一种带有高度可调节防撞机构的船舶制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有高度可调节防撞机构的船舶，包括船舶，所述船舶上分别固定安装有动力装置和控制装置，所述船舶的表面分别固定安装有第一安装架和第二安装架，所述第一安装架和第二安装架相对的一侧固定安装有滑杆，所述滑杆的表面活动套设有防撞缓冲机构和连接板，所述连接板固定安装于防撞缓冲机构的底部，所述连接板的顶部固定安装有多个液压缸。本实用具备卸力缓冲的优点，解决了现有的带有高度可调节防撞机构的船舶在使用的过程中，不便于对防撞机构受到的冲击力进行卸力，容易导致船舶被撞击后晃动翻船，降低了船舶运行的稳定性，并且容易导致船舶船体破碎的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种带有高度可调节防撞机构的船舶


[0001]本技术涉及船舶
，具体为一种带有高度可调节防撞机构的船舶。

技术介绍

[0002]船舶是各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料，在船舶行驶的过程中，可能会与其他船舶发生碰撞，为了减小碰撞带来的伤害，需要对防撞设备的位置进行调节，故此，特别需要一种具有可调节防撞设施高低的船舶。
[0003]公告号为CN217396774U的中国专利公开了一种具有可调节防撞设施高低的船舶，包括船舶，所述船舶的表面设置有防撞机构，所述船舶内壁设置有排水机构，所述船舶的上端设置有防护机构。该具有可调节防撞设施高低的船舶，通过驱动电机、绳索和防撞板的设置，驱动电机转动的同时收放绳索，从而通过收放绳索的长短，进而达到对防撞板的高度调节工作，便于对防撞板的高度进行调节，提高了对防撞板高度调节工作的便捷性，接着通过挡板、第一螺栓和排水孔的设置，推动挡板，挡板通过第一滑块在第一滑槽内部滑动，从而解除对排水孔的密封，有利于对船舶内部的积水进行清理，提高了具有可调节防撞设施高低的船舶的实用性。
[0004]然而在使用的过程中，该装置不便于对防撞机构受到的冲击力进行卸力，容易导致船舶被撞击后晃动翻船，降低了船舶运行的稳定性，并且容易导致船舶的船体破碎。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种带有高度可调节防撞机构的船舶，具备卸力缓冲的优点，解决了现有的带有高度可调节防撞机构的船舶在使用的过程中，不便于对防撞机构受到的冲击力进行卸力，容易导致船舶被撞击后晃动翻船，降低了船舶运行的稳定性，并且容易导致船舶船体破碎的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有高度可调节防撞机构的船舶，包括船舶，所述船舶上分别固定安装有动力装置和控制装置，所述船舶的表面分别固定安装有第一安装架和第二安装架，所述第一安装架和第二安装架相对的一侧固定安装有滑杆，所述滑杆的表面活动套设有防撞缓冲机构和连接板，所述连接板固定安装于防撞缓冲机构的底部，所述连接板的顶部固定安装有多个液压缸，多个所述液压缸固定安装于第二安装架的底部；
[0007]所述防撞缓冲机构包括防撞套，所述防撞套的内壁固定连接有缓冲气囊，所述缓冲气囊的内壁固定安装有转管，所述转管的内壁转动连接有支撑管，所述支撑管的顶部和底部均固定安装有限位环，底部的所述限位环固定安装于连接板的顶部，所述支撑管的内
壁设置有直线轴承，所述直线轴承活动套设于滑杆的表面。
[0008]为了便于增加第一安装架和第二安装架的使用强度，作为本技术的一种带有高度可调节防撞机构的船舶优选的，所述第一安装架和第二安装架上固定连接有连接架，所述连接架固定安装于船舶的表面。
[0009]为了便于对船舶顶部进行挡雨，作为本技术的一种带有高度可调节防撞机构的船舶优选的，所述船舶的顶部固定安装有挡雨棚。
[0010]为了便于防止船舶上的人员掉落，作为本技术的一种带有高度可调节防撞机构的船舶优选的，所述船舶顶部的前后两侧均固定安装有护栏。
[0011]为了便于增加防撞套表面的摩擦力，作为本技术的一种带有高度可调节防撞机构的船舶优选的，所述防撞套的表面设置有多个防滑凸起。
[0012]为了便于对冲击力进行缓冲，作为本技术的一种带有高度可调节防撞机构的船舶优选的，所述防撞套和缓冲气囊的材料均为橡胶，所述缓冲气囊的内腔填充有空气。
