一种多层穿梭车的长行程货叉机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种多层穿梭车的长行程货叉机构，它包括固定板、外叉板、中叉板、内叉板、皮带涨紧装置、第一差动轮、第二差动轮、第一反向差动轮、第二反向差动轮、第一皮带、第二皮带、第一反向皮带和第二反向皮带；固定板、第一反向皮带、外叉板右侧端第一反向差动轮共同作用驱动中叉板，第二反向皮带在外叉板、中叉板右侧端第二反向差动轮的作用下驱动内叉板运动；另一端：固定板、第一皮带、外叉板左侧端第一差动轮共同作用驱动中叉板，第二皮带在外叉板中叉板左侧端第二差动轮的作用下驱动内叉板运动。本实用新型专利技术兼顾小的通道宽度、紧凑更薄的单边厚度和更低高度的货叉。更薄的单边厚度和更低高度的货叉。更薄的单边厚度和更低高度的货叉。

【技术实现步骤摘要】
一种多层穿梭车的长行程货叉机构


[0001]本技术涉及一种自动物流设备，具体的说是一种多层穿梭车的长行程货叉机构。

技术介绍

[0002]多穿系统是一种料箱式存储系统，是利用包夹式货叉伸出去推拉料箱到货架内货车体内实现存取，货叉伸长能力决定系统的存储密度，货叉伸长能力取决两个条件，车体长度和货叉机构的层数，单面货叉的总宽度决定了货架内料箱间距，因为货叉要伸进料箱两侧这个间隙内才能包夹。
[0003]市面上大部分车体都是三层货叉，为了获得更大的伸长通常都是增加车体长度，这样会导致占用通道变宽，影响仓库利用率。另一种是4层货叉，但通常单边货叉会变厚，对料箱间距要求就会增加，同样影响空间利用率；还有另外一种4层货叉，把货叉高度加高便于差动机构布置，这个会影响高度方向的空间利用率。
[0004]现有大部分是三层货叉，很难做到大伸长，通常都是做单个料箱深度，双深度加大车体后成本会增加不少，并且浪费客户的仓库空间。市面上少量车是4层货叉，可以做到大伸长，单缺点就是对货物间距要求大或者对高度要求高。以上两点都不是很好的解决方案。
专利本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多层穿梭车的长行程货叉机构，其特征在于：它包括固定板、外叉板、中叉板、内叉板、皮带涨紧装置、第一差动轮、第二差动轮、第一反向差动轮、第二反向差动轮、第一皮带、第二皮带、第一反向皮带和第二反向皮带；固定板、外叉板、中叉板、内叉板依次从外到内平行放置，固定板和内叉板的两端分别设有皮带涨紧装置，外叉板和中叉板的两端分别设有皮带涨紧装置和差动轮；第一反向皮带一端连接固定板左侧端的涨紧装置，第一反向皮带中部穿过外叉板右侧端的第一反向差动轮，第一反向皮带另一端连接中叉板左侧端的涨紧装置；第一皮带一端连接固定板右侧端的涨紧装置，第一皮带中部穿过外叉板左侧端的第一差动轮，第一皮带另一端连接中叉板右侧端的涨紧装置；第二反向皮带一端连接外叉板左侧端的涨紧装置，第二反向皮带中部穿过中叉板右侧端的第二反向差动轮，第二反向皮带另一端连接内叉板左侧端的涨紧装置；第二皮带一端连接外叉板右侧端的涨紧装置，第二皮带中部穿过中叉板左侧端的第二差动轮，第二皮带另一端连接内叉板右侧端的涨紧装置；...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯建涛，
申请(专利权)人：上海史必诺物流设备有限公司，
类型：新型
国别省市：