一种车载AR-HUD噪声测试辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车载AR

【技术实现步骤摘要】
一种车载AR
‑
HUD噪声测试辅助装置


[0001]本技术涉及车辆性能检测辅助装置
，特别涉及一种车载AR
‑
HUD噪声测试辅助装置。

技术介绍

[0002]AR
‑
HUD(增强现实抬头显示设备)，可以将速度、前方道路信息、驾驶状态信息、剩余里程数等信息投射到前风挡玻璃上，驾驶员无需低头，就可以通过风挡玻璃显示区域观察到与实际路况融合的提示信息及汽车相关信息。随着汽车领域在智能座舱方向的发展，座舱静谧性及驾乘人员的声学舒适性体验也更加关键，从而对于座舱电子产品的声学性能提出更高要求，一方面要求座舱电子产品在运行时产生的噪声不超过某一限值，另一方面，通过AR
‑
HUD运行的声品质衡量乘员主观声学体验。以上两者都需要对座舱内的AR
‑
HUD进行声学测试。
[0003]在正式装车试用以前，需要对AR
‑
HUD的噪声进行摸底检测，即通过经济便捷快速的方式提前了解AR
‑
HUD的噪声阈值，帮助AR
‑
HUD设计人员预测可能的风险并提供改进意见。此种情况下进行的噪声摸底测试，主要是将车辆放置在尽可能安静的区域，在车辆上的AR
‑
HUD正上方设置与数据采集设备连接的声级计，声级计通过专门的三角支架固定，来对AR
‑
HUD运行的噪声信号进行采集。此种检测方式虽然能对整车状态下的AR
‑
HUD噪声情况进行快速评估，具有方便问题初步定位、不用返厂返回试验室、测试经济便捷的优点；但在实际测试时，测试的背景环境噪音不易满足(在《汽车车内噪声测量方法》标准中提出，对于A声级测量时，背景噪声应该至少低于所测声的10dB。HUD本身噪声量级较小，一般须测试所在环境噪声控制在30db以内)。此外声学传感器使用时需要专门的三角支架固定并放置在仪控台处，具有安装困难、固定稳定性差的问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提供了一种车载AR
‑
HUD噪声测试辅助装置，降低了环境噪声对测试噪声结果的影响，提高了AR
‑
HUD噪声测试的准确度，声级计安装稳定性好，不易晃动。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种车载AR
‑
HUD噪声测试辅助装置，包括：
[0007]隔音支架，设置于座舱仪控台上；
[0008]安装杆，所述安装杆的一端安装于所述隔音支架上，另一端连接声级计；
[0009]所述声级计设置于所述隔音支架的靠近AR
‑
HUD的一侧，所述隔音支架围设在所述AR
‑
HUD的外侧；所述声级计设置在所述AR
‑
HUD平行于车辆前进方向的中心面上。
[0010]可选地，所述隔音支架包括依次连接设置的第一侧隔板、中间隔板和第二侧隔板；
[0011]所述AR
‑
HUD位于所述第一侧隔板、中间隔板、第二侧隔板和风挡玻璃围成的空间内；
[0012]所述中间隔板与所述安装杆固定连接。
[0013]可选地，所述第一侧隔板、中间隔板和第二侧隔板均为隔音板材，所述隔音板材包括粘接在一起的吸音棉层和隔音板层；
[0014]所述隔音板材的吸音棉层设置在靠近所述AR
‑
HUD的一侧；
[0015]所述吸音棉层的厚度不小于3cm，所述隔音板层的厚度不小于3cm。
[0016]可选地，所述第一侧隔板和第二侧隔板固定设置于所述中间隔板靠近所述AR
‑
HUD的一侧，所述第一侧隔板和第二侧隔板分设于所述中间隔板的两端；
[0017]所述第一侧隔板、第二侧隔板与所述中间隔板粘接。
[0018]可选地，所述第一侧隔板和第二侧隔板的顶端面均为倾斜面；
[0019]所述第一侧隔板的顶端面斜度与其对应位置的风挡玻璃的斜度对应，所述第二侧隔板的顶端面斜度与其对应位置的风挡玻璃的斜度对应；
[0020]所述中间隔板的顶端面为弧形面，所述弧形面的弧度与其对应位置的风挡玻璃的弧度对应。
[0021]可选地，所述中间隔板上设置有用于连接所述安装杆的安装孔，所述安装孔的孔心位置位于所述AR
‑
HUD顶部中心在所述中间隔板上的正投影处。
[0022]可选地，所述声级计通过转轴转动连接在所述安装杆上；
[0023]所述转轴的轴线平行于所述中间隔板的靠近所述AR
