一种加强板、尾门及车辆制造技术

本申请公开了一种加强板，包括用于与尾门内板固定连接的第一板体和第二板体，所述第一板体和所述第二板体连接，所述第一板体上设有雨刮安装部，所述第二板体上设有门锁安装部。本申请还公开了一种尾门和车辆。本申请能够将门锁和雨刮作动时的作用力均匀分散。门锁和雨刮作动时的作用力均匀分散。门锁和雨刮作动时的作用力均匀分散。

【技术实现步骤摘要】
一种加强板、尾门及车辆


[0001]本申请涉及车辆零部件
，尤其涉及一种加强板、尾门及车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车市场的发展，客户在车辆使用时的场景愈加复杂，在主观感知方面要求更加严格，也更加专业，并且对产品的使用寿命要求也更高。
[0003]在现有技术中，一般会在尾门内板与外板之间设置加强板以用于增强尾门内板与门锁或雨刮之间的连接强度，但是，现有的门锁加强板和雨刮加强板为相互独立的两个零部件，其受限于尺寸导致加强板与尾门内板之间的连接强度不足，且无法有效地将门锁或雨刮作动时的受力分散传递至尾门内板上，从而降低尾门的使用寿命。
[0004]因此，需设计一种能够将门锁和雨刮作动时的作用力均匀分散的加强板、尾门及车辆。

技术实现思路

[0005]本申请的目的在于克服现有技术的不足，提供一种加强板、尾门及车辆，能够将门锁和雨刮作动时的作用力均匀分散。
[0006]本申请的技术方案提供一种加强板，包括用于与尾门内板固定连接的第一板体和第二板体，所述第一板体和所述第二板体连接，所述第一板体上设有雨刮安装部，所述第二板体上设有门锁安装部。
[0007]优选地，所述第一板体的两侧形成用于与所述尾门内板贴合固定连接的延伸板，所述第二板体与所述尾门内板贴合固定。
[0008]优选地，所述雨刮安装部上设有第一加强筋。
[0009]优选地，所述雨刮安装部设有用于与雨刮紧贴配合的第一安装面，所述第一安装面上设有用于连接所述雨刮和所述第一安装面的第一连接件，所述第一加强筋设置在所述第一安装面上。
[0010]优选地于，所述门锁安装部上设有第二加强筋。
[0011]优选地，所述门锁安装部设有用于与门锁紧贴配合的第二安装面，所述第二安装面上设有用于连接所述门锁和所述第二安装面的第二连接件，所述第二加强筋设置在所述第二安装面的两侧。
[0012]优选地，所述雨刮安装部与所述门锁安装部之间设有尾灯安装部。
[0013]优选地，所述尾灯安装部与所述门锁安装部之间设有第三加强筋。
[0014]本申请还公开了一种尾门，包括上述的加强板。
[0015]本申请还公开了一种车辆，包括上述的尾门。
[0016]采用上述技术方案后，具有如下有益效果：
[0017]本申请的加强板中的设置有雨刮安装部的第一板体和设置有门锁安装部的第二板体连接在一起，且第一板体和第二板体均与尾门内板固定连接在一起，从而使得加强板
与尾门内板之间的连接面积增大，因此雨刮和门锁作动时产生的作用力能够更好地通过第一板体和第二板体分散至尾门内板上，从而起到保护尾门内板的作用，提高尾门的使用寿命。
附图说明
[0018]参见附图，本申请的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本申请的保护范围构成限制。图中：
[0019]图1是本技术在其中一个实施例中加强板的整体结构示意图；
[0020]图2是本技术在其中一个实施例中尾门的结构示意图；
[0021]图3是本技术在其中一个实施例中尾门移除尾门内板后的结构示意图。
[0022]附图标记对照表：
[0023]第一板体1：
[0024]雨刮安装部10、第一安装面100、第一连接件101、第一加强筋102；
[0025]延伸板11；
[0026]尾灯安装部12、线束安装孔121、螺栓安装孔122、尾灯定位孔123；
[0027]第二板体2：
[0028]门锁安装部20、第二安装面200、第二加强筋201、第二连接件202、门锁定位孔203；
[0029]第三加强筋21、焊接定位孔22；
[0030]尾门内板3、雨刮4、门锁5、尾灯6。
具体实施方式
[0031]下面结合附图来进一步说明本申请的具体实施方式。
[0032]容易理解，根据本申请的技术方案，在不变更本申请实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本申请的技术方案的示例性说明，而不应当视为本申请的全部或视为对申请技术方案的限定或限制。
[0033]在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0034]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“相连”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个组件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述属于在本申请中的具体含义。
[0035]在本申请的其中一个实施例中公开了一种加强板，如图1所示，其包括用于与尾门内板3固定连接的第一板体1和第二板体2，第一板体1和第二板体2连接，第一板体1上设有雨刮安装部10，第二板体2上设有门锁安装部20。
[0036]进一步的，如图2所示，加强板设置在尾门的尾门内板3与外板之间，其能够用于增强尾门的结构强度。其中，第一板体1与第二板体2与尾门内板3固定连接，较优地，第一板体1和第二板体2的轮廓边沿通过焊接或冷连接与尾门内板3固定连接在一起。第一板体1和第二板体2为由钢合金材料、铝合金材料或高强度塑料所制成的一体成型结构，使得其具有较高的结构强度。
[0037]再进一步的，如图1和图2所示，第一板体1上设置的雨刮安装部10用于安装雨刮4，第二板体2上设置的门锁安装部20用于安装门锁5，雨刮4作动时所产生的作用力能够通过第一板体1分散地传递至尾门内板3上，门锁5作动时所产生的作用力能够通过第二板体2分散至尾门内板3上，由于第一板体1和第二板体2一体成型使得加强板与尾门内板3之间的连接面积增大，因此雨刮4和门锁5产生的作用力都能够更加分散地传递至尾门内板3上，从而避免加强板与尾门内板3的局部连接点受力过大导致尾门内板3或者加强板变形，进而能够提高尾门的使用寿命。
[0038]另外，如图2和图3所示，加强板沿Z向布置在尾门的尾门内板3与外板之间，第一板体1连接尾门内板3的上半部，第二板体2连接尾门内板3的下半部，从而使得加强板能够为尾门提供支撑，提高尾门的整体扭转及振动刚度，从而使得尾门不易发生变形。
[0039]再进一步的，本申请中通过在第二板体2上设置门锁安装部20，门锁5直接连接固定在门锁安装部20上，相对于现有技术中的门锁5挂在尾门内板3上的设计，本申请在需要改变门锁5啮合角度的时候，只需调整加强板与尾门内板3之间的安装角度即可，对零件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加强板，其特征在于，包括用于与尾门内板固定连接的第一板体和第二板体，所述第一板体和所述第二板体连接，所述第一板体上设有雨刮安装部，所述第二板体上设有门锁安装部。2.根据权利要求1所述的加强板，其特征在于，所述第一板体的两侧形成用于与所述尾门内板贴合固定连接的延伸板，所述第二板体与所述尾门内板贴合固定。3.根据权利要求1所述的加强板，其特征在于，所述雨刮安装部上设有第一加强筋。4.根据权利要求3所述的加强板，其特征在于，所述雨刮安装部设有用于与雨刮紧贴配合的第一安装面，所述第一安装面上设有用于连接所述雨刮和所述第一安装面的第一连接件，所述第一加强筋设置在所述第一安装面上。5.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李冠运，葛文杰，郭志远，姜明，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：