阀后补偿负载敏感系统、液压系统以及起重机技术方案

本发明专利技术公开了一种阀后补偿负载敏感系统、液压系统以及起重机，涉及液压领域，用以更加节能。该阀后补偿负载敏感系统的工作油路包括负载敏感泵、控制阀、执行机构和压力补偿器；控制阀位于负载敏感泵和执行机构之间；压力补偿器设置于控制阀的下游。负载敏感油路包括泵变量机构、流量控制阀和节流组件；泵变量机构与负载敏感泵的控制端连接，流量控制阀与泵变量机构流体连通；节流组件的进油口连通压力补偿器的先导控制端。第一溢流支路包括第一换向阀和第一溢流阀；第一溢流阀位于第一换向阀的下游。其中，第一换向阀的进油口与流量控制阀的控制端和节流组件的出油口流体连通；第一溢流阀的出油口连通回油。上述系统非常节能，且噪音小。音小。音小。

【技术实现步骤摘要】
阀后补偿负载敏感系统、液压系统以及起重机


[0001]本专利技术涉及液压领域，具体涉及一种阀后补偿负载敏感系统、液压系统以及起重机。

技术介绍

[0002]起重机上车作业主要包括伸缩、变幅、起升和回转四大主要动作。起重机的液压系统用于完成对起重机伸缩、变幅和主、副起升四个动作的控制，具体来说对这四个动作的控制集成在一个多路阀上。为提高复合动作(两个以上动作同时工作)的协调性，采用阀后补偿技术提高多负载同时作业时的流量分配精度。为了保证系统安装，在液压系统中还设置了溢流阀。
[0003]专利技术人发现，起重机液压系统中通常将两个及两个以上的执行机构控制阀集成到一个多路阀上。在负载敏感泵的出油口并联了两个执行机构控制阀和执行机构。在负载敏感泵与各个执行机构的控制阀之间的油路上并联设置主溢流阀，起到限制液压系统最大压力的作用。
[0004]专利技术人发现，然而，各执行机构所需要的最大工作压力不完全相同，通常小于或等于主溢流阀的设定压力，为限制不同执行机构最大工作压力，通常在还需要设置二级溢流阀。当该执行机构工作压力到达二级溢流阀的设定压力时，溢流阀打开，液压油从此处溢流，实现限定最大工作压力，保护执行机构的作用。其他执行机构工作时，不受二级溢流阀的影响。
[0005]专利技术人发现，现有技术中至少存在以下问题：现有的液压系统在溢流过程中，能量损失和溢流噪声非常大。