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HUD的表面设置，垂直所述第一侧隔板的靠近所述AR
‑
HUD的表面设置。
[0024]可选地，所述中间隔板的长度大于所述第一侧隔板或第二侧隔板的宽度。
[0025]可选地，所述第二侧隔板的宽度大于所述第一侧隔板的宽度；
[0026]所述中间隔板的长度尺寸为所述第二侧隔板的宽度尺寸的两倍。
[0027]可选地，所述隔音支架放置或者连接在所述座舱仪控台上；
[0028]所述第一侧隔板、中间隔板和第二侧隔板的底面均粘接在所述座舱仪控台上。
[0029]从上述技术方案可以看出，本技术提供的车载AR
‑
HUD噪声测试辅助装置，通过将隔音支架设置于座舱仪控台上，且隔音支架围设在AR
‑
HUD所处的隔音薄弱区，有效降低了环境噪声对测试噪声结果的影响，提高了AR
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HUD噪声测试的准确度。将声级计通过安装杆安装于所述隔音支架上，使声级计、安装杆和所述隔音支架在使用时一体化连接，在噪音测试时，声级计安装稳定性好，不易晃动，安装容易，避免了声级计晃动对测试结果的影响，提高了测试过程的规范性。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0031]图1为本技术实施例提供的车载AR
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HUD噪声测试辅助装置的一角度的结构示意图；
[0032]图2为本技术实施例提供的车载AR
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HUD噪声测试辅助装置的另一角度的结构示意图；
[0033]图3为本技术实施例提供的车载AR
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HUD噪声测试辅助装置的又一角度的结构示意图；
[0034]图4为本技术实施例提供的隔音板材的截面结构示意图；
[0035]图5为本技术实施例提供的声级计连接在中间隔板上的局部结构示意图；
[0036]图6为本技术实施例提供的车载AR
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HUD噪声测试辅助装置安装在车内的结构示意图；
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载AR
‑
HUD噪声测试辅助装置，其特征在于，包括：隔音支架，设置于座舱仪控台上；安装杆，所述安装杆的一端安装于所述隔音支架上，另一端连接声级计；所述声级计设置于所述隔音支架的靠近AR
‑
HUD的一侧，所述隔音支架围设在所述AR
‑
HUD的外侧；所述声级计设置在所述AR
‑
HUD平行于车辆前进方向的中心面上。2.根据权利要求1所述的车载AR
‑
HUD噪声测试辅助装置，其特征在于，所述隔音支架包括依次连接设置的第一侧隔板、中间隔板和第二侧隔板；所述AR
‑
HUD位于所述第一侧隔板、中间隔板、第二侧隔板和风挡玻璃围成的空间内；所述中间隔板与所述安装杆固定连接。3.根据权利要求2所述的车载AR
‑
HUD噪声测试辅助装置，其特征在于，所述第一侧隔板、中间隔板和第二侧隔板均为隔音板材，所述隔音板材包括粘接在一起的吸音棉层和隔音板层；所述隔音板材的吸音棉层设置在靠近所述AR
‑
HUD的一侧；所述吸音棉层的厚度不小于3cm，所述隔音板层的厚度不小于3cm。4.根据权利要求2所述的车载AR
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HUD噪声测试辅助装置，其特征在于，所述第一侧隔板和第二侧隔板固定设置于所述中间隔板靠近所述AR
‑
HUD的一侧，所述第一侧隔板和第二侧隔板分设于所述中间隔板的两端；所述第一侧隔板、第二侧隔板与所述中间隔板粘接。5.根据权利要求2所述的车载AR
‑
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【专利技术属性】
技术研发人员：李淑文，王祺，杜超平，邱星辉，
申请(专利权)人：北京经纬恒润科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：