一种拉延模装置中的顶料机构和拉延模装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种拉延模装置中的顶料机构和拉延模装置，属于汽车模具制造领域。该顶料机构包括托料台，支撑座和底座，托料台顶部设置有弧形帽，托料台底部与支撑座通过螺钉固定连接，支撑座放置在底座上，底座底端设有托杆平台。该拉延模装置包括压料圈、凸模、下底板和凹模，还包括设置在凸模中的顶料机构。本发明专利技术解决了因板料重力塌陷导致的板料窝料而产生的外观质量缺陷，这种机构不仅不会降低压机生产频次，也不会在零件板料成型过程中留下尖点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
一种拉延模装置中的顶料机构和拉延模装置


[0001]本专利技术涉及汽车模具制造领域，具体涉及一种拉延模装置中的顶料机构和拉延模装置。

技术介绍

[0002]近年来，随着汽车行业竞争日益激烈，汽车行业对外覆盖件的外观质量要求越来越高，同时为了缩减汽车的生产成本，很多外覆盖件采用对拼的冲压工艺方式进行生产，这又容易导致因板料尺寸过大而造成板料重力下塌，最终造成零件外观品质不良。
[0003]汽车外覆盖件都是由金属板料经过各道工序冲压成型，其中拉延工序对零件外观品质至关重要，由于有些零件采用对拼冲压成型，其板料尺寸较大，在将平板料放在压料圈上时容易出现重力下塌，导致凹模在与压料圈闭合时，板料中间出现窝料，从这种窝料产生的痕迹到底时无法被拉平，最终导致零件外观缺陷。
[0004]针对这种窝料产生的外观缺陷，一般可以通过凸模顶料来消除板料重力塌陷问题，但是很多汽车公司使用的压机需要预加速，无法直接用凸模顶料，这种情况现阶段常见的对策是：在凸模中间钻一个小孔，用一个小顶料杆从凸模下方穿出，在中间顶起板料；而小顶料杆的力源通常有两种方式，一种是采用气缸做为力源，工作原理是在板料放置前气缸顶起，板料放置时中间被托起，压料圈闭合后气缸回退，顶杆失去作用，然后完成拉延成型。这种顶料方式的缺点是在压机闭合过程中增加一个动作，气缸的的动作频次跟不上拉延模装置的生产频次，会降低模具的生产频次。另一种是采用托杆做为力源，顶料杆下落时机与下落速度与压机托杆一致，没有增加过程动作，但是由于顶料杆消失太晚，在板料成型过程中容易将板料顶出一个尖点，同样会造成零件外观缺陷。所以一些拉延模虽然设计有中间的顶料机构，但是由于上述的问题，调试或生产时又被拆除，一方面造成模具安装调试工作增加，另一方面也导致零件外观品质降低。本专利技术试图解决传统工艺及结构方案的不足，从根本上杜绝此类缺陷问题的发生。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种拉延模装置中的顶料机构和拉延模装置以满足不增加模具安装调试工作量的同时不影响零件外观品质的降低。
[0006]为实现上述目的，本专利技术所设计一种拉延模装置中的顶料机构。包括托料台，支撑座和底座，所述托料台顶部设置有弧形帽，所述托料台底部与支撑座通过螺钉固定连接，所述支撑座放置在底座上，所述底座底端设置有托杆平台。所述底座通过下底板上的敦死块放置在下底板上。所述弧形帽的型面按压料圈的型面趋势制作。
[0007]所述支撑座的顶部设有四个缓冲弹簧。通过设计缓冲弹簧可以产生两个作用，一是安装时，凸模是翻转过来的，需要把所述托料台和支撑座倒置安装进凸模内部，所述缓冲弹簧起到一个缓冲作用避免托料台和支撑座撞伤凸模内部，二是工作时候支撑座和底座是放置关系没有固定连接，缓冲弹簧可以缓冲托料台和支撑座向上的动能。
[0008]所述支撑座和底座外圈面设有导滑板。通过设计导滑板能使支撑座和底座在凸模内部更便捷的上下活动。
[0009]所述支撑座上设有卡接块。通过设计卡接块能使支撑座卡接在凸模的内部。
[0010]所述底座上设有限位块。通过设计限位块能消除底座工作时候向上的惯性，还能和下底板上的敦死块配合底座进行限位。
[0011]该专利技术还设计了一种拉延模装置，包括压料圈、凹模、凸模、下底板，其特点在于还包括设置在凸模中内如上所述的拉延模装置中的顶料机构。
