本发明专利技术涉及汽车加工辅助设备技术领域，具体涉及一种汽车钣金件焊接用翻转装置，包括底座和翻转组件，翻转组件包括两个夹持单元、固定块、第一气缸、滑轨、滑块、第二气缸和调节夹持爪，第一气缸与固定块的上方转动连接，第二气缸与滑块固定连接，通过两个夹持单元将工件夹持，然后第一气缸伸出，带动滑块在滑轨上滑动，使第二气缸调节位置，同时第二气缸伸出带动调节夹持爪夹住工件，此时两个夹持单元松开，通过第一气缸继续伸缩，带动滑块移动，使调节夹持爪绕滑轨移动，旋转工件角度，然后重新通过夹持单元夹持，由此无需工作人员手动调节夹持后的工件的位置角度，有助于提高焊接效率，更加便于使用。更加便于使用。更加便于使用。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车钣金件焊接用翻转装置
[0001]本专利技术涉及汽车加工辅助设备
，尤其涉及一种汽车钣金件焊接用翻转装置。
技术介绍
[0002]在汽车的生产制作中，需要使用到钣金件，钣金件通过焊接加工，然后组装在汽车上，但钣金件在焊接时需要人工不断翻转调节角度，十分不便。
[0003]在现有技术中，通过加工台底端的左右两侧均固定安装有底柱，加工台的右侧固定安装有控制箱，加工台顶端的右侧固定安装有侧挡块，侧挡块的右侧固定安装有夹持圈，加工台顶端的右侧活动连接有翻转组件，通过控制箱将绕线轮转动将钢丝绳收缩，钢丝绳收缩通过导线轮带动挡板转动，挡板转动后与安装杆碰撞，通过钢丝绳的缠绕，挡板和安装杆不再阻挡活动球，同时控制箱使中心杆转动，中心杆旋转通过连接杆带动活动球在固定盘的内壁转动，从而使整个工件转动，到达指定位置后通过控制箱继续对工件进行固定，由此代替人工翻转，减轻工作人员工作压力。
[0004]但在前述的现有技术中，夹持的工件无法改变角度，若夹持位置不佳，则需要依靠人工拆卸从而调整夹持位置和夹持角度，进而十分不便于使用，不利于提高焊接加工效率。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种汽车钣金件焊接用翻转装置，解决了现有技术中夹持的工件无法改变角度，若夹持位置不佳，则需要依靠人工拆卸从而调整夹持位置和夹持角度，进而十分不便于使用，不利于提高焊接加工效率的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供了一种汽车钣金件焊接用翻转装置，包括底座和翻转组件；
[0007]所述翻转组件包括两个夹持单元、固定块、第一气缸、滑轨、滑块、第二气缸和调节夹持爪，两个所述夹持单元对称设置于所述底座的上方，所述固定块设置于所述底座的一侧，所述滑轨与所述底座固定连接，并位于所述底座的一侧，所述滑块与所述滑轨滑动连接，所述第一气缸与所述固定块的上方转动连接，所述第一气缸的输出端与所述滑块转动连接，所述第二气缸与所述滑块固定连接，所述第二气缸的输出端与所述调节夹持爪固定连接。
[0008]其中，所述翻转组件还包括控制面板，所述控制面板与所述底座固定连接，并位于所述底座远离所述固定块的一侧。
[0009]其中，所述翻转组件还包括加固支撑块，所述加固支撑块与所述滑轨固定连接，并位于所述滑轨的下方。
[0010]其中，所述夹持单元包括第三气缸、移动块、第四气缸和固定夹持爪，所述第三气缸与所述底座固定连接，并位于所述底座的下方，所述第三气缸的输出端贯穿所述底座，并与所述移动块固定连接，所述第四气缸与所述移动块固定连接，并位于所述移动块的一侧，
所述第四气缸的输出端与所述固定夹持爪固定连接。
[0011]其中，所述汽车钣金件焊接用翻转装置还包括升降组件，所述升降组件设置于所述底座上。
[0012]其中，所述升降组件包括支架、第五气缸和承载单元，所述底座具有凹槽，第五气缸设置于所述底座的下方，所述支架的两端均与所述底座固定连接，并位于所述底座的下方，所述支架与所述第五气缸固定连接，并套设在所述第五气缸的外表壁，所述第五气缸的输出端与所述承载单元固定连接。
[0013]其中，所述承载单元包括承载板和多个支撑杆，所述承载板与所述第五气缸的输出端固定连接，多个所述支撑杆均与所述承载板固定连接，并依次分布在所述承载板的上方。
[0014]本专利技术的一种汽车钣金件焊接用翻转装置，所述底座对所述翻转组件支撑，通过两个所述夹持单元将工件夹持，然后所述第一气缸伸出，带动所述滑块在所述滑轨上滑动，使所述第二气缸调节位置，同时所述第二气缸伸出带动所述调节夹持爪夹住工件，此时两个所述夹持单元松开，通过所述第一气缸继续伸缩，带动所述滑块移动，使所述调节夹持爪绕所述滑轨移动，旋转工件角度，然后重新通过所述夹持单元夹持，通过上述结构设置，无需工作人员手动调节夹持后的工件的位置角度，有助于提高焊接效率，更加便于使用。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0016]图1是本专利技术的第一实施例的整体的结构示意图。
[0017]图2是本专利技术的第一实施例的整体的侧视图。
[0018]图3是本专利技术的图2的A
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A线剖视图。
[0019]图4是本专利技术的第二实施例的整体的结构示意图。
[0020]图5是本专利技术的第二实施例的整体的侧视图。
[0021]图6是本专利技术的图5的B
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B线剖视图。
[0022]图7是本专利技术的第三实施例的整体的结构示意图。
[0023]图8是本专利技术的第三实施例的整体的侧视图。
[0024]图9是本专利技术的图8的C
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C线剖视图。
