一种汽车缓冲块以及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车缓冲块技术领域，具体而言，涉及一种汽车缓冲块以及汽车，本实用新型专利技术解决的问题：汽车缓冲块在被压缩时多余胶料无法释放的问题，为解决上述问题，本实用新型专利技术实施例提供一种汽车缓冲块，该汽车缓冲块包括：缓冲块本体，缓冲块本体包括第一缓冲垫；安装部，安装部设于缓冲块本体的顶端；其中，第一缓冲垫与安装部配合连接，第一缓冲垫上设有突齿，突齿有多个，多个突齿并列且间隔设置，相邻的突齿之间具有齿间间隙。的突齿之间具有齿间间隙。的突齿之间具有齿间间隙。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车缓冲块以及汽车


[0001]本技术涉及汽车缓冲块
，具体而言，涉及一种汽车缓冲块以及汽车。

技术介绍

[0002]缓冲块作为减振、缓冲的一种橡胶零部件，一般是安装在整车纵梁上，当整车上跳下跳时，会撞击后桥部分，用于限位、缓冲和减振。对于该产品既要考虑其减振性能，又要考虑其疲劳性能，目前，普通缓冲块与车身配合面为光滑平面结构，在压缩过程中，多余胶料无法释放，极大增加了橡胶内部应力，降低了缓冲块使用寿命，同时造成缓冲块接触面与车身接触面相对窜动，产生异响。

