一种改装车吊床的升降机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改装车吊床的升降机构，包括沿吊床的宽度方向布设的固定架，上部与固定架的一端铰接的第一活动臂，上部与固定架的另一端铰接的第四活动臂，上部与第一活动臂的下部铰接、中部与第四活动臂的中部铰接的第三活动臂，顶部与第四活动臂的下部铰接的第二活动臂，以及设置在第四活动臂的上部与第三活动臂的中部的气支撑杆；所述第三活动臂的下部与第二活动臂的下部分别的吊床的侧边前后一一对应转动连接；所述气支撑杆与第三活动臂的连接处位于第三活动臂与第四活动臂的铰接处的上部；所述气支撑杆收缩，并带动第三活动臂与第四活动臂展开，下放吊床。通过上述方案，本实用新型专利技术具有结构简单、动作可靠等优点。动作可靠等优点。动作可靠等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种改装车吊床的升降机构


[0001]本技术涉及汽车
，尤其是一种改装车吊床的升降机构。

技术介绍

[0002]目前市面上大多数的升降机构都是汽车顶部安装，无论是安全带卷轴式还是齿轮齿条式，都需要安装面水平，并且运动形式为直上直下式，大多是为电机驱动，并且无法手动操作。
[0003]目前，现有技术中的升降机构存在以下问题：
[0004]第一，汽车顶部安装面必须水平，这就极大的限制的安装的通用型，以及对安装环境的要求对他的使用有局限性。第二，安全带卷轴式的驱动电机大部分都是水平放置，运动是上下式的，对边带有磨损。第三，直上直下式的运动方式，对空间利用较低，上升之后不能完全贴合上顶面缺少美观性。第四，电机驱动的升降机构，所需要的床的厚度一般较厚(为了隐藏电动机)，浪费空间。第五，电机驱动的机构，需要电缆传输电能，并且运动过程中，线也会随着机构一起运动，这就大大增加了安全隐患。第六，若运动机构一旦出现电路有问题或者突然断电，没有办法手动操作，增加其使用过程中的风险。第七，电控类的电器元件有多，成本越高，相比之下手动的结构简单，成本更低。
[0005]因此，急需要提出一种结构简单、动作可靠的改装车吊床的升降机构。

