绕第三轴线转动地设于所述船体上，所述第一连杆的另一端能够绕第四轴线转动地设于所述第一水翼上，所述第一连杆的长度改变能够带动所述第一水翼绕所述第一轴线转动，所述第三轴线、所述第四轴线均与所述第一轴线平行。4.根据权利要求3所述的水翼组件，其特征在于：所述第二驱动装置包括第二连杆，所述第二连杆能够伸缩并锁定用于改变所述第二连杆的长度，所述第二连杆的一端能够绕...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈海龙，贾达洋，
申请(专利权)人：哈尔滨工程大学，
类型：发明
国别省市：