一种耐冲击减震部件制造技术

本申请提供一种耐冲击减震部件，涉及减震器领域。该耐冲击减震部件，包括活塞杆、套筒和弹簧，所述活塞杆与套筒的连接处固定安装有防护机构，所述防护机构包括用于对活塞杆表面涂抹润滑油的海绵块和用于对活塞杆表面吹风除尘降温的风机。该耐冲击减震部件，通过将盒体套接在活塞杆的表面，并利用吸附了润滑油的海绵块与活塞杆接触，活塞杆伸缩过程表面会被涂抹润滑油，能够对活塞杆表面起到润滑的作用，从而能够减小活塞杆与套筒之间的摩擦力，解决了以往的减震器缺乏养护结构的问题，实现了延长减震器使用寿命，提高减震效果的有益效果，通过在安装座的表面设置风机，能够对活塞杆表面的润滑油起到风干的效果，避免灰尘附着在活塞杆的表面。塞杆的表面。塞杆的表面。

【技术实现步骤摘要】
一种耐冲击减震部件


[0001]本申请涉及减震器
，具体为一种耐冲击减震部件。

技术介绍

[0002]减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。
[0003]减震器一般都是活塞杆在套筒内滑动，然后利用弹簧的弹力辅助活塞杆的移动实现减震的效果，但是活塞杆与套筒之间具有摩擦力，现在的减震器一般都不具备对活塞杆的养护功能，减震器使用时间长了活塞杆与套筒之间的摩擦力增大，不仅会发出异响而且还会造成卡顿影响减震效果。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本申请提供了一种耐冲击减震部件，解决了上述
技术介绍
中所提到的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本申请通过以下技术方案予以实现：一种耐冲击减震部件，包括活塞杆、套筒和弹簧，所述活塞杆与套筒的连接处固定安装有防护机构，所述防护机构包括用于对活塞杆表面涂抹润滑油的海绵块和用于对活塞杆表面吹风除尘降温的风机。
[0008]通过采用上述技术方案，可以利用吸附了润滑油的海绵块与活塞杆接触，能够对活塞杆表面起到润滑的作用，从而能够减小活塞杆与套筒之间的摩擦力，使活塞杆伸缩的更加流畅，提高减震效果，延长减震器的使用寿命。
[0009]优选的，所述防护机构还包括盒体，所述盒体的内部开设有两个用于储存润滑油的盛油槽，且两个所述盛油槽之间连接有管道，所述海绵块固定安装在盛油槽内壁的表面。
[0010]通过采用上述技术方案，可以利用海绵块紧贴盛油槽安装的方式使海绵块吸附润滑油，不会造成润滑油的浪费。
[0011]优选的，所述盒体与活塞杆的连接处固定安装有密封垫。
[0012]通过采用上述技术方案，可以利用密封垫能够提高活塞杆与盒体之间的密封性，避免灰尘从两者之间的缝隙进入到盒体内污染润滑油。
[0013]优选的，所述活塞杆与盒体之间滑动连接，所述盒体的一端开设有进油口，所述进油口的一侧设置有与盒体转动连接的圆盖。
[0014]通过采用上述技术方案，可以利用进油口向盒体内部定期添加润滑油。
[0015]优选的，所述活塞杆和套筒的一端均固定安装有安装座，所述风机嵌入式固定安装在安装座的表面。
[0016]通过采用上述技术方案，可以利用风机向活塞杆表面吹风，一方面能够对活塞杆表面的润滑油起到风干的效果，避免灰尘在润滑油的作用下附着在活塞杆的表面，另一方面又能够对活塞杆表面的灰尘进行清除，使活塞杆表面保证整洁，避免灰尘进入盒体。
[0017]优选的，所述弹簧的两端分别与活塞杆一端的安装座和套筒一端的安装座固定连接，所述活塞杆滑动连接在套筒的内部。
[0018]通过采用上述技术方案，可以利用弹簧的弹力，活塞杆在套筒内部滑动连接的方式达到减震的效果。
[0019]优选的，所述套筒的表面均匀开设有通风孔。
[0020]通过采用上述技术方案，活塞杆与套筒摩擦时间过长会产生热量，利用通风孔能够对其起到散热的作用，从而提高减震器的使用性能。
[0021]优选的，所述套筒的外围套接有用于对通风孔进行防尘的防尘罩。
[0022]通过采用上述技术方案，可以利用防尘罩能够避免灰尘从通风孔进入套筒内部。
[0023](三)有益效果
[0024]本申请提供了一种耐冲击减震部件。具备有益效果如下：
