一种车钩检修的辅助工装制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆检修设备技术领域，具体涉及一种车钩检修的辅助工装，包括矩形块，所述矩形块一侧的两端均开设有转动槽二。本实用新型专利技术中，通过在矩形块对应转动槽一的位置处设置测量机构，并通过转动两个伸缩杆和拉动固定块移动，从而便于将移动至适当位置处的两个固定块便于放置于地铁的车轨上，且通过转动连接块转动90度，再通过向上拉动矩形壳，从而使得矩形壳移动至最高的位置处，并利用刻度线一和刻度线二配合使用便于测量出车钩与车轨顶部所在平面之间的距离（即车钩高度值），且测量结构准确，从而便于检测出车钩的高度有无异常，进而有效的预防了机车可能出现连挂不上或作业时脱钩等异常现象。作业时脱钩等异常现象。作业时脱钩等异常现象。

【技术实现步骤摘要】
一种车钩检修的辅助工装


[0001]本技术涉及车辆检修设备
，具体涉及一种车钩检修的辅助工装。

技术介绍

[0002]机车车钩作为地铁车辆的重要部件，利用车钩能够使得机车与车辆实现连挂，并且传递和缓和列车在运行、制动或在调车作业时所产生的牵引力和冲击力。而机车车钩在进行使用检修前，均需测量车钩的高度，因为车钩高度数据是决定着两车连挂质量的关键数据，一旦车钩高度不在允许范围内，机车可能出现连挂不上或作业时脱钩等异常现象。现有的车钩高度测量检查一般采用卷尺与辅助方钢配合进行使用，通过将辅助方钢放置在钢轨面上，并人为方式判断辅助方钢是否为水平状态，再通过将卷尺初始位置放置于车钩测量位置，使得卷尺自由垂直，并读取辅助方钢下表面与卷尺接触的数据，计为车钩高度值。但放置在钢轨上的辅助方钢并不能保证处于完全水平状态，从而使得测量的车钩与钢轨顶部所在平面之间的距离（即车钩高度值）容易出现误差，且测量时一个人不便于在握持卷尺的情况下读取卷尺上的数值，操作使用较为不便。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于：为了解决卷尺与辅助方钢配合使用测本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车钩检修的辅助工装，包括矩形块（100），其特征在于，所述矩形块（100）一侧的两端均开设有转动槽二（102），所述转动槽二（102）内部的一端通过轴杆转动连接有伸缩杆（120），所述伸缩杆（120）的一端固连有固定块（130），所述伸缩杆（120）厚度与转动槽二（102）内部的高度相同，且伸缩杆（120）宽度与转动槽二（102）内部的宽度相同，所述矩形块（100）一侧的中间位置处开设有转动槽一（101），所述矩形块（100）对应转动槽一（101）的位置处设置测量机构（200）。2.根据权利要求1所述的一种车钩检修的辅助工装,其特征在于，所述测量机构（200）包括连接块（210），所述连接块（210）通过阻尼轴杆与转动槽一（101）的内侧壁转动连接，所述连接块（210）一侧的中间位置处固连有圆杆（220），所述圆杆（220）的一端固连有测量杆（250），所述测量杆（250）的外侧壁印刻有刻度线一（251）。3.根据权利要求2所述的一种车钩检修的辅助工装,其特征在于，所述测量杆（250）的外侧设置有矩形壳（270），所述矩形壳（270）一端的中间位置处开设有滑动通孔（272），所述滑动通孔（272）的内侧壁与测量杆（250）滑动连接，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宫锗，李先敏，罗曦春，梁晓清，
申请(专利权)人：陈宫锗，
类型：新型
国别省市：