一种货箱盖板组件和汽车制造技术

本申请公开了一种货箱盖板组件和汽车。上述货箱盖板组件安装于汽车的货箱，包括支撑梁、隔水板和盖板机构，所述货箱包括相对设置的两个侧板和围板，所述围板连接两个所述侧板，所述支撑梁安装于所述围板，所述隔水板安装于所述支撑梁顶部，所述隔水板的端部位于所述侧板上方，所述盖板机构安装于所述隔水板背离所述支撑梁的一侧。盖板机构和隔水板能够完全将承载式车身结构的皮卡的货箱覆盖，阻挡雨水流入货箱中，使承载式车身结构的皮卡的货箱的密封性较好。的密封性较好。的密封性较好。

【技术实现步骤摘要】
一种货箱盖板组件和汽车


[0001]本申请涉及汽车
，特别是涉及一种货箱盖板组件和汽车。

技术介绍

[0002]皮卡汽车是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货箱的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且其载货和适应不良路面的能力相比于轿车更强。为了对货箱内的物品进行保护，往往在货箱顶部加装有车箱盖板。
[0003]传统的皮卡车身结构为非承载式车身结构，车厢为独立式结构，车厢盖板固定在车厢前板上，盖板完全覆盖于车厢上即可解决车厢的密封，防水的问题。新兴的乘用化皮卡车型为提升乘客的舒适性，车身结构采用承载式车身结构，货箱前部与驾驶室背板通过焊接/螺接的形式拼接成方型货箱结构。承载式车身结构的皮卡车型，货箱为非独立结构。在加装盖板时，盖板无法完全遮盖货箱。因此车厢不能密封。

