本实用新型专利技术公开了水翼帆船稳定阀装置，包括水翼帆船本体，所述水翼帆船本体顶部的右侧固定连接有船帆，所述水翼帆船本体顶部的左侧固定连接有防护壳，所述防护壳内腔底部的后侧固定连接有发动机，所述防护壳内腔底部的前侧固定连接有油箱，所述发动机和油箱相对的一侧连通有连通管。本实用新型专利技术具备可控制液体流速的优点，在实际使用过程中，通过第一驱动组件和第二驱动组件的配合使用，起到了对活塞一进行移动的作用，使用者根据需求对连通管内腔中液体的流速进行控制，避免因速度稳定阀速度变化过快而引起的冲击和振动，不仅提高了连通管内腔中液体在流动时的稳定性，而且还提高了水翼帆船在使用时的安全性。翼帆船在使用时的安全性。翼帆船在使用时的安全性。
【技术实现步骤摘要】
水翼帆船稳定阀装置
[0001]本技术涉及稳定阀
，具体为水翼帆船稳定阀装置。
技术介绍
[0002]调速阀属于流量控制阀，流量控制阀是用于调节流体介质流量的一种控制阀，通过调节阀门的开度来控制流体介质的流量，从而实现对系统压力、温度、流量等参数的控制，调速阀是一种流量控制阀的特殊形式，用于调节和控制液压系统中的液体流量，从而实现液压传动系统的速度控制。
[0003]如公开号为CN211501777U所公开的流量稳定阀，在阀腔内设置由圆筒和球体组成的流量控制装置，当进口管道压力升高时，介质推动球体向上移动，使出口过流面积减小，直至出口关闭，防止出口输出介质过流；当进口管道压力下降时，球体向下移动，使出口过流面积增大，保证出口系统流量稳定，出口流量波动小、稳定性好，虽然通过圆筒和球体组成的流量控制装置，能够保证出口系统流量稳定，但是上述专利以及市面上大部分的水翼帆船稳定阀，缺少对液体流速进行控制的结构，无法根据调节阀门的开合度来控制液体的流量，当液体流速过快时，会在管道内产生静电，并且管道中流体受到的阻力与其相对管壁的流速有平方比关系，过高的管道阻力会导致泵体配置功率上升造成设备和能源的双重浪费，同时，泵体出口处的绝对压力也需要提高，对于管道系统的承压能力是一个考验，为解决上述问题，水翼帆船稳定阀装置，亟待开发。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供水翼帆船稳定阀装置，具备可控制液体流速的优点，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：水翼帆船稳定阀装置，包括水翼帆船本体，所述水翼帆船本体顶部的右侧固定连接有船帆，所述水翼帆船本体顶部的左侧固定连接有防护壳，所述防护壳内腔底部的后侧固定连接有发动机，所述防护壳内腔底部的前侧固定连接有油箱，所述发动机和油箱相对的一侧连通有连通管，所述连通管的表面嵌入设置有套管一，所述套管一的表面嵌入设置有套管二。
[0006]第一驱动组件，第一驱动组件包含有滑动连接于套管二内腔的圆盘，所述圆盘的一侧固定连接有定位柱，所述定位柱的一端贯穿至套管一的内腔，所述圆盘的一侧固定连接有短杆一，所述短杆一的表面套设有弹簧一，所述弹簧一两端分别与套管二和圆盘相接触。
[0007]第二驱动组件，第二驱动组件包含有滑动连接于套管一内腔的活塞一，所述活塞一的一端固定连接有短杆二，所述短杆二的表面套设有弹簧二，所述弹簧二的两端分别与套管一和活塞一相接触，所述活塞一的表面开设有若干个定位槽。
[0008]优选的，所述套管一内腔的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块的一侧与活塞一固定连接。
[0009]优选的，所述油箱的顶部螺纹连接有活塞二，所述活塞二的形状为圆形。
[0010]优选的，所述防护壳的顶部转动连接有箱门，所述箱门的顶部固定连接有把手。
[0011]优选的，所述短杆一和短杆二的一端分别贯穿至套管二和套管一的外侧并固定连接有限位盘。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]本技术具备可控制液体流速的优点，在实际使用过程中，通过第一驱动组件和第二驱动组件的配合使用，起到了对活塞一进行移动的作用，使用者根据需求对连通管内腔中液体的流速进行控制，避免因速度稳定阀速度变化过快而引起的冲击和振动，不仅提高了连通管内腔中液体在流动时的稳定性，而且还提高了水翼帆船在使用时的安全性，解决了市面上大部分的水翼帆船稳定阀，缺少对液体流速进行控制的结构，无法根据调节阀门的开合度来控制液体的流量，当液体流速过快时，会在管道内产生静电，并且管道中流体受到的阻力与其相对管壁的流速有平方比关系，过高的管道阻力会导致泵体配置功率上升造成设备和能源的双重浪费，同时，泵体出口处的绝对压力也需要提高，对于管道系统的承压能力是一个考验的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术立体结构示意图；
