一种低碳可再生表面涂料、制备方法及应用技术

本发明专利技术涉及一种低碳可再生表面涂料、制备方法及应用，其中表面涂料按质量百分比由10％

【技术实现步骤摘要】
一种低碳可再生表面涂料、制备方法及应用


[0001]本专利技术属于涂料
，具体涉及一种低碳可再生表面涂料、制备方法及应用。

技术介绍

[0002]随着全球工业化进程的不断深化，各类材料的大量制造和使用对地球资源的消耗不断加剧，符合环保政策和双碳目标的可再生材料成为可持续发展领域的热门主题。汽车行业减碳的重要途径之一就是持续推动可再生材料的利用，不破坏环境和自然资源系统的平衡。
[0003]目前汽车市场对于内饰的环境要求不断提升，顾客对座舱内部材料的健康关注度不断增加，有机硅材料的特点是高硬度、高亮度和耐磨，但是粘性不足，水溶性不佳。
[0004]目前常用的有机硅涂层大多为溶剂型，含有大量的甲苯、乙酸乙酯等有机溶剂，大量溶剂的应用，浓度过高或者不当使用后带来的残留会给环境带来不利影响，有的气味刺鼻，涂层烘干以后会挥发大量有机污染物分子造成环境污染，不利于节能减排，同时也存在残留部分的安全隐患，存在皮肤接触过敏或者呼吸道过敏的健康风险，同时使用大量溶剂对于生产环境造成严重污染和安全隐患，无法从源头实现环保和减碳目的。
[0005]为了克服上述的问题，现有技术提出一种水性有机硅涂层采用八甲基环四硅氧烷与偶联剂开环聚合所得，其产品中存在大量游离的挥发型低聚物，涂层与基材的附着情况不佳，耐候和耐刮擦不满足要求，同样有机物散发影响环境保护的要求。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于提供一种低碳可再生表面涂料、制备方法及应用，以解决上述现有机硅涂层所存在的问题。
[0007]为实现上述目的，本申请是通过以下技术方案实现的：
[0008]一种低碳可再生表面涂料，按质量百分比由以下组分构成，10％
‑
55％的水性有机硅树脂、10％
‑
20％的硅凝胶、10％
‑
40％的生物基树脂、10％
‑
20％的固化剂、及15％
‑
17％的助剂。
[0009]进一步的，所述生物基树脂为生物基氨酯材料、生物基丙烯酸材料或生物基环氧树脂材料中的一种以上组合。
[0010]进一步的，若生物基树脂为生物基氨酯材料与生物基丙烯酸材料组合时的质量比为1：1
‑
1：4；为生物基丙烯酸材料与生物基环氧树脂材料组合时的质量比为4：1
‑
2：1；为生物基氨酯材料与生物基环氧树脂材料组合时的质量比为1：1
‑
1：3；为生物基氨酯材料、生物基丙烯酸材料与生物基环氧树脂材料时的质量比为2
‑
4：2
‑
8：1
‑
3。
[0011]进一步的，所述水性有机硅树脂与硅凝胶生成复合杂化硅结构。
[0012]进一步的，复合杂化硅结构与生物基树脂嵌段融合成一体结构。
[0013]进一步的，助剂至少包括杀菌防霉剂、增溶剂、分散剂、消泡剂、固化剂、催干剂、交联剂、增稠剂、改性助剂或离子型溶剂中的一种以上。
[0014]一种低碳可再生表面涂料的制备方法，将按质量百分比由以下组分构成，10％
‑
55％的水性有机硅树脂、10％
‑
20％的硅凝胶、10％
‑
40％的生物基树脂、10％
‑
20％的固化剂及15％
‑
17％的助剂，加入到反应釜中，在40℃
‑
60℃恒温水浴下搅拌1
‑
2小时，再自然冷却到室温得到低碳可再生表面涂料。
[0015]一种应用，上述任一项的低碳可再生表面涂料用于汽车座舱表面涂层。
[0016]进一步的，所述汽车座舱表面涂层由两层以上的低碳可再生表面涂料均匀喷涂而成。
[0017]进一步的，两层以上的低碳可再生表面涂料中，自内层向外层延伸，低碳可再生表面涂料中的生物基树脂的含量增加。
[0018]本专利技术的有益效果是：
[0019]本技术方案将有机无机杂化硅结构与生物基树脂嵌段融合于一体，能够保证涂层持久有效，适用于各类材质表面，不会破坏汽车内饰零部件，经济环保无毒害、无污染、无残留毒性同时也符合汽车生产过程中低碳要求，并且制备工序简单，生物基原材料环保低碳，能够长效保持，去除污渍不留划痕。
