本发明专利技术公开一种船舶上建结构及船舶上建装配方法，属于船舶制造技术领域。该船舶上建结构包括包括多层甲板以及多根支柱；多层甲板沿船舶的高度方向间隔设置；相邻层甲板之间设置支柱，支柱的一端与上层的甲板焊接，支柱的另一端与下层的甲板焊接；支柱包括主管体以及扁板，扁板设于主管体内，扁板的一侧与主管体的内壁之间围成第一腔部，扁板的另一侧与主管体的内壁之间围成第二腔部。该船舶上建装配方法用于制造前述船舶上建结构。该船舶上建结构及船舶上建装配方法，采用内部焊接有扁板的支柱，可以提高支柱的结构强度，提高船舶上建结构的结构强度，且节约船舶上建空间，对船舶重心影响小。心影响小。心影响小。
【技术实现步骤摘要】
一种船舶上建结构及船舶上建装配方法
[0001]本专利技术涉及船舶制造
，尤其涉及一种船舶上建结构及船舶上建装配方法。
技术介绍
[0002]在船舶客滚船、豪华邮轮等特种船上建区域，由于强度的需要，在室内旷大跨度位置布置设计有均布的支柱，以支撑各上层的结构、设备、人员的重量。为了美观的需求，支柱通常采用空心管。但是，空心管支柱在一些情况下无法满足受力的要求，导致船舶上建结构的结构强度也无法满足要求。
技术实现思路
[0003]本专利技术实施例的一个目的在于：提供一种船舶上建结构及船舶上建装配方法，采用内部焊接有扁板的支柱，可以提高支柱的结构强度，提高船舶上建结构的结构强度，且节约船舶上建空间，对船舶重心影响小。
[0004]为达上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0005]一种船舶上建结构，包括多层甲板以及多根支柱；
[0006]多层所述甲板沿船舶的高度方向间隔设置；相邻层所述甲板之间设置所述支柱，所述支柱的一端与上层的所述甲板焊接，所述支柱的另一端与下层的所述甲板焊接；
[0007]所述支柱包括主管体以及扁板，所述扁板设于所述主管体内，所述扁板的一侧与所述主管体的内壁之间围成第一腔部，所述扁板的另一侧与所述主管体的内壁之间围成第二腔部。
[0008]作为优选，所述扁板的宽度方向与所述船舶的纵向一致，或所述扁板的宽度方向与所述船舶的横向一致。
[0009]作为优选，位于上层的所述支柱与位于下层的所述支柱被配置为所述扁板的朝向一致。
[0010]作为优选，相邻两层所述甲板中包括上层的甲板以及下层的甲板；
[0011]所述上层的甲板与所述下层的甲板为横骨架式结构时，所述支柱的所述扁板的宽度方向与所述船舶横向一致；所述上层的甲板与所述下层的甲板为纵骨架式结构时，所述支柱的所述扁板的宽度方向与所述船舶纵向一致。
[0012]作为优选，所述主管体包括第一半管以及第二半管；所述第一半管以及所述第二半管均为弧形管；所述第一半管的两侧形成第一管侧壁以及第二管侧壁，所述第二半管的两侧形成第三管侧壁以及第四管侧壁；
[0013]所述扁板设于所述第一半管与所述第二半管之间；所述扁板包括相连接的第一板边部、主板部以及第二板边部；所述第一板边部夹于所述第一管侧壁以及所述第三管侧壁之间，所述第一板边部与所述第一管侧壁焊接，所述第一板边部与所述第三管侧壁焊接；所述第二板边部夹于所述第二管侧壁以及所述第四管侧壁之间，所述第二板边部与所述第二
管侧壁焊接，所述第二板边部与所述第四管侧壁焊接；
[0014]所述主板部位于所述主管体的内部；所述第一半管的内壁为第一管内壁，所述第一管内壁与所述主板部之间形成第一腔部；所述第二半管的内壁为第二管内壁，所述第二管内壁与所述主板部之间形成第二腔部。
[0015]作为优选，所述第一半管与所述甲板接触，所述扁板与所述甲板接触，所述第二半管与所述甲板接触。
[0016]作为优选，所述第一半管包括第一管外壁，所述第一管外壁与所述第一管内壁形成于所述第一半管的相对两侧；所述第二半管包括第二管外壁，所述第二管外壁与所述第二管内壁形成于所述第二半管的相对两侧；所述第一管内壁、所述第一管外壁、所述第二管内壁、所述第二管外壁为弧形面；
[0017]所述扁板的厚度方向为x方向；所述第一半管与所述第二半管设于所述扁板x方向上的相对两侧；所述第一管外壁的弧面顶部与所述扁板在所述x方向上的间距为d1，所述第二管外壁的弧面顶部与所述扁板在所述x方向上的间距为d2，d1＝d2。
[0018]作为优选，所述支柱还包括第一加强板以及第二加强板；所述第一加强板与所述第二加强板均为弧形板；
[0019]所述第一加强板的弧形开口朝向所述扁板，所述第一加强板焊接于所述扁板；所述第二加强板的弧形开口朝向所述第一半管或所述第二半管，所述第二加强板焊接于所述第一半管或所述第二半管。
[0020]一种船舶上建装配方法，用于制造前述的船舶上建结构，包括：
[0021]S100：提供下层的甲板；
[0022]S200：在下层的甲板上设置参考线，确定所述支柱的焊接位置；
[0023]S300：调整所述支柱的布置方向，将所述支柱焊接至所述下层的甲板的焊接位置；
[0024]S400：在所述支柱背离所述下层的甲板的另一侧焊接上层的甲板。
[0025]作为优选，在所述S200中，所述在下层的甲板设置参考线包括：设置横向参考线以及设置纵向参考线；
[0026]所述确定所述支柱的焊接位置包括：确定所述支柱的焊接区域、确定所述支柱的中心轴线点位、确定所述支柱的外形关键点位置中的一个或多个；