[0015]图2为本技术侧视剖面图；
[0016]图3为本技术局部结构立体剖视图。
[0017]图中：1、水翼帆船本体；2、船帆；3、防护壳；4、发动机；5、油箱；6、连通管；7、套管一；8、套管二；9、圆盘；10、定位柱；11、短杆一；12、弹簧一；13、活塞一；14、短杆二；15、弹簧二；16、定位槽；17、滑槽；18、滑块；19、活塞二；20、箱门；21、把手；22、限位盘。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]市面上大部分的水翼帆船稳定阀，缺少对液体流速进行控制的结构，无法根据调节阀门的开合度来控制液体的流量，当液体流速过快时，会在管道内产生静电，容易导致管道发生爆炸，进而对使用者的人身安全造成隐患，本申请中所采用的技术方案，能够有效的解决现有技术中存在的问题。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：水翼帆船稳定阀装置，包括水翼帆船本体1，水翼帆船本体1顶部的右侧固定连接有船帆2，水翼帆船本体1顶部的左侧固定连接有防护壳3，防护壳3内腔底部的后侧固定连接有发动机4，防护壳3内腔底部的前侧固定连接有油箱5，发动机4和油箱5相对的一侧连通有连通管6，连通管6的表面嵌入设置有套管一7，套管一7的表面嵌入设置有套管二8。
[0021]第一驱动组件，第一驱动组件包含有滑动连接于套管二8内腔的圆盘9，圆盘9的一侧固定连接有定位柱10，定位柱10的一端贯穿至套管一7的内腔，圆盘9的一侧固定连接有
短杆一11，短杆一11的表面套设有弹簧一12，弹簧一12两端分别与套管二8和圆盘9相接触。
[0022]第二驱动组件，第二驱动组件包含有滑动连接于套管一7内腔的活塞一13，活塞一13的一端固定连接有短杆二14，短杆一11和短杆二14的一端分别贯穿至套管二8和套管一7的外侧并固定连接有限位盘22，短杆二14的表面套设有弹簧二15，弹簧二15的两端分别与套管一7和活塞一13相接触，活塞一13的表面开设有若干个定位槽16。
[0023]本技术中：套管一7内腔的两侧均开设有滑槽17，滑槽17的内腔滑动连接有滑块18，滑块18的一侧与活塞一13固定连接，通过滑槽17和滑块18的配合使用，起到了对活塞一13进行限位的作用，提高了活塞一13在移动时的稳定性。
[0024]本技术中：油箱5的顶部螺纹连接有活塞二19，活塞二19的形状为圆形，通过活塞二19的设置，使用者可以通过拧动活塞二19将其取下，从而便于使用者对油箱5内腔中的油液进行补充。
[0025]本技术中：防护壳3的顶部转动连接有箱门20，箱门20的顶部固定连接有把手21，通过本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.水翼帆船稳定阀装置，包括水翼帆船本体(1)，其特征在于：所述水翼帆船本体(1)顶部的右侧固定连接有船帆(2)，所述水翼帆船本体(1)顶部的左侧固定连接有防护壳(3)，所述防护壳(3)内腔底部的后侧固定连接有发动机(4)，所述防护壳(3)内腔底部的前侧固定连接有油箱(5)，所述发动机(4)和油箱(5)相对的一侧连通有连通管(6)，所述连通管(6)的表面嵌入设置有套管一(7)，所述套管一(7)的表面嵌入设置有套管二(8)；第一驱动组件，第一驱动组件包含有滑动连接于套管二(8)内腔的圆盘(9)，所述圆盘(9)的一侧固定连接有定位柱(10)，所述定位柱(10)的一端贯穿至套管一(7)的内腔，所述圆盘(9)的一侧固定连接有短杆一(11)，所述短杆一(11)的表面套设有弹簧一(12)，所述弹簧一(12)两端分别与套管二(8)和圆盘(9)相接触；第二驱动组件，第二驱动组件包含有滑动连接于套管一(7)内腔的活塞一(13)，所述活塞一(13)的一端固...
【专利技术属性】
技术研发人员：时立宪，
申请(专利权)人：上海美帆体育科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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