一种便于调节的船舶防撞缓冲装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种便于调节的船舶防撞缓冲装置，涉及船舶设施技术领域。该种便于调节的船舶防撞缓冲装置，包括设置在船体周侧用于进行防撞缓冲的多个橡胶轮胎，所述船体上设有用于对各个橡胶轮胎进行同步调节的调节机构，所述调节机构包括套设在船体周侧的调节环，所述调节环靠近水面的一侧固定连接有第一固定板，所述第二固定板靠近船体的一侧固定连接有第三固定板，所述第三固定板的另一侧固定连接有回型板。该种便于调节的船舶防撞缓冲装置，通过调节机构的设置，在驱动机构的驱动作用及导向机构的导向作用下，带动调节环一侧的橡胶轮胎进行同步调节，操作简单，实施便捷，提高了对橡胶轮胎调节的效率。对橡胶轮胎调节的效率。对橡胶轮胎调节的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种便于调节的船舶防撞缓冲装置


[0001]本专利技术涉及船舶设施
，具体为一种便于调节的船舶防撞缓冲装置。

技术介绍

[0002]船舶是各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，船舶内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。船舶上会安装许多具有其余功能的设施，用于补充船舶本身的不足，例如避免船舶在靠港的过程中与港口、码头的岸壁发生碰撞的船舶防撞设施。
[0003]现有的船舶防撞装置大都是通过在船体周围安装橡胶轮胎来进行防撞的，而橡胶轮胎是通过绳子与船体进行固定的，当船体在承受不同重量的载荷时，船体的吃水深度是不同的，为了使船体上的多个橡胶轮胎能与港口、码头的岸壁相等高，就需要实时的对各个橡胶轮胎的悬挂高度进行调整，而由于各个橡胶轮胎是独立安装在船体上的，在进行橡胶轮胎的高度调节时，需要一一进行调整，操作繁琐，费事费力，从而降低了对橡胶轮胎调节的效率，同时，在对橡胶轮胎调节的过程中，轮胎始终处于垂直状态，不能与船体的表面进行相贴合，从而降低了橡胶轮胎的防撞缓冲效果。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种便于调节的船舶防撞缓冲装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。/>[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种便于调节的船舶防撞缓冲装置，包括设置在船体周侧用于进行防撞缓冲的多个橡胶轮胎，所述船体上设有用于对各个橡胶轮胎进行同步调节的调节机构；所述调节机构包括套设在船体周侧的调节环，所述调节环靠近水面的一侧固定连接有第一固定板，所述第一固定板通过连接机构连接有第二固定板，所述第二固定板靠近船体的一侧固定连接有第三固定板，所述第三固定板的另一侧固定连接有回型板，所述橡胶轮胎设置在回型板内，所述船体上设有用于对调节环进行驱动的驱动机构。
[0006]优选的，所述驱动机构包括固定连接在船体上的两个相互对称设置的第一U型板，两个所述第一U型板上转动连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆的侧壁上套设有螺纹管，两个所述螺纹管贯穿船体设置，并与调节环相固定，两个所述第一U型板上设有电机，所述电机的输出端与螺纹杆相连接。
[0007]优选的，所述船体上设有用于对调节环的移动进行导向的导向机构，所述导向机构包括固定连接在船体上的两个相互对称设置的第二U型板，两个所述第二U型板与第一U型板相互对称设置，两个所述第二U型板上固定连接有导向杆，两个所述导向杆的侧壁上滑
动连接有导向管，两个所述导向管的一端贯穿船体设置，并与调节环相连接。
[0008]优选的，所述连接机构包括开设在第二固定板上的连接槽，所述连接槽上滑动连接有连接销，所述第一固定板的一端与连接销相固定。
[0009]优选的，各个所述回型板上设有用于使橡胶轮胎始终与船体相贴合的贴合机构，所述贴合机构包括环形磁铁，所述环形磁铁设置在橡胶轮胎的内部，所述回型板靠近橡胶轮胎的内壁上固定连接有连接板，所述连接板的另一端贯穿橡胶轮胎设置，并与环形磁铁相固定，所述橡胶轮胎在环形磁铁的磁性作用下与船体相抵。
[0010]优选的，各个所述回型板上设有用于对船体表面进行清理的清理机构，所述清理机构包括滑动连接在回型板靠近船体一侧的清理板，所述清理板靠近船体的一侧固定连接有多个清理杆，所述回型板上设有用于对各个清理杆进行推动的推动机构。
[0011]优选的，所述推动机构包括固定连接在回型板侧壁上的L型板，所述L型板上转动连接有转动轴，所述转动轴的侧壁上固定连接有转轮，所述转轮的侧壁与船体相抵设置，所述转动轴的一端贯穿L型板设置，并固定连接有推动盘，所述推动盘的另一侧固定连接有多个锥形杆，所述清理板的侧壁上固定连接有推动板，所述推动板在各个锥形杆的侧壁上滑动。
[0012]优选的，所述清理板上设有用于对各个清理杆进行复位的复位机构，所述复位机构包括固定连接在清理板侧壁上的安装板，所述安装板的一侧固定连接有两个复位管，两个所述复位管上滑动连接有复位杆，两个所述复位杆的一端与回型板的侧壁相固定，两个所述复位杆位于复位管内部的一端固定连接有复位板，两个所述复位板的一侧固定连接有弹簧，两个所述弹簧的另一端与复位管的底壁相固定。