具体实施方式
[0020]以下通过实施例对本专利技术的技术方案进行详细的说明，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本专利技术的技术方案，而不能解释为是对本专利技术的技术方案的限制。
[0021]本技术方案提供一种低碳可再生表面涂料，应用于汽车座舱的涂层，具有高效、稳定耐久的去污抗划的内饰表面养护作用，还具有极为优秀的使用安全性，不仅可以应用在汽车座舱内饰上，还可以应用到其他公共交通场景(公共汽车、地铁、飞机等等)，有效消除使用过程中污染或者磕碰划伤对内饰表面的不利影响，提升座舱舒适度和降低保养要求。
[0022]本技术方案在使用中，涂层通常为两层或三层，优选为三层，若是为三层以上，会导致涂层过厚，反而降低涂层的强度，并且从成本考虑不经济，若是采用两层涂层，抗划的效果不如三层涂层的效果。
[0023]在实际的使用中，内层的涂层厚度通常小于其它层的厚度，因为若是内层的厚度大于其它层的厚度，则同样影响涂层的整体强度，若是涂层为三层时，中间涂层的厚度最大。
[0024]在本申请的技术方案中，不论是采用两层涂层还是三层涂层，其使用的低碳可再生表面涂料的组成是相同，区别只是在于组成中的生物基树脂的用量自内层至外层逐渐增加，即当涂层为两层时，内层的生物基树脂的用量小于外层的生物基树脂的用量；当涂层为三层时，内层、中间层及外层的生物基树脂的用量逐渐增加，并且，相邻两层的生物基树脂的用量差小于5％。这样的低碳可再生表面涂料的生物基树脂的用量不同，均是用于提高涂层的整体强度并且保证相对的韧性，能够与汽车座舱表面结合的同时保证整体强度。
[0025]实施例1
[0026]按质量百分比，将28％生物基丙烯酸树脂，25％的水性有机硅树脂，15％的硅凝胶，0.3％的杀菌防霉剂，2％的增溶剂，1.2％的分散剂，1.2％的增稠剂，3％的改性助剂，7.3％的去离子水及17％的固化剂加入到反应釜中，在40℃恒温水浴下搅拌1小时，再自然冷却到室温得到低碳可再生表面涂料P1。
[0027]实施例2
[0028]按质量百分比，将31％生物基丙烯酸树脂，24％的水性有机硅树脂，15％的硅凝胶，0.3％的杀菌防霉剂，2％的增溶剂，1.2％的分散剂，1.2％的增稠剂，3％的改性助剂，5.3％的去离子水及17％的固化剂加入到反应釜中，在40℃恒温水浴下搅拌1小时，再自然冷却到室温得到低碳可再生表面涂料P2。
[0029]实施例3
[0030]按质量百分比，将35％生物基丙烯酸树脂，20％的水性有机硅树脂，15％的硅凝胶，0.3％的杀菌防霉剂，2％的增溶剂，1.2％的分散剂，1.2％的增稠剂，3％的改性助剂，5.3％的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低碳可再生表面涂料，其特征在于，按质量百分比由以下组分构成，10％
‑
55％的水性有机硅树脂、10％
‑
20％的硅凝胶、10％
‑
40％的生物基树脂、10％
‑
20％的固化剂、及15％
‑
17％的助剂。2.根据权利要求1所述的低碳可再生表面涂料，其特征在于，所述生物基树脂为生物基氨酯材料、生物基丙烯酸材料或生物基环氧树脂材料中的一种以上组合。3.根据权利要求2所述的低碳可再生表面涂料，其特征在于，若生物基树脂为生物基氨酯材料与生物基丙烯酸材料组合时的质量比为1：1
‑
1：4；为生物基丙烯酸材料与生物基环氧树脂材料组合时的质量比为4：1
‑
2：1；为生物基氨酯材料与生物基环氧树脂材料组合时的质量比为1：1
‑
1：3；为生物基氨酯材料、生物基丙烯酸材料与生物基环氧树脂材料时的质量比为2
‑
4：2
‑
8：1
‑
3。4.根据权利要求1所述的低碳可再生表面涂料，其特征在于，所述水性有机硅树脂与硅凝胶生成复合杂化硅结构。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪丽，许明春，童波，姚其海，李丽凤，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：