技术实现思路

[0006]针对上述问题，本技术的目的在于提供一种改装车吊床的升降机构，本技术采用的技术方案如下：
[0007]一种改装车吊床的升降机构，下部与吊床连接，所述升降机构包括沿吊床的宽度方向布设的固定架，上部与固定架的一端铰接的第一活动臂，上部与固定架的另一端铰接的第四活动臂，上部与第一活动臂的下部铰接、中部与第四活动臂的中部铰接的第三活动臂，顶部与第四活动臂的下部铰接的第二活动臂，以及设置在第四活动臂的上部与第三活动臂的中部的气支撑杆；所述第三活动臂的下部与第二活动臂的下部分别的吊床的侧边前后一一对应转动连接；所述气支撑杆与第三活动臂的连接处位于第三活动臂与第四活动臂的铰接处的上部；所述气支撑杆收缩，并带动第三活动臂与第四活动臂展开，下放吊床。
[0008]进一步地，所述固定架的一端部与第一活动臂之间设置有一第二连接块；所述固定架的另一端部与第四活动臂之间设置有一第一连接块。
[0009]进一步地，所述第四活动臂的上部固定设置有一第三连接块；所述第三活动臂上固定有一第四连接块；所述气支撑杆设置在第三连接块与第四连接块之间；所述气支撑杆驱动第三连接块和第四连接块，并带动第三活动臂与第四活动臂动作。
[0010]进一步地，所述第二活动臂的底部设置有一第二固定床连杆；所述第三活动臂的底部设置有一第一固定床连杆；所述第二固定床连杆和第一固定床连杆一一对应设置在吊床的侧边前后。
[0011]进一步地，所述第三连接块垂直于第四活动臂设置；所述第四连接块垂直于第三活动臂设置。
[0012]更进一步地，所述第二固定床连杆垂直于第四活动臂与第三活动臂所在的平面；所述第一固定床连杆垂直于第四活动臂与第三活动臂所在的平面。
[0013]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0014](1)本技术的安装面为立面，其不需要顶部为平面，可以使顶部造型更加多变，不局限顶部造型的变化；另外，本技术虽然也是上下运动形式，但是其并非直上直下式，带有一定弧线(即不对称的第一活动臂、第三活动臂、第四活动臂和第二活动臂)，对空间拓展有提升。
[0015](2)本技术为纯机械机构，为了方便省力，增加了气支撑作为辅助作用，纯机械式成本低，结构安全可靠。
[0016]综上所述，本技术具有结构简单、动作可靠等优点，在汽车
具有很高的实用价值和推广价值。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需使用的附图作简单介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对保护范围的限定，对于本领域技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0018]图1为本技术的下放展开的安装示意图。
[0019]图2为本技术的下放展开示意图(一)。
[0020]图3为本技术的下放展开示意图(二)。
[0021]图4为本技术的回收安装示意图。
[0022]图5为本技术的回收示意图。
[0023]上述附图中，附图标记对应的部件名称如下：
[0024]1、吊床；2、升降机构；201、固定架；202、第一连接块；203、第二连接块；204、第一活动臂；205、第三活动臂；206、第四活动臂；207、第四连接块；208、第三连接块；209、气支撑杆；210、第二活动臂；211、第二固定床连杆；212、第一固定床连杆。
具体实施方式
[0025]为使本申请的目的、技术方案和优点更为清楚，下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明，本技术的实施方式包括但不限于下列实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0026]实施例
[0027]本实施例中，术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。
[0028]本实施例的说明书和权利要求书中的术语“第一”和“第二”等是用于区别不同的对象，而不是用于描述对象的特定顺序。例如，第一目标对象和第二目标对象等是用于区别
不同的目标对象，而不是用于描述目标对象的特定顺序。
[0029]在本申请实施例中，“示例性的”或者“例如”等词用于表示作例子、例证或说明。本申请实施例中被描述为“示例性的”或者“例如”的任何实施例或设计方案不应被解释为比其它实施例或设计方案更优选或更具优势。确切而言，使用“示例性的”或者“例如”等词旨在以具体方式呈现相关概念。
[0030]在本申请实施例的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是指两个或两个以上。例如，多个处理单元是指两个或两个以上的处理单元；多个系统是指两个或两个以上的系统。
[0031]如图1至图5所示，本实施例提供了一种改装车吊床的升降机构，其下部与吊床1连接。其中，第一固定床连杆与第二固定床连杆为两根水平连杆，连接床体使用，可以看做为一体。并且，第二固定床连杆211、第一固定床连杆212垂直于第四活动臂206与第三活动臂205所在的平面。另外，第二固定床连杆211和第一固定床连杆212一一对应设置在吊床1的侧边前后。
[0032]具体来说，本实施例的升降机构2包括沿吊床的宽度方向布设的固定架201，上部与固定架201的一端铰接的第一活动臂204，上部与固定架201的另一端铰接的第四活动臂206，上部与第一活动臂204的下部铰接、中部与第四活动臂206的中部铰接的第三活动臂205，顶部与第四活动臂206的下部铰接的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改装车吊床的升降机构，下部与吊床(1)连接，其特征在于，所述升降机构(2)包括沿吊床的宽度方向布设的固定架(201)，上部与固定架(201)的一端铰接的第一活动臂(204)，上部与固定架(201)的另一端铰接的第四活动臂(206)，上部与第一活动臂(204)的下部铰接、中部与第四活动臂(206)的中部铰接的第三活动臂(205)，顶部与第四活动臂(206)的下部铰接的第二活动臂(210)，以及设置在第四活动臂(206)的上部与第三活动臂(205)的中部的气支撑杆(209)；所述第三活动臂(205)的下部与第二活动臂(210)的下部分别的吊床(1)的侧边前后一一对应转动连接；所述气支撑杆(209)与第三活动臂(205)的连接处位于第三活动臂(205)与第四活动臂(206)的铰接处的上部；所述气支撑杆(209)收缩，并带动第三活动臂(205)与第四活动臂(206)展开，下放吊床(1)。2.根据权利要求1所述的一种改装车吊床的升降机构，其特征在于，所述固定架(201)的一端部与第一活动臂(204)之间设置有一第二连接块(203)；所述固定架(201)的另一端部与第四活动臂(206)之间设置有一第一连接块(202)。3.根据权利要求1所述的一种改装...

【专利技术属性】
技术研发人员：李润强，黄剑，俞正涛，
申请(专利权)人：浙江戴德隆翠汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：