技术实现思路

[0006]本专利技术提出一种阀后补偿负载敏感系统、液压系统以及起重机，用以提供一种更加节能降噪的阀后补偿负载敏感系统。
[0007]本专利技术实施例提供了一种阀后补偿负载敏感系统，包括：
[0008]工作油路，包括负载敏感泵、控制阀、执行机构和压力补偿器；所述执行机构包括第一工作油口和第二工作油口；所述控制阀位于所述负载敏感泵的出油口和所述执行机构的所述第一工作油口、所述第二工作油口之间，以控制所述执行机构的动作；所述压力补偿器设置于所述控制阀的下游；
[0009]负载敏感油路，包括泵变量机构、流量控制阀和节流组件；所述泵变量机构与所述负载敏感泵的控制端连接，所述流量控制阀与所述泵变量机构流体连通，以控制所述泵变量机构的位移，近而控制所述负载敏感泵的排量；所述节流组件的进油口连通所述压力补偿器的先导控制端；
[0010]第一溢流支路，包括第一换向阀以及第一溢流阀；所述第一溢流阀位于所述第一换向阀的下游；所述第一换向阀被构造为在所述执行机构的第一工作油口有进油时导通、
在所述执行机构的第一工作油口无进油时截止；其中，所述第一换向阀的进油口与所述流量控制阀的控制端、以及所述节流组件的出油口流体连通；所述第一溢流阀的出油口连通回油；以及
[0011]系统溢流支路，包括系统溢流阀；所述系统溢流阀设置于所述负载敏感泵的出油口和所述控制阀的回油口之间。
[0012]在一些实施例中，所述第一溢流阀的溢流压力低于所述系统溢流阀的溢流压力。
[0013]在一些实施例中，所述第一换向阀的先导控制端流体连通所述执行机构的第一工作油口。
[0014]在一些实施例中，所述第一换向阀的先导控制端连通所述控制阀的第一先导控制端。
[0015]在一些实施例中，所述第一换向阀为电磁换向阀。
[0016]在一些实施例中，阀后补偿负载敏感系统还包括：
[0017]第二溢流支路，包括第二换向阀以及第二溢流阀；所述第二溢流阀位于所述第二换向阀的下游；所述第二换向阀被构造为在所述执行机构的第二工作油口有进油时导通、在所述执行机构的第二工作油口无进油时截止；其中，所述第二换向阀的进油口与所述流量控制阀的控制端、以及所述节流组件的出油口流体连通；所述第二溢流阀的出油口连通回油。
[0018]在一些实施例中，所述第二换向阀的先导控制端流体连通所述执行机构的第二工作油口。
[0019]在一些实施例中，所述第二换向阀的先导控制端连通所述控制阀的第二先导控制端。
[0020]在一些实施例中，所述第二换向阀为电磁换向阀。
[0021]在一些实施例中，所述节流组件包括节流孔。
[0022]本专利技术实施例还提供一种液压系统，包括本专利技术任一技术方案所提供的阀后补偿负载敏感系统。
[0023]本专利技术实施例又提供一种起重机，包括本专利技术任一技术方案所提供的液压系统。
[0024]上述技术方案提供的阀后补偿负载敏感系统，包括第一溢流支路和系统溢流支路。其中，系统溢流支路采用工作油路中的油液溢流，流量大；第一溢流支路采用负载敏感油路中的油路溢流，流量小。系统溢流支路的溢流压力大于第一溢流支路的溢流压力。阀后补偿负载敏感系统正常工作时，如果负载压力过小，则不需要系统溢流支路工作，直接采用第一溢流支路溢流，就能起到调节负载敏感泵的排量的作用，并且第一溢流支路溢流的流量非常小，非常节能环保，噪音也很小，大大提高了阀后补偿负载敏感系统中负载压力控制的技术水平。
附图说明
[0025]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0026]图1为一些本专利技术实施例提供的阀后补偿负载敏感系统的结构示意图。
[0027]图2为本专利技术另一些实施例提供的阀后补偿负载敏感系统的结构示意图。
[0028]图3为本专利技术又一些实施例提供的阀后补偿负载敏感系统的结构示意图。
[0029]图4为本专利技术一些实施例提供的阀后补偿负载敏感系统的结构示意图。
[0030]附图标记：
[0031]1、工作油路；2、负载敏感油路；3、第一溢流支路；4、系统溢流支路；5、第二溢流支路；
[0032]11、负载敏感泵；12、控制阀；13、执行机构；14、压力补偿器；
[0033]21、泵变量机构；22、流量控制阀；23、节流组件；
[0034]31、第一换向阀；32、第一溢流阀；
[0035]41、系统溢流阀；
[0036]51、第二换向阀；52、第二溢流阀。
具体实施方式
[0037]下面结合图1～图4对本专利技术提供的技术方案进行更为详细的阐述。
[0038]本文所使用的名词或者术语解释。
[0039]负载敏感液压系统是工程机械领域应用较为广泛的一种节能型液压系统,可以实现流量和压力的精确控制,包括阀前补偿和阀后补偿两种控制方式。
[0040]阀后补偿系统，Load Independent Flow Distribution，简称LUDV是将压力补偿器设置在主阀节流口与负载之间，对经过主阀芯的流量进行控制的一种液压系统。在液压系统流量饱和的情况下，阀后补偿系统可以按照比例降低各个负载所需的流量，提高多负载同时作业时的流量分配精度。
[0041]参见图1，本专利技术实施例提供一种阀后补偿负载敏感系统，包括工作油路1、负载敏感油路2、第一溢流支路3以及系统溢流支路4。工作油路1包括负载敏感本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种阀后补偿负载敏感系统，其特征在于，包括：工作油路(1)，包括负载敏感泵(11)、控制阀(12)、执行机构(13)和压力补偿器(14)；所述执行机构(13)包括第一工作油口和第二工作油口；所述控制阀(12)位于所述负载敏感泵(11)的出油口和所述执行机构(13)的所述第一工作油口、所述第二工作油口之间，以控制所述执行机构(13)的动作；所述压力补偿器(14)设置于所述控制阀(12)的下游；负载敏感油路(2)，包括泵变量机构(21)、流量控制阀(22)和节流组件(23)；所述泵变量机构(21)与所述负载敏感泵(11)的控制端连接，所述流量控制阀(22)与所述泵变量机构(21)流体连通，以控制所述泵变量机构(21)的位移，进而控制所述负载敏感泵(11)的排量；所述节流组件(23)的进油口连通所述压力补偿器(14)的先导控制端；第一溢流支路(3)，包括第一换向阀(31)以及第一溢流阀(32)；所述第一溢流阀(32)位于所述第一换向阀(31)的下游；所述第一换向阀(31)被构造为在所述执行机构(13)的第一工作油口有进油时导通、在所述执行机构(13)的第一工作油口无进油时截止；其中，所述第一换向阀(31)的进油口与所述流量控制阀(22)的控制端、以及所述节流组件(23)的出油口流体连通；所述第一溢流阀(32)的出油口连通回油；以及系统溢流支路(4)，包括系统溢流阀(41)；所述系统溢流阀(41)设置于所述负载敏感泵(11)的出油口和所述控制阀(12)的回油口之间。2.根据权利要求1所述的阀后补偿负载敏感系统，其特征在于，所述第一溢流阀(32)的溢流压力低于所述系统溢流阀(41)的溢流压力。3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹立峰，焦国旺，周彬，朱双双，
申请(专利权)人：徐州重型机械有限公司，
类型：发明
国别省市：