技术实现思路

[0003]本技术解决的问题：汽车缓冲块在被压缩时多余胶料无法释放的问题。
[0004]为解决上述问题，本技术实施例提供一种汽车缓冲块，该汽车缓冲块包括：缓冲块本体，缓冲块本体包括第一缓冲垫；安装部，安装部设于缓冲块本体的顶端；其中，第一缓冲垫与安装部配合连接，第一缓冲垫上设有突齿，突齿有多个，多个突齿并列且间隔设置，相邻的突齿之间具有齿间间隙。
[0005]与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：安装部的设置，让缓冲块本体能够与车架进行固定，让汽车缓冲块的安装更加便捷，第一缓冲垫上突齿的设置，增加了第一缓冲垫的缓冲距离，在受到压力时能够减少橡胶的压出量，同时也可以有效的减少第一缓冲垫和车架配合面之间的窜动，减少异响，齿间间隙的设置，让压出的橡胶能够进入齿间间隙，减小缓冲块胶料内部应力，让汽车缓冲块复位后依然保持良好的缓冲效果。
[0006]在本技术的一个实施例中，缓冲块本体包括：连接部，连接部与安装部连接，连接部与安装部之间具有缓冲槽；容纳部，容纳部与连接部连接，并位于连接部远离安装部的一侧，容纳部远离安装部的一侧设有开口，开口内设有容纳空间。
[0007]与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：容纳部的设置让汽车缓冲块在被挤压时具有更大的缓冲空间，连接部的设置让容纳部与第一缓冲垫之间的连接更加稳固，同时提升了汽车缓冲块的长度，让缓冲块具有更大的缓冲能力，缓冲槽的设置让第一缓冲垫和连接部挤出的橡胶能够容纳在缓冲槽中。
[0008]在本技术的一个实施例中，缓冲块本体还包括：顶筋，顶筋设于缓冲槽内，并沿缓冲槽表面向外突伸，顶筋将缓冲槽分为第一缓冲区域和第二缓冲区域。
[0009]与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：顶筋的设置让汽车缓冲块在遭受到极限压缩时，能够将更多的胶料吸收到第一缓冲区域与第二缓冲区域中，以此来减小汽车缓冲块胶料的内部应力，提升了缓冲块的耐久性能，同时与齿间间隙配合，进一步的提升了缓冲块的耐久性能。
[0010]在本技术的一个实施例中，容纳部包括：容纳腔体，容纳腔体与连接部连接，并在连接处形成第一凹槽，容纳腔体远离连接部的一侧设有开口，开口的内部设有容纳空
间，容纳部还包括：缓冲延伸段，缓冲延伸段与开口的边缘连接，并在连接处形成第二凹槽。
[0011]与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：第一凹槽与第二凹槽的设置，在保证连接牢固的同时，也能吸收被挤出的胶料，减小缓冲块胶料内部应力，进一步的提升汽车缓冲块的耐久性能。
[0012]在本技术的一个实施例中，容纳部还包括：支撑柱，支撑柱设于容纳腔体的内部，支撑柱的一端位于连接部内，另一端向远离安装部的方向延伸，并位于容纳空间内。
[0013]与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：支撑柱与容纳空间配合，让容纳空间被完全压缩时，提升了缓冲效果的同时，也让汽车悬架的刚度变化更加平缓，让汽车的乘坐的舒适性得到了提高。
[0014]在本技术的一个实施例中，安装部包括：安装头，安装头呈锥形，安装头与第一缓冲垫配合连接；弹性件，弹性件设于安装头的外表面，弹性件受压后能够向安装头的方向收缩，弹性件有多个，多个弹性件沿安装头的中心周向排列。
[0015]与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：安装头锥形的设置，让安装头穿过车架上的连接孔更加便捷，多个弹性件的设置能够防止安装头穿过连接孔后返回，也让安装头的穿过更加顺利。
[0016]在本技术的一个实施例中，安装部与缓冲块本体一体成型，且均采用聚氨酯制成。
[0017]与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：一体成型的设置让汽车缓冲块的生成变得更加便捷，聚氨酯为多孔聚氨酯，具有良好的形变能力以及良好的非线性特性。
[0018]在本技术的一个实施例中，还提供一种汽车，上述汽车缓冲块设于汽车中，汽车缓冲块与车架配合连接，该汽车缓冲块具有上述汽车缓冲块全部技术特征，此处不再一一赘述。
附图说明
[0019]图1为本技术整体结构示意图；
[0020]图2为图1的俯视图；
[0021]图3为图1的侧视图；
[0022]图4为本技术容纳空间示意图；
[0023]图5为本技术第一凹槽与第二凹槽位置关系示意图；
[0024]图6为图5中A
‑
A处剖面图；
[0025]图7为本技术系统图。
[0026]附图标记说明：
[0027]100
‑
汽车缓冲块；200
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安装部；210
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安装头；220
‑
弹性件；300
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缓冲块本体，310
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第一缓冲垫；311
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突齿；312
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齿间间隙；320
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连接部；321
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第一缓冲区域；322
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第二缓冲区域；330
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容纳部；331
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容纳腔体；332
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缓冲延伸段；333
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第一凹槽；334
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第二凹槽；335
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容纳空间；336
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开口；340
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顶筋；350
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支撑柱；400
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汽车；410
‑
车架。
具体实施方式
[0028]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施例做详细的说明。
[0029]【第一实施例】
[0030]参见图1至图6，在一个具体的实施例中，本技术提供一种汽车缓冲块100，该汽车缓冲块100包括：缓冲块本体300，缓冲块本体300包括第一缓冲垫310；安装部200，安装部200设于缓冲块本体300的顶端；其中，第一缓冲垫310与安装部200配合连接，第一缓冲垫310上设有突齿311，突齿311有多个，多个突齿311并列且间隔设置，相邻的突齿311之间具有齿间间隙312。
[0031]缓冲块本体300呈圆柱状，第一缓冲垫310位于缓冲块本体300的顶端，第一缓冲垫310也成圆柱状，第一缓冲垫310的中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车缓冲块，其特征在于，所述汽车缓冲块包括：缓冲块本体，所述缓冲块本体包括第一缓冲垫；安装部，所述安装部设于所述缓冲块本体的顶端；其中，所述第一缓冲垫与所述安装部配合连接，所述第一缓冲垫上设有突齿，所述突齿有多个，多个所述突齿并列且间隔设置，相邻的所述突齿之间具有齿间间隙。2.根据权利要求1所述的汽车缓冲块，其特征在于，所述缓冲块本体包括：连接部，所述连接部与所述安装部连接，所述连接部与所述安装部之间具有缓冲槽；容纳部，所述容纳部与所述连接部连接，并位于所述连接部远离所述安装部的一侧，所述容纳部远离所述安装部的一侧设有开口，所述开口内设有容纳空间。3.根据权利要求2所述的汽车缓冲块，其特征在于，所述缓冲块本体还包括：顶筋，所述顶筋设于所述缓冲槽内，并沿所述缓冲槽表面向外突伸，所述顶筋将所述缓冲槽分为第一缓冲区域和第二缓冲区域。4.根据权利要求2所述的汽车缓冲块，其特征在于，所述容纳部包括：容纳腔体，所述容纳腔体与所述连接部连接，并在连接处形成第一凹槽，所述容纳腔体远离所述连接部的一侧设有开口，所述开口的内部设有容...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡钢，何志刚，杨松，徐国伟，徐军营，耿亮，董树良，曹玉东，黄欧，卢红亮，
申请(专利权)人：宁波知道新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：