一种汽车内饰无纺布复合面料制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车内饰无纺布复合面料，包括复合材料层和纤维层，复合材料层和纤维层采用无缝编纱的缝编工艺固结；通过采用缝编固结无纺布的工艺，该缝编工艺没有使用纱线，而是钩取纤维层自身的纤维束作为缝编纱，将复合材料层与纤维层编织在一起，并且在纤维层表面形成具有连续线圈的编链组织结构，在复合材料层底面形成若干矩形阵列分布的编织点，该复合面料的缝编工艺流程短，在缝编机上一次成型，复合过程属于物理复合，没有添加化学物品，VOC等环保指标低于国家的要求范围；该复合面料的纵横向强力分布比较均匀，适合多种汽车内饰件的使用范围；该复合面料可塑性强，方便与其他汽车零部件组合使用。方便与其他汽车零部件组合使用。方便与其他汽车零部件组合使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内饰无纺布复合面料


[0001]本技术涉及无纺布面料的制备
，特别涉及一种汽车内饰无纺布复合面料。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的高速发展，无纺布在汽车内饰应用中的占比呈逐年上升趋势，汽车厂商对汽车内饰无纺布面料的要求也越来越高，不仅仅要求汽车内饰面料的美观，还要求内饰面料具备轻质、布面均匀、易成型、耐磨等特性。
[0003]目前汽车内饰无纺布由于其采用纤维铺叠成网再经机械加固成布的特性，无纺布面料纵向和横向的强力分布不均匀，强力比差值较大，非常容易出现撕破或者顶破的现象而影响汽车内饰产品质量。
[0004]为此，我们提出一种汽车内饰无纺布复合面料。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种汽车内饰无纺布复合面料，通过采用缝编固结无纺布的工艺，钩取自身纤维层中的纤维束作为缝编纱，将复合材料层与纤维层编织在一起，具有工艺流程短、纵横向强力分布比较均匀以及可塑性强的优点。
[0006]为了达到上述目的，本技术采用的主要技术方案包括：
[0007]一种汽车内饰无纺布复合面料，包括用于汽车内饰的无纺布复合面料本体，所述无纺布复合面料本体包括：
[0008]复合材料层和纤维层，所述复合材料层和纤维层采用无缝编纱的缝编工艺固结。
[0009]作为优选的技术方案，所述复合材料层为纺粘无纺布、针刺无纺布、水刺无纺布、针织布或者机织布中的任何一种。
[0010]作为优选的技术方案，所述纤维层设于复合材料层顶层表面，所述纤维层由纤维束编织而成网状组织结构。
[0011]作为优选的技术方案，所述纤维层通过钩取自身的纤维束与复合材料层缝编。
[0012]作为优选的技术方案，所述纤维层的顶层表面由纤维束沿着面层横向排列且沿着径向编织有编链组织结构。
[0013]作为优选的技术方案，所述复合材料层的底层表面设有若干个等距分布且由纤维束组成的编织点。
[0014]本技术至少具备以下有益效果：
[0015]本申请技术的有益效果是，通过采用缝编固结无纺布的工艺，该缝编工艺没有使用纱线，而是钩取纤维层自身的纤维束作为缝编纱，将复合材料层与纤维层编织在一起，并且在纤维层表面形成具有连续线圈的编链组织结构，在复合材料层底面形成若干矩形阵列分布的编织点，该复合面料的缝编工艺流程短，在缝编机上一次成型，复合过程属于物理复合，没有添加化学物品，VOC等环保指标低于国家的要求范围；该复合面料的纵横向
强力分布比较均匀，适合多种汽车内饰件的使用范围；该复合面料可塑性强，方便与其他汽车零部件组合使用。
附图说明
[0016]图1为本技术一种汽车内饰无纺布复合面料的横截面结构示意图；
[0017]图2为本技术一种汽车内饰无纺布复合面料的正面结构示意图；
[0018]图3为本技术一种汽车内饰无纺布复合面料的反面结构示意图。
[0019]图中：1、复合材料层；2、纤维层；3、编链组织结构；4、编织点。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1
[0022]请参阅图1和图2，本技术的实施例提供一种汽车内饰无纺布复合面料，包括：用于汽车内饰的无纺布复合面料本体，无纺布复合面料本体包括复合材料层1和纤维层2，复合材料层1和纤维层2采用无缝编纱的缝编工艺固结。
[0023]其中，复合材料层1为纺粘无纺布、针刺无纺布、水刺无纺布、针织布或者机织布中的任何一种。
[0024]其中，纤维层2设于复合材料层1顶层表面，纤维层2由纤维束编织而成网状组织结构。
[0025]实施例2
[0026]请参阅图1
‑
图3，本实施例提供的一种汽车内饰无纺布复合面料，与实施例1的不同之处在于：纤维层2通过钩取自身的纤维束与复合材料层1缝编。
[0027]其中，纤维层2的顶层表面由纤维束沿着面层横向排列且沿着径向编织有编链组织结构3。
[0028]其中，编链组织结构3的横向编链组织的密度，可以通过改变缝编机各配套针板的每英寸钩针数来实现，也就是针板号数来解决，编链的长度可以通过调整针迹的大小来实现。
[0029]其中，复合材料层1的底层表面设有若干个等距分布且由纤维束组成的编织点4。
[0030]综上，该汽车内饰无纺布复合面料，通过采用缝编固结无纺布的工艺，该缝编工艺没有使用纱线，而是钩取纤维层2自身的纤维束作为缝编纱，将复合材料层1与纤维层2编织在一起，并且在纤维层2表面形成具有连续线圈的编链组织结构3，在复合材料层1底面形成若干矩形阵列分布的编织点4，该复合面料的缝编工艺流程短，在缝编机上一次成型，复合过程属于物理复合，没有添加化学物品，VOC等环保指标低于国家的要求范围；该复合面料的纵横向强力分布比较均匀，适合多种汽车内饰件的使用范围；该复合面料可塑性强，方便与其他汽车零部件组合使用。
[0031]本技术中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。尽管已
经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰无纺布复合面料，其特征在于，包括用于汽车内饰的无纺布复合面料本体，所述无纺布复合面料本体包括：复合材料层(1)和纤维层(2)，所述复合材料层(1)和纤维层(2)采用无缝编纱的缝编工艺固结；所述纤维层(2)设于复合材料层(1)顶层表面，所述纤维层(2)由纤维束编织而成网状组织结构，所述纤维层(2)通过钩取自身的纤维束与复合材料...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨波，王山英，许超，曾长海，
申请(专利权)人：陕西鼎川织业新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：