[0012]所述下底板上设有底座挡块。通过所述挡块和底座上限位块的配合，能消除底座工作时候像上的惯性。
[0013]所述下底板上设有敦死块。通过所述敦死块和限位块底部的配合能对顶料机构进行限位。
[0014]所述凸模内设有支撑座挡块。通过所述支撑座挡块和支撑座卡接块的配合能将支撑座卡接在凸模的内部。
[0015]所述凸模内设有弹簧支撑座。通过设计弹簧支撑座用于支撑缓冲弹簧。
[0016]本专利技术的有益效果：
[0017]本专利技术解决了因板料重力塌陷导致的板料窝料而产生的外观质量缺陷，不仅不会降低压机生产频次，也不会在零件板料成型过程中留下尖点。
附图说明
[0018]图1为本专利技术拉延模装置中的顶料机构的结构图；
[0019]图2为本专利技术托料台的立体图；
[0020]图3为本专利技术支撑座的立体图；
[0021]图4为本专利技术底座的立体图；
[0022]图5为本专利技术拉延模装置的结构图；
[0023]图6为本专利技术托料台和支撑座跟凸模的安装结构立体图；
[0024]图7为本专利技术托料台和支撑座跟凸模的安装结构切面图；
[0025]图8为本专利技术托料台和支撑座跟凸模的安装结构仰视图；
[0026]图9为本专利技术拉延模装置和气缸的工作效果图；
[0027]图10为本专利技术下底板的结构图。
[0028]附图标记：
[0029]1托料台、11弧形帽、12螺钉、2支撑座、21缓冲弹簧、22卡接块、3底座、31托杆平台、32导滑板、33限位块、4压料圈、5凸模、51支撑座挡块、6下底板、61底座挡块、62敦死块、7凹模、8压机气缸、81气缸托杆。
具体实施方式
[0030]为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0031]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另
一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0032]需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0033]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0034]在本申请说明书中描述的参考“一个实施例”或“一些实施例”等意味着在本申请的一个或多个实施例中包括结合该实施例描述的特定特征、结构或特点。由此，在本说明书中的不同之处出现的语句“在一个实施例中”、“在一些实施例中”、“在其他一些实施例中”、“在另外一些实施例中”等不是必然都参考相同的实施例，而是意味着“一个或多个但不是所有的实施例”，除非是以其他方式另外特别强调。术语“包括”、“包含”、“具有”及它们的变形都意味着“包括但不限于”，除非是以其他方式另外特别强调。“多个”本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拉延模装置中的顶料机构，其特征在于：包括托料台(1)，支撑座(2)和底座(3)，所述托料(1)台顶部设置有弧形帽(11)，所述托料台(1)底部与支撑座(2)通过螺钉(12)固定连接，所述支撑座(2)放置在底座(3)上，所述底座(3)底端设有托杆平台(31)。2.根据权利要求1所述的拉延模装置中的顶料机构，其特征在于：所述支撑座(2)的顶部设有四个缓冲弹簧(21)。3.根据权利要求1所述的拉延模装置中的顶料机构，其特征在于：所述支撑座(2)和底座(3)外圈面设有导滑板(32)。4.根据权利要求1所述的拉延模装置中的顶料机构，其特征在于：所述支撑座(2)上设有卡接块(22)。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤敏，王军良，朱李一郎，吉亮，王莉，刚婷婷，吴兰芬，
申请(专利权)人：东风模具冲压技术有限公司，
类型：发明
国别省市：