一种同时使用亚跨超声速流场最优区的风洞试验装置制造方法及图纸

一种同时使用亚跨超声速流场最优区的风洞试验装置，属于航空气动力风洞试验技术领域。其包括风洞试验段和模型支架段，风洞试验段的下游端为超扩段，超扩段安装有模型支架段，风洞试验段可分别应用于亚跨声速试验和超音速试验。本发明专利技术研发目的是为了在暂冲式风洞的超音速试验中，开车时模型受到的冲击载荷较大，需要有模型保护机构，且采用连杆机构形式时，还需要解决模型转动过程中位置的移动问题，本发明专利技术采用的风洞试验段可分别应用于亚跨声速试验和超音速试验，同时二者共用一个模型支架段，使整个风洞试验装置综合性更强，结构更加灵活，提升其实用价值。提升其实用价值。提升其实用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种同时使用亚跨超声速流场最优区的风洞试验装置


[0001]本专利技术涉及一种同时使用亚跨超声速流场最优区的风洞试验装置，属于航空气动力风洞试验


技术介绍

[0002]空气动力学是发展航空航天技术及其他工业技术的一门基础科学，风洞实验是空气动力学研究的基本方法之一。试验段和模型支架段是风洞的重要部件之一，试验段是模型进行风洞试验场所，模型支架段是安装模型和保障模型试验姿态的重要机构，试验段的流产品质、模型支架段的功能是风洞实验获得可靠结果的重要保障。
[0003]在暂冲式风洞的超音速试验中，开车时模型受到的冲击载荷较大，需要有模型保护机构。但模型保护机构为模型支架，且采用连杆机构形式时，还需要解决模型转动过程中位置的移动问题。
[0004]因此，亟需设计一种同时使用亚跨超声速流场最优区的风洞试验装置来满足风洞试验使用要求，以解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术研发目的是为了在暂冲式风洞的超音速试验中，开车时模型受到的冲击载荷较大，需要有模型保护机构，且采用连杆机构形式时，还需要解决模本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种同时使用亚跨超声速流场最优区的风洞试验装置，其特征在于：包括风洞试验段（1
‑
0）和模型支架段（2
‑
0），风洞试验段（1
‑
0）的下游端为超扩段（39），超扩段（39）安装有模型支架段（2
‑
0），所述模型支架段（2
‑
0）包括平衡气缸（37）、杠杆（38）、托板（40）、接头（42）、直线导轨（43）、转臂（44）、传动杆（45）、第一连杆（46）、第一转轴（47）、第二连杆（48）、第二转轴（49）和伺服电动缸（28），第一连杆（46）、第二连杆（48）、接头（42）和转臂（44）组成四连杆机构，并通过第一转轴（47）和第二转轴（49）安装在托板（40）上，托板（40）通过直线导轨（43）与超扩段（39）建立滑动连接，伺服电动缸（28）和平衡气缸（37）并排固定安装于超扩段（39）上，且二者的输出端均与托板（40）顶部建立连接，杠杆（38）转动安装在托板（40）上，杠杆（38）一端转动安装在超扩段（39）上，另一端与传动杆（45）一端铰接，传动杆（45）另一端与转臂（44）铰接，接头（42）端部穿过超扩段（39）入口后探入风洞试验段（1
‑
0）内部。2.根据权利要求1所述的一种同时使用亚跨超声速流场最优区的风洞试验装置，其特征在于：所述风洞试验段（1
‑
0）包括驻室（1）、插件（2）和定位机构（3），插件（2）设置于驻室（1）内部，驻室（1）的前后两端分别通过定位机构（3）与位于风洞试验段（1
‑
0）上下游的外接部件建立连接。3.根据权利要求2所述的一种同时使用亚跨超声速流场最优区的风洞试验装置，其特征在于：所述驻室（1）包括壳体（4）、弹簧支座（5）、中间梁（6）、架车（7）、液压缸（8）、导轨（10）和轨道（11），架车（7）上设置有导轨（10），中间梁（6）与导轨（10）建立滑动连接，液压缸（8）两端分别与中间梁（6）和架车（7）建立连接，中间梁（6）顶部通过弹簧支座（5）安装有壳体（4），插件（2）通过轨道（11）设置于壳体（4）内部。4.根据权利要求3所述的一种同时使用亚跨超声速流场最优区的风洞试验装置，其特征在于：所述插件（2）包括壁板角调节机构（12）、上下壁板（13）、侧壁板（14）、前端板（15）、车轮（16）、光学窗（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王颖，邢汉奇，刘广宇，刘帅，鲁文博，崔晓春，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳空气动力研究所，
类型：发明
国别省市：