[0025]101
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底座、102
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固定块、103
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第一气缸、104
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滑轨、105
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滑块、106
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第二气缸、107
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调节夹持爪、108
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控制面板、109
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加固支撑块、110
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第三气缸、111
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移动块、112
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第四气缸、113
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固定夹持爪、201
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支架、202
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第五气缸、203
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凹槽、204
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承载板、205
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支撑杆、301
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伸缩杆、302
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稳固块。
具体实施方式
[0026]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0027]第一实施例：
[0028]请参阅图1至图3，其中图1是本专利技术的第一实施例的整体的结构示意图，图2是本
专利技术的第一实施例的整体的侧视图，图3是本专利技术的图2的A
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A线剖视图。本专利技术提供一种汽车钣金件焊接用翻转装置，包括底座101和翻转组件，所述翻转组件包括两个夹持单元、固定块102、第一气缸103、滑轨104、滑块105、第二气缸106、调节夹持爪107、控制面板108和加固支撑块109，所述夹持单元包括第三气缸110、移动块111、第四气缸112和固定夹持爪113。
[0029]针对本具体实施方式，两个所述固定夹持爪113相对移动，夹持工件的两端然后所述第一气缸103伸出，带动所述滑块105在所述滑轨104上滑动，使所述第二气缸106调节位置，同时所述第二气缸106伸出带动所述调节夹持爪107夹住工件，此时两个所述固定夹持爪113松开，通过所述第一气缸103继续伸缩，带动所述滑块105移动，使所述调节夹持爪107绕所述滑轨104移动，旋转工件角度，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车钣金件焊接用翻转装置，包括底座，其特征在于，还包括翻转组件；所述翻转组件包括两个夹持单元、固定块、第一气缸、滑轨、滑块、第二气缸和调节夹持爪，两个所述夹持单元对称设置于所述底座的上方，所述固定块设置于所述底座的一侧，所述滑轨与所述底座固定连接，并位于所述底座的一侧，所述滑块与所述滑轨滑动连接，所述第一气缸与所述固定块的上方转动连接，所述第一气缸的输出端与所述滑块转动连接，所述第二气缸与所述滑块固定连接，所述第二气缸的输出端与所述调节夹持爪固定连接。2.如权利要求1所述的汽车钣金件焊接用翻转装置，其特征在于，所述翻转组件还包括控制面板，所述控制面板与所述底座固定连接，并位于所述底座远离所述固定块的一侧。3.如权利要求2所述的汽车钣金件焊接用翻转装置，其特征在于，所述翻转组件还包括加固支撑块，所述加固支撑块与所述滑轨固定连接，并位于所述滑轨的下方。4.如权利要求3所述的汽车钣金件焊接用翻转装置，其特征在于，所述夹持单元包括第三气缸、移动块、第四气缸和固定夹持爪，...
【专利技术属性】
技术研发人员：金山朕，张丽，唐安建，
申请(专利权)人：重庆山朕科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：
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