[0027]在所述S300中，所述调整所述支柱的布置方向包括：调整所述支柱，以使所述扁板的宽度方向与所述甲板的横向或所述甲板的纵向一致。
[0028]本专利技术的有益效果为：该船舶上建结构及船舶上建装配方法，采用内部焊接有扁板的支柱，可以提高支柱的结构强度，提高船舶上建结构的结构强度，且节约船舶上建空间，支柱重量增加不大，对船舶重心影响小。
附图说明
[0029]下面根据附图和实施例对本专利技术作进一步详细说明。
[0030]图1为本专利技术实施例所述船舶上建结构的示意图(虚线范围内示意出上建结构)；
[0031]图2为本专利技术实施例所述支柱的截面示意图；
[0032]图3为本专利技术实施例所述船舶上建结构中支柱焊接至甲板的示意图；
[0033]图4为图3中的A部放大图；
[0034]图5为本专利技术实施例所述圆管的截面示意图；
[0035]图6为图5中的B部放大图；
[0036]图7为本专利技术实施例所述第一半管、第二半管以及扁板在装配焊接之前的示意图；
[0037]图8为本专利技术实施例所述支柱在制造过程示意图。
[0038]图中：10、支柱；11、第一半管；111、第一管侧壁；112、第二管侧壁；113、第一管内壁；12、第二半管；121、第三管侧壁；122、第四管侧壁；123、第二管内壁；13、扁板；131、第一板边部；132、主板部；133、第二板边部；14、焊料；16、定位块；20、甲板；21、板体；22、横向构件；23、纵向构件；31、胎架；311、第一架体；3111、第一弧形槽；3112、第一定位槽；312、第二架体；3121、第二弧形槽；3122、第二定位槽；90、圆管；91、部分圆管结构；911、第一部分；912、第二部分；921、第一管缝；922、第二管缝。
具体实施方式
[0039]为使本专利技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0040]在本专利技术的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶上建结构，其特征在于，包括多层甲板(20)以及多根支柱(10)；多层所述甲板(20)沿船舶的高度方向间隔设置；相邻层所述甲板(20)之间设置所述支柱(10)，所述支柱(10)的一端与上层的所述甲板(20)焊接，所述支柱(10)的另一端与下层的所述甲板(20)焊接；所述支柱(10)包括主管体以及扁板(13)，所述扁板(13)设于所述主管体内，所述扁板(13)的一侧与所述主管体的内壁之间围成第一腔部，所述扁板(13)的另一侧与所述主管体的内壁之间围成第二腔部。2.根据权利要求1所述的船舶上建结构，其特征在于，所述扁板(13)的宽度方向与所述船舶上建结构的纵向一致，或所述扁板(13)的宽度方向与所述船舶上建结构的横向一致。3.根据权利要求2所述的船舶上建结构，其特征在于，位于上层的所述支柱(10)的扁板(13)的朝向与位于下层的所述支柱(10)的扁板(13)的朝向一致。4.根据权利要求1所述的船舶上建结构，其特征在于，相邻两层所述甲板(20)中包括上层的甲板(20)以及下层的甲板(20)；所述上层的甲板(20)与所述下层的甲板(20)均为横骨架式结构时，所述支柱(10)的所述扁板(13)的宽度方向与所述船舶横向一致；所述上层的甲板(20)与所述下层的甲板(20)均为纵骨架式结构时，所述支柱(10)的所述扁板(13)的宽度方向与所述船舶纵向一致。5.根据权利要求1
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4任一项所述的船舶上建结构，其特征在于，所述主管体包括第一半管(11)以及第二半管(12)；所述第一半管(11)以及所述第二半管(12)均为弧形管；所述第一半管(11)的两侧形成第一管侧壁(111)以及第二管侧壁(112)，所述第二半管(12)的两侧形成第三管侧壁(121)以及第四管侧壁(122)；所述扁板(13)设于所述第一半管(11)与所述第二半管(12)之间；所述扁板(13)包括相连接的第一板边部(131)、主板部(132)以及第二板边部(133)；所述第一板边部(131)夹于所述第一管侧壁(111)以及所述第三管侧壁(121)之间，所述第一板边部(131)与所述第一管侧壁(111)焊接，所述第一板边部(131)与所述第三管侧壁(121)焊接；所述第二板边部(133)夹于所述第二管侧壁(112)以及所述第四管侧壁(122)之间，所述第二板边部(133)与所述第二管侧壁(112)焊接，所述第二板边部(133)与所述第四管侧壁(122)焊接；所述主板部(132)位于所述主管体的内部；所述第一半管(11)的内壁为第一管内壁(113)，所述第一管内壁(113)与所述主板部(132)之间形成...
【专利技术属性】
技术研发人员：张翔，彭震，吴浩荣，张松奇，代聪聪，冯浩杰，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：
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