技术实现思路

[0004]本申请提供的一种货箱盖板组件和汽车，用以解决承载式车身结构的皮卡汽车货箱盖板不能密封的问题。
[0005]本申请的实施例提供的一种货箱盖板组件，安装于汽车的货箱，包括支撑梁、隔水板和盖板机构，所述货箱包括相对设置的两个侧板和围板，所述围板连接两个所述侧板，所述支撑梁安装于所述围板，所述隔水板安装于所述支撑梁顶部，所述隔水板的端部位于所述侧板上方，所述盖板机构安装于所述隔水板背离所述支撑梁的一侧。
[0006]在上述实施例中，隔水板固定安装于支撑梁顶部，支撑梁能够为隔水板提供支撑。隔水板的两端向车厢两侧延伸并且搭接于侧板的上缘，隔水板朝向货箱尾部一侧的边缘设有向上翘起的翻边。盖板机构安装于货箱顶部，且与固定连接于隔水板顶部，并向货箱尾部延伸。盖板机构和隔水板能够完全将承载式车身结构的皮卡的货箱覆盖，阻挡雨水流入货箱中，使承载式车身结构的皮卡的货箱的密封性较好。
[0007]在可选的技术方案中，所述隔水板具有导流部，所述导流部向所述侧板延伸，所述导流部具有多个条状凸起，所述条状凸起与所述导流部的延伸方向一致。
[0008]在可选的技术方案中，所述隔水板的中部与支撑梁的距离a，与隔水板的两端部与支撑梁的距离b，满足a＞b。
[0009]在可选的技术方案中，所述隔水板具有两个搭接部，两个所述搭接部分别位于所述导流部的两端，所述搭接部与所述侧板的顶部连接。
[0010]在可选的技术方案中，所述支撑梁包括相互垂直连接的第一支撑板和第二支撑板，所述隔水板安装于第一支撑板，所述第二支撑板通过支架安装于所述围板。
[0011]在可选的技术方案中，所述支撑梁还包括至少一个第三支撑板，所述第三支撑板分别与第一支撑板和所述第二支撑板连接。
[0012]在可选的技术方案中，所述第三支撑板的长度c，与第一支撑梁的长度d，满足c＜
d。
[0013]在可选的技术方案中，述隔水板还包括延伸部，所述延伸部位于所述导流部靠近所述围板的一侧，所述货箱盖板组件还包括遮挡件，所述遮挡件安装于所述延伸部。
[0014]在可选的技术方案中，所述盖板机构包括盖板本体和铰链，所述盖板本体通过所述铰链与所述隔水板连接；所述遮挡件包括顶盖，所述顶盖与所述盖板本体位于同一水平面。
[0015]本申请还提供了一种汽车，包括货箱、后风挡玻璃和上述的货箱盖板组件，所述后风挡玻璃位于所述围板的上方，所述隔水板与所述后风挡玻璃相抵。
附图说明
[0016]图1为本申请的一个实施例中货箱盖板组件安装于汽车的结构示意图；
[0017]图2为本申请的一个实施例中隔水板的结构示意图；
[0018]图3为本申请的一个实施例中隔水板中部的A
‑
A截面图。
[0019]附图标记：
[0020]1‑
支撑梁；2
‑
隔水板；3
‑
盖板机构；4
‑
围板；20
‑
导流部；21
‑
翻边；22
‑
条状凸起；221
‑
导流槽；23
‑
搭接部；11
‑
第一支撑板；12
‑
第二支撑板；13
‑
第三支撑板；0
‑
支架；24
‑
延伸部；5
‑
遮挡件；51
‑
顶盖；52
‑
支脚；201
‑
凹槽；31
‑
盖板本体；32
‑
铰链；6
‑
后挡风玻璃；7
‑
密封件。
具体实施方式
[0021]为了解决承载式车身结构的皮卡汽车货箱盖板不能密封的问题。本申请的实施例提供了一种货箱盖板组件和汽车。为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合附图和实施例对本申请作进一步详细说明。
[0022]图1为本申请的一个实施例中货箱盖板组件安装于汽车的结构示意图。如图1所示，本申请的实施例提供的一种货箱盖板组件，安装于汽车的货箱。货箱盖板组件包括支撑梁1、隔水板2和盖板机构3，货箱包括相对设置的两个侧板(图中未示出)和围板4，围板4连接两个侧板，支撑梁1安装于围板4，隔水板2安装于支撑梁1顶部，隔水板2的两端部位于侧板上方，盖板机构3安装于隔水板2背离支撑梁1的一侧。
[0023]在上述实施例中，隔水板2固定安装于支撑梁1顶部，支撑梁1能够为隔水板2提供支撑。隔水板2的两端向车厢两侧延伸并且搭接于侧板的上缘，隔水板2朝向货箱尾部一侧的边缘设有向上翘起的翻边21。盖板机构3安装于货箱顶部，且与固定连接于隔水板2顶部，并向货箱尾部延伸。盖板机构3和隔水板2能够完全将承载式车身结构的皮卡的货箱覆盖，阻挡雨水流入货箱中，使承载式车身结构的皮卡的货箱的密封性较好。
[0024]图2为本申请的一个实施例中隔水板的结构示意图。如图2所示，在可选的实施例中，上述隔水板2具有导流部20，导流部20向侧板延伸，导流部具有多个条状凸起22，条状凸起22与导流部20的延伸方向一致。具体的，多个条状凸起22沿前后方向排列，相邻的两个条状凸起22之间形成了导流槽221，能够使雨水沿导流槽221向货箱两侧流出。
[0025]在可选的实施例中，上述隔水板的中部与支撑梁的距离a，与隔水板的两端部与支撑梁的距离b，满足a＞b。具体的，在具体加工隔水板时，可以使隔水板的中部隆起，从而使
隔水板的中线位置与两端形成坡度。这样雨水更易流出，减少了隔水板积水的情况。
[0026]在可选的实施例中，上述隔水板具有两个搭接部23，两个搭接部23分别位于导流部20的两端，搭接部23与侧板的顶部连接。具体的，搭接部23向货箱后部延伸的长度可以大于导流部20向货箱后部延伸的长度，使得隔水板2呈U形。每个搭接部近似为四分之一圆形。与盖板机构朝向货箱头部一侧的豁口的弧形对应。搭接部23与侧板顶部接触的面积较大，能够提高隔水板安装的稳定性。
[0027]在可选的实施例中，上述支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种货箱盖板组件，安装于汽车的货箱，其特征在于，包括支撑梁、隔水板和盖板机构，所述货箱包括相对设置的两个侧板和围板，所述围板连接两个所述侧板，所述支撑梁安装于所述围板，所述隔水板安装于所述支撑梁顶部，所述隔水板的端部位于所述侧板上方，所述盖板机构安装于所述隔水板背离所述支撑梁的一侧。2.根据权利要求1所述的货箱盖板组件，其特征在于，所述隔水板具有导流部，所述导流部向所述侧板延伸，所述导流部具有多个条状凸起，所述条状凸起与所述导流部的延伸方向一致。3.根据权利要求2所述的货箱盖板组件，其特征在于，所述隔水板的中部与支撑梁的距离a，与隔水板的两端部与支撑梁的距离b，满足a＞b。4.根据权利要求2所述的货箱盖板组件，其特征在于，所述隔水板具有两个搭接部，两个所述搭接部分别位于所述导流部的两端，所述搭接部与所述侧板的顶部连接。5.根据权利要求1所述的货箱盖板组件，其特征在于，所述支撑梁包括相互垂直连接的第一支撑板和第二支撑板，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄昌强，李建，宋应鑫，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：