[0025]1.该耐冲击减震部件，通过将盒体套接在活塞杆的表面，并利用吸附了润滑油的海绵块与活塞杆接触，活塞杆伸缩过程表面会被涂抹润滑油，能够对活塞杆表面起到润滑的作用，从而能够减小活塞杆与套筒之间的摩擦力，解决了以往的减震器缺乏养护结构的问题，实现了延长减震器使用寿命，提高减震效果的有益效果。
[0026]2.该耐冲击减震部件，通过在安装座的表面设置风机，利用风机向活塞杆表面吹风，一方面能够对活塞杆表面的润滑油起到风干的效果，避免灰尘在润滑油的作用下附着在活塞杆的表面，另一方面又能够对活塞杆表面的灰尘进行清除，使活塞杆表面保证整洁，避免灰尘进入盒体污染润滑油。
附图说明
[0027]图1为本申请主视外形结构示意图；
[0028]图2为本申请俯视外形结构示意图；
[0029]图3为本申请俯视外形半剖结构示意图；
[0030]图4为本申请盒体半剖结构示意图；
[0031]图5为本申请盒体俯视半剖结构示意图。
[0032]图中：1、活塞杆；101、安装座；102、弹簧；103、套筒；2、防护机构；201、盒体；202、密封垫；203、进油口；204、圆盖；205、盛油槽；206、海绵块；211、防尘罩；212、风机；213、通风孔。
具体实施方式
[0033]下面通过附图和实施例对本申请作进一步详细阐述。
[0034]参照图2、图4和图5，本申请实施例提供一种耐冲击减震部件，包括活塞杆1、套筒103和弹簧102，活塞杆1与套筒103的连接处固定安装有防护机构2，防护机构2包括用于对
活塞杆1表面涂抹润滑油的海绵块206和用于对活塞杆1表面吹风除尘降温的风机212，且风机212的数量为五个，呈圆周阵列型分布在活塞杆1的周围。
[0035]防护机构2还包括盒体201，盒体201的内部开设有两个用于储存润滑油的盛油槽205，且两个盛油槽205之间连接有管道，海绵块206固定安装在盛油槽205内壁的表面，海绵块206吸附盛油槽205内的润滑油，当活塞杆1伸缩时，海绵块206表面的润滑油就会涂抹在活塞杆1的表面。
[0036]参照图1，在本实施例的一个方面中，盒体201与活塞杆1的连接处固定安装有密封垫202，当活塞杆1与盒体201滑动连接时，密封垫202能够减小活塞杆1与盒体201之间的缝隙，起到阻挡灰尘进入盒体201的作用。
[0037]参照图1，在本实施例的一个方面中，活塞杆1与盒体201之间滑动连接，盒体201的一端开设有进油口203，进油口203的一侧设置有与盒体201转动连接的圆盖204，人工定期将润滑油从进油口203注入到盛油槽205中，两个盛油槽205之间有管道，所以通过一个进油口203能够同时将润滑油注入两个盛油槽205中，然后转动圆盖204封闭进油口203。
[0038]参照图2和图3，在本实施例的一个方面中，活塞杆1和套筒103的一端均固定安装有安装座101，风机212嵌入式固定安装在安装座101的表面，启动风机212，风机212向活塞杆1的表面吹风，吹干活塞杆1表面的润滑油，吹去本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐冲击减震部件，包括活塞杆(1)、套筒(103)和弹簧(102)，其特征在于：所述活塞杆(1)与套筒(103)的连接处固定安装有防护机构(2)，所述防护机构(2)包括用于对活塞杆(1)表面涂抹润滑油的海绵块(206)和用于对活塞杆(1)表面吹风除尘降温的风机(212)。2.根据权利要求1所述的一种耐冲击减震部件，其特征在于：所述防护机构(2)还包括盒体(201)，所述盒体(201)的内部开设有两个用于储存润滑油的盛油槽(205)，且两个所述盛油槽(205)之间连接有管道，所述海绵块(206)固定安装在盛油槽(205)内壁的表面。3.根据权利要求2所述的一种耐冲击减震部件，其特征在于：所述盒体(201)与活塞杆(1)的连接处固定安装有密封垫(202)。4.根据权利要求1所述的一种耐冲击减震部件，其特征在于：所述活塞杆(1)与盒体(201)之间滑动连接，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴建国，戴泽天，凌霞，任凌悦，
申请(专利权)人：扬州鑫智科技有限公司，
类型：新型
国别省市：