混合动力驱动系统和混合动力车辆技术方案

本发明专利技术涉及一种混合动力驱动系统，具有内燃机、驱动电机和发电机。该混合动力驱动系统还包括：

【技术实现步骤摘要】
混合动力驱动系统和混合动力车辆


[0001]本专利技术涉及一种混合动力驱动系统和使用该混合动力驱动系统的混合动力车辆，该混合动力驱动系统包括内燃机、驱动电机和发电机。

技术介绍

[0002]在当前的混合动力驱动系统中，通常需要设置两个电机与混合动力变速器连接，并且内燃机通过液压式离合器与混合动力变速器连接，由此，混合动力变速器能够实现多种工作模式，例如P2模式(电机扭矩直接输送到变速器输入端)、P3模式(电机扭矩直接输送到变速器输出端)和P2.5模式(可在P2模式和P3模式之间进行切换)。
[0003]基于多齿轮的双电机DHT通常还会选用P1+P3模式，这种混合动力系统具有两个电机，一个是发电机，另一个是牵引电机。该混合动力系统有两种工作模式：串联和并联。对于内燃机驱动模式，具有两个档位；对于电机驱动模式，具有一个档位。当前这种混合动力系统的典型示例为GWM DHT混合动力系统(参见图1)。
[0004]此外，由CN 102259584A已知一种混合动力驱动系统，该混合动力驱动系统具有内燃机、两个电机和两个离合器。由于设置了两个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混合动力驱动系统，具有内燃机(ICE)、驱动电机(TM)和发电机(GM)，所述混合动力驱动系统还包括：
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第一传动轴(1)，所述内燃机(ICE)和所述驱动电机(TM)分别布置在所述第一传动轴(1)的轴向两端，
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第二传动轴(2)，所述第二传动轴(2)在轴向上平行于所述第一传动轴(1)地布置，并且所述发电机(GM)与所述第二传动轴(2)抗扭连接，
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变速机构，所述变速机构布置在所述第一传动轴(1)和所述第二传动轴(2)上，所述变速机构的第一输入端与所述第一传动轴(1)抗扭连接，
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双离合装置，所述双离合装置包括第一离合器(C1)和第二离合器(C2)，其中，所述双离合装置的输入端与所述内燃机(ICE)的输出端抗扭连接，所述第一离合器(C1)具有与所述第一传动轴(1)抗扭连接的第一输出端，所述第二离合器(C2)具有与所述变速机构的第二输入端抗扭连接的第二输出端。2.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述双离合装置被设计为湿式离合器装置。3.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述变速机构具有第一齿轮组(Z12)、第二齿轮组(Z34)和第三齿轮组(Z56)，其中，所述第一齿轮组(Z12)与所述第一传动轴(1)抗扭连接，所述第二齿轮组(Z34)和所述第三齿轮组(Z56...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨恺，翟青泉，徐君杰，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：