一种可减小汽车座椅震动幅度的谐振器制造技术

本实用新型专利技术提供一种可减小汽车座椅震动幅度的谐振器，包括底座、质量块、硫化橡胶块以及紧固结构，所述硫化橡胶块包括左右两块，所述硫化橡胶块卡接在底座上，所述质量块通过紧固结构固定在左右两块硫化橡胶块之间，所述底座固定安装在汽车座椅靠背刚性结构上，所述质量块的重量为汽车座椅靠背刚性结构质量的1/10。由于该谐振器的固有频率与座椅震动频率一致，在车辆行驶颠簸时，谐振器起到了震动阻尼的作用，大大减小了汽车座椅的震动幅度，提高了乘员的乘坐舒适性，并减小了对座椅结构的冲击损坏，提高了座椅的使用寿命。提高了座椅的使用寿命。提高了座椅的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种可减小汽车座椅震动幅度的谐振器


[0001]本技术属于汽车座椅研发
，尤其涉及一种可减小汽车座椅震动幅度的谐振器。

技术介绍

[0002]现有车辆在常规路面行驶时，经过轻微起伏路段时会将车身的抖动传递到汽车座椅上，导致汽车座椅产生震动，大幅度的降低了人员乘坐的舒适性。若从根本上解决此问题需要对汽车座椅骨架进行大规模结构更改，或对骨架材料进行升级，生产成本均较高。

技术实现思路

[0003]为解决
技术介绍
中存在的问题，本技术提供一种可减小汽车座椅震动幅度的谐振器。
[0004]本技术的技术方案如下：
[0005]一种可减小汽车座椅震动幅度的谐振器，包括底座、质量块、硫化橡胶块以及紧固结构，所述硫化橡胶块包括左右两块，所述硫化橡胶块卡接在底座上，所述质量块通过紧固结构固定在左右两块硫化橡胶块之间，悬浮于底座上方，所述底座固定安装在汽车座椅靠背刚性结构上，所述质量块的重量为汽车座椅靠背刚性结构质量的1/10。
[0006]作为本技术的优选，所述紧固结构可以为螺栓。
[0007]作为本技术的优选，所述底座包括座体，所述座体上开设有避让口，所述底座的两侧开设有安装孔，所述底座的避让口两端向上延伸出安装爪，所述安装爪上开设有限位孔；所述硫化橡胶块过盈卡接在安装爪的限位孔内，所述硫化橡胶块上纵向开设有一条贯通的安装孔；所述质量块的两端分别开设有一条螺栓孔，安装时，螺栓通过硫化橡胶块上的安装孔后紧固在质量块的螺栓孔内，所述质量块设置于底座上开设的避让口上方，仅与硫化橡胶块与螺栓接触。
[0008]本技术的有益效果如下：
[0009]本技术提供的可减小汽车座椅震动幅度的谐振器，由于谐振器的固有频率与座椅震动频率一致，在车辆行驶颠簸时，谐振器起到了震动阻尼的作用，大大减小了汽车座椅的震动幅度，提高了乘员的乘坐舒适性，并减小了对座椅结构的冲击损坏，提高了座椅的使用寿命。
附图说明
[0010]通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本技术的更全面理解，本技术的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：
[0011]图1为本技术的整体结构示意图。
[0012]图2为图1的俯视图。
[0013]图3为本技术中质量块的结构示意图。
[0014]图4为本技术中硫化橡胶块的结构示意图。
[0015]图5为本技术中底座的结构示意图。
[0016]图6为本技术的装配示意图。
[0017]图7为同一座椅未安装谐振器与安装谐振器的振幅对比图。
[0018]其中的附图标记为：谐振器1、底座11、质量块12、硫化橡胶块13、紧固结构14、座体111、避让口112、安装孔113、安装爪114、螺栓孔121。
具体实施方式
[0019]为使本领域技术人员能够更好的理解本技术的技术方案及其优点，下面结合附图对本申请进行详细描述，但并不用于限定本技术的保护范围。
[0020]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为：基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0021]在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0022]参阅图1和图2所示：一种可减小汽车座椅震动幅度的谐振器，包括底座11、质量块12、硫化橡胶块13以及紧固结构14，所述硫化橡胶块13包括左右两块，所述硫化橡胶块13卡接在底座11上，所述质量块12通过紧固结构14固定在左右两块硫化橡胶块13之间，悬浮于底座11的上方，所述紧固结构14可以为螺栓，所述底座11固定安装在汽车座椅靠背刚性结构上（参阅图6），所述质量块12的重量为汽车座椅靠背刚性结构质量的1/10；
[0023]进一步地，所述底座11包括座体111，所述座体111上开设有避让口112，所述底座111的两侧开设有安装孔113，所述底座11的避让口112两端向上延伸出安装爪114（参阅图5），所述安装爪114上开设有限位孔（图中未示出）；所述硫化橡胶块13过盈卡接在安装爪114的限位孔内（参阅图4），所述硫化橡胶块13上纵向开设有一条贯通的安装孔（图中未示出）；所述质量块12的两端分别开设有一条螺栓孔121（参阅图3），安装时，螺栓通过硫化橡胶块13上的安装孔后紧固在质量块12的螺栓孔121内，所述质量块12设置于底座11上开设的避让口112上方，仅与硫化橡胶块13与螺栓接触，谐振器1的频率可以随着硫化橡胶块13的硬度改变而改变，保证了谐振器1与汽车座椅的震动频率的一致性，从而大大较小了汽车座椅的震动幅度（参见图7）。
[0024]以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可减小汽车座椅震动幅度的谐振器，其特征在于：包括底座、质量块、硫化橡胶块以及紧固结构，所述硫化橡胶块包括左右两块，所述硫化橡胶块卡接在底座上，所述质量块通过紧固结构固定在左右两块硫化橡胶块之间，悬浮于底座上方，所述底座固定安装在汽车座椅靠背刚性结构上，所述质量块的重量为汽车座椅靠背刚性结构质量的1/10。2.根据权利要求1所述的一种可减小汽车座椅震动幅度的谐振器，其特征在于：所述紧固结构为螺栓。3.根据权利要求2所述的一种可减...

【专利技术属性】
技术研发人员：王健，孙得玉，赵超越，霍明星，宋凤麟，
申请(专利权)人：长春一汽富晟李尔汽车座椅系统有限公司，
类型：新型
国别省市：