[0013]优选的，所述第三固定板远离船体的一端设有图像传感器，所述船体上设有控制器，所述控制器与图像传感器及电机电性相连。
[0014]优选的，所述调节环靠近船体的一侧设有橡胶环，所述橡胶环的另一侧与船体相抵设置。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：（1）、该种便于调节的船舶防撞缓冲装置，通过调节机构的设置，在驱动机构的驱动作用及导向机构的导向作用下，带动调节环一侧的橡胶轮胎进行同步调节，操作简单，实施便捷，提高了对橡胶轮胎调节的效率。
[0016]（2）、该种便于调节的船舶防撞缓冲装置，通过贴合机构的设置，在环形磁铁的磁性作用及连接槽和连接销的导向和避让作用下，使得橡胶轮胎得以始终与船体的侧壁相抵，从而保证了橡胶轮胎在调节过程中与船体的表面相贴合，提高了橡胶轮胎的防撞缓冲效果。
[0017]（3）、该种便于调节的船舶防撞缓冲装置，通过清理机构的设置，在推动机构的推动作用及复位机构的复位作用下，带动清理杆在船体的表面上进行往复性的移动，从而将附着在船体外壳上的杂物进行清理，保证了船体表面的清洁度，避免船体的表面因杂物附着而发生锈蚀，保证了船体外壳的正常使用寿命。
附图说明
[0018]图1为本专利技术的整体结构示意图；
图2为本专利技术中调节机构的结构示意图；图3为本专利技术中推动机构的结构示意图；图4为本专利技术中复位机构的结构示意图；图5为图1中A处的放大结构示意图；图6为图1中B处的放大结构示意图；图7为图3中C处的放大结构示意图；图8为图4中D处的放大结构示意图。
[0019]图中：101、船体；102、橡胶轮胎；2、调节机构；201、调节环；202、第一固定板；203、第二固定板；204、第三固定板；205、回型板；3、驱动机构；301、第一U型板；302、螺纹杆；303、螺纹管；304、电机；4、导向机构；401、第二U型板；402、导向杆；403、导向管；5、连接机构；501、连接槽；502、连接销；6、贴合机构；601、环形磁铁；602、连接板；7、清理机构；701、清理板；702、清理杆；8、推动机构；801、L型板；802、转动轴；803、转轮；804、推动盘；805、锥形杆；806、推动板；9、复位机构；901、安装板；902、复位管；903、复位杆；904、复位板；905、弹簧；10、图像传感器；11、橡胶环。
具体实施方式
[0020]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于调节的船舶防撞缓冲装置，包括设置在船体（101）周侧用于进行防撞缓冲的多个橡胶轮胎（102），其特征在于：所述船体（101）上设有用于对各个橡胶轮胎（102）进行同步调节的调节机构（2）；所述调节机构（2）包括套设在船体（101）周侧的调节环（201），所述调节环（201）靠近水面的一侧固定连接有第一固定板（202），所述第一固定板（202）通过连接机构（5）连接有第二固定板（203），所述第二固定板（203）靠近船体（101）的一侧固定连接有第三固定板（204），所述第三固定板（204）的另一侧固定连接有回型板（205），所述橡胶轮胎（102）设置在回型板（205）内，所述船体（101）上设有用于对调节环（201）进行驱动的驱动机构（3）。2.根据权利要求1所述的一种便于调节的船舶防撞缓冲装置，其特征在于：所述驱动机构（3）包括固定连接在船体（101）上的两个相互对称设置的第一U型板（301），两个所述第一U型板（301）上转动连接有螺纹杆（302），两个所述螺纹杆（302）的侧壁上套设有螺纹管（303），两个所述螺纹管（303）贯穿船体（101）设置，并与调节环（201）相固定，两个所述第一U型板（301）上设有电机（304），所述电机（304）的输出端与螺纹杆（302）相连接。3.根据权利要求2所述的一种便于调节的船舶防撞缓冲装置，其特征在于：所述船体（101）上设有用于对调节环（201）的移动进行导向的导向机构（4），所述导向机构（4）包括固定连接在船体（101）上的两个相互对称设置的第二U型板（401），两个所述第二U型板（401）与第一U型板（301）相互对称设置，两个所述第二U型板（401）上固定连接有导向杆（402），两个所述导向杆（402）的侧壁上滑动连接有导向管（403），两个所述导向管（403）的一端贯穿船体（101）设置，并与调节环（201）相连接。4.根据权利要求1所述的一种便于调节的船舶防撞缓冲装置，其特征在于：所述连接机构（5）包括开设在第二固定板（203）上的连接槽（501），所述连接槽（501）上滑动连接有连接销（502），所述第一固定板（202）的一端与连接销（502）相固定。5.根据权利要求1所述的一种便于调节的船舶防撞缓冲装置，其特征在于：各个所述回型板（205）上设有用于使橡胶轮胎（102）始终与船体（101）相贴合的贴合机构（6），所述贴合机构（6）包括环形磁铁（601），所述环形磁铁（601）设置在橡胶轮胎（102）的内部，所述回型板（205）靠近橡胶轮胎（102）的内壁上...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓嫄媛，李俭，刘昶，黄建峰，欧阳，李力，叶辉，彭川，罗茂川，何其杨，金红苇，娄伊婷，刘毅徽，李功波，周蕃，张小燕，唐煌滨，唐若芸，
申请(专利权)人：成都大学，
类型：发明
国别省市：