[0013]为了便于连接板在滑板上移动，作为本技术的一种带有高度可调节防撞机构的船舶优选的，所述连接板上开设有通孔，所述滑杆位于通孔的内腔并与其内壁滑动连接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0015]1、本技术通过设置液压缸，液压缸能够带动连接板上下移动，从而对防撞缓冲机构的高度进行调节，使船舶可在发生碰撞前，可以有效的对船舶周围的船体进行防护，连接板带动防撞缓冲机构在滑杆的表面滑动，滑杆可以对防撞缓冲机构进行支撑和限位，液压缸和滑杆分别固定安装在第一安装架和第二安装架上，第一安装架和第二安装架能够对液压缸和滑杆进行固定，第一安装架和第二安装架的连接处设置有连接架，连接架能够增加第一安装架和第二安装架的使用强度。
[0016]2、本技术通过设置防撞缓冲机构，防撞缓冲机构能够对船舶的侧边进行防护，避免船舶受到撞击损坏，同时可以对冲击力进行卸力，把直线冲击转换为滚动冲击，防撞缓冲机构包括了防撞套，防撞套的表面设置有防滑凸起，在防撞套的表面接触到被撞击物体时，防滑凸起增加防撞套表面的摩擦力，使撞击物体可以带动防撞套转动，防撞套转动的过程中同步带动缓冲气囊和转管转动，转管在支撑管的表面转动，减少防撞缓冲机构和船舶受到的冲击力，转管在支撑管的表面转动，限位环对转管进行限位，同时在防撞套受到撞击时，缓冲气囊变形对冲击力进行吸收，减少船舶受到的撞击力，支撑管的内部设置了直线轴承，直线轴承能够便于支撑管在滑杆的表面滑动。
附图说明
[0017]图1为本技术主视图；
[0018]图2为本技术防撞缓冲机构主视图；
[0019]图3为本技术防撞缓冲机构俯视剖视图；
[0020]图4为本技术连接板俯视图。
[0021]图中：1、船舶；2、防撞缓冲机构；201、防撞套；202、防滑凸起；203、限位环；204、缓冲气囊；205、转管；206、支撑管；207、直线轴承；3、动力装置；4、连接架；5、连接板；6、液压缸；7、第一安装架；8、滑杆；9、第二安装架；10、护栏；11、控制装置；12、挡雨棚；13、通孔。
具体实施方式
[0022]请参阅图1
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图4，一种带有高度可调节防撞机构的船舶，包括船舶1，船舶1上分别固定安装有动力装置3和控制装置11，船舶1的表面分别固定安装有第一安装架7和第二安装架9，第一安装架7和第二安装架9相对的一侧固定安装有滑杆8，滑杆8的表面活动套设有防撞缓冲机构2和连接板5，连接板5固定安装于防撞缓冲机构2的底部，连接板5的顶部固定安装有多个液压缸6，多个液压缸6固定安装于第二安装架9的底部；
[0023]防撞缓冲机构2包括防撞套201，防撞套201的内壁固定连接有缓冲气囊204，缓冲气囊204的内壁固定安装有转管205，转管205的内壁转动连接有支撑管206，支撑管206的顶部和底部均固定安装有限位环203，底部的限位环203固定安装于连接板5的顶部，支撑管206的内壁设置有直线轴承207，直线轴承207活动套设于滑杆8的表面。
[0024]本实施例中：通过设置液压缸6，液压缸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有高度可调节防撞机构的船舶，包括船舶(1)，所述船舶(1)上分别固定安装有动力装置(3)和控制装置(11)，其特征在于：所述船舶(1)的表面分别固定安装有第一安装架(7)和第二安装架(9)，所述第一安装架(7)和第二安装架(9)相对的一侧固定安装有滑杆(8)，所述滑杆(8)的表面活动套设有防撞缓冲机构(2)和连接板(5)，所述连接板(5)固定安装于防撞缓冲机构(2)的底部，所述连接板(5)的顶部固定安装有多个液压缸(6)，多个所述液压缸(6)固定安装于第二安装架(9)的底部；所述防撞缓冲机构(2)包括防撞套(201)，所述防撞套(201)的内壁固定连接有缓冲气囊(204)，所述缓冲气囊(204)的内壁固定安装有转管(205)，所述转管(205)的内壁转动连接有支撑管(206)，所述支撑管(206)的顶部和底部均固定安装有限位环(203)，底部的所述限位环(203)固定安装于连接板(5)的顶部，所述支撑管(206)的内壁设置有直线轴承(207)，所述直线轴承(207)活动套设于滑杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：王傧，陈湘云，柴家臣，李仁常，
申请(专利权)人：山东海奕海洋科技有限公司，
类型：新型
国别省市：