用于车辆的后背门和车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种用于车辆的后背门和车辆。该用于车辆的后背门包括：背门本体和内饰组件，背门本体的下端与车辆的车身可转动地连接，背门本体的上端与车身可拆卸地连接，背门本体具有第一打开状态，在第一打开状态下，背门本体的上端与车身分离并转动至车身的后方，内饰组件设于背门本体的内侧，内饰组件包括传送组件，传送组件用于带动其上的物体相对于背门本体移动。根据本发明专利技术实施例的用于车辆的后背门，背门本体的上端可与车身分离并转动至车身的后方，传送组件可带动其上的物体相对于背门本体移动，以便于车辆进行货物装卸，以及对行动不便的乘员上车下车提供方便。行动不便的乘员上车下车提供方便。行动不便的乘员上车下车提供方便。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的后背门和车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种用于车辆的后背门和车辆。

技术介绍

[0002]在相关技术中，车辆的后备厢在打开后与地面的间距较大，在需要货物装卸时，用户需要手动举起和搬运货物，用户的操作体验较差。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本专利技术提出一种用于车辆的后背门，可便于车辆进行货物装卸。
[0004]本专利技术还提出了一种具有上述后背门的车辆。
[0005]根据本专利技术实施例的用于车辆的后背门包括：背门本体，所述背门本体的下端与所述车辆的车身可转动地连接，所述背门本体的上端与所述车身可拆卸地连接，所述背门本体具有第一打开状态，在所述第一打开状态下，所述背门本体的上端与所述车身分离并转动至所述车身的后方；内饰组件，所述内饰组件设于所述背门本体的内侧，所述内饰组件包括传送组件，所述传送组件用于带动其上的物体相对于所述背门本体移动。
[0006]根据本专利技术实施例的用于车辆的后背门，背门本体的上端可与车身分离并转动至车身的后方，传送组件可带动其上的物体相对于背门本体移动，以便于车辆进行货物装卸，以及对行动不便的乘员上车下车提供方便。
[0007]根据本专利技术的一些实施例，所述传送组件包括传送部和驱动部，所述驱动部用于驱动所述传送部相对于所述背门本体移动。
[0008]进一步地，所述传送部上设有多个止滑凸起。
[0009]进一步地，所述传送部上设有多个透视孔。
[0010]根据本专利技术的一些实施例，用于车辆的后背门还包括支撑件，所述支撑件可转动或可伸缩地设于所述背门本体的外侧，在所述第一打开状态下，所述支撑件适于支撑在所述背门本体与地面之间。
[0011]根据本专利技术的一些实施例，所述背门本体的上端与所述车身可转动地连接，所述背门本体的下端与所述车身可拆卸地连接，所述背门本体具有第二打开状态，在所述第二打开状态下，所述背门本体的下端与所述车身分离并转动至所述车身的后方。
[0012]进一步地，用于车辆的后背门还包括可伸缩的助力撑杆，所述助力撑杆的一端与所述车身可转动地连接，所述助力撑杆的另一端与所述背门本体可转动地连接。
[0013]根据本专利技术的一些实施例，所述背门本体包括相连的背门外板和背门加强组件，所述背门加强组件设于背门外板和内饰组件之间，所述背门加强组件朝向所述内饰组件的安装面为平面。
[0014]根据本专利技术另一方面实施例的车辆，包括上述的用于车辆的后背门。
[0015]根据本专利技术实施例的用于车辆，背门本体的上端可与车身分离并转动至车身的后
方，传送组件可带动其上的物体相对于背门本体移动，以便于车辆进行货物装卸，以及对行动不便的乘员上车下车提供方便。
[0016]根据本专利技术的一些实施例，所述车辆具有电子后视镜。
[0017]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0018]图1是根据本专利技术实施例的车辆的示意图；
[0019]图2是根据本专利技术实施例的传送部的示意图。
[0020]附图标记：
[0021]背门本体1、内饰组件2、传送部21、止滑凸起211、透视孔212、驱动部22、支撑件3、助力撑杆4、后背门10、车辆100，车身101，物体200。
具体实施方式
[0022]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0023]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0024]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0025]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0026]下面结合图1
‑
图2详细描述根据本专利技术实施例的用于车辆100的后背门10和车辆100。
[0027]参照图1所示，用于车辆100的后背门10包括：背门本体1和内饰组件2，其中，背门本体1的下端与车辆100的车身101可转动地连接，背门本体1的下端可设有与车身101连接的转轴，背门本体1的下端可通过转轴相对于车身101转动，背门本体1的上端与车身101可拆卸地连接，也就是说，背门本体1的上端可与车身101固定和分离，背门本体1具有第一打开状态，在第一打开状态下，背门本体1的上端与车身101分离并转动至车身101的后方，即背门本体1可从上向下翻转打开，且背门本体1的上端可向远离车身101的后方运动，以打开车辆100的后背门10。其中，在第一打开状态下，背门本体1的转动角度可根据车辆100后方
的地面高度进行调整，与车身101分离的背门本体1的上端可搭接于地面上。
[0028]内饰组件2设于背门本体1的内侧，在背门本的处于上下两端均与车身101固定的关闭状态时，内饰组件2朝向车辆100的车身101，在背门本体1处于第一打开状态时，内饰组件2处于背门本体1的上方，内饰组件2包括传送组件，传送组件用于带动其上的物体200相对于背门本体1移动，在第一打开状态下，传送组件可带动其上的物体200向靠近车身101的前方移动，也可以带动物体200向远离车身101的后方移动，用户可通过传送组件向车身101内装载货物或将车身101内的货物卸下，另外，在行动不便的乘员需要上下车时，行动不便的乘员可乘坐轮椅或担架由传送组件运送上下车。
[0029]可以理解的是，在第一打开状态下，后背门10可在地面与车辆100的后备厢(或乘员仓)之间形成适于运输物体200的运输通道，用户可通过后背门10对于重量较重或不可剧烈晃动的物体进行快捷省力地装卸，以提升用户体验。
[0030]根据本专利技术实施例的用于车辆100的后背门10，背门本体1的上端可与车身101分离并转动至车身101的后方，传送组件可带动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的后背门，其特征在于，包括：背门本体，所述背门本体的下端与所述车辆的车身可转动地连接，所述背门本体的上端与所述车身可拆卸地连接，所述背门本体具有第一打开状态，在所述第一打开状态下，所述背门本体的上端与所述车身分离并转动至所述车身的后方；内饰组件，所述内饰组件设于所述背门本体的内侧，所述内饰组件包括传送组件，所述传送组件用于带动其上的物体相对于所述背门本体移动。2.根据权利要求1所述的用于车辆的后背门，其特征在于，所述传送组件包括传送部和驱动部，所述驱动部用于驱动所述传送部相对于所述背门本体移动。3.根据权利要求2所述的用于车辆的后背门，其特征在于，所述传送部上设有多个止滑凸起。4.根据权利要求2或3所述的用于车辆的后背门，其特征在于，所述传送部上设有多个透视孔。5.根据权利要求1所述的用于车辆的后背门，其特征在于，还包括支撑件，所述支撑件可转动或可伸缩地设于所述背门本体的外侧，在所述第一打开状态下，所述支...

【专利技术属性】
技术研发人员：张强，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：