本申请涉及一种汽车天窗转运装置，包括：基架；多个承托组件，设于所述基架，每个所述承托组件包括两个相对设置的吸附件；其中，两个所述吸附件用于承托并吸附所述汽车天窗底面的相对两端。本申请的汽车天窗转运装置，通过在承托组件上设置两个相对设置的吸附件，两个吸附件能够分别对汽车天窗底面的相对两端进行承托，预先保证汽车天窗的位置稳定，同时，两个吸附件能够分别对应吸附住与汽车天窗接触的部位，通过将汽车天窗的两端吸附的方式实现汽车天窗的整体固定，能够避免汽车天窗在转运过程与其他部件发生相对摩擦，避免在转运过程中汽车天窗被摩擦刮损，保证了汽车天窗的产品质量，并消除了汽车天窗滑落的风险。并消除了汽车天窗滑落的风险。并消除了汽车天窗滑落的风险。
【技术实现步骤摘要】
汽车天窗转运装置
[0001]本申请涉及车辆
，特别是涉及一种汽车天窗转运装置。
技术介绍
[0002]汽车天窗，安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求。
[0003]目前，在汽车的组装过程中，需要将批量的汽车天窗转运至组装车间。
[0004]现有的转运设备由于结构限制，不能将汽车天窗平稳固定，在转运汽车天窗的过程中，汽车天窗会出现颠簸、摇晃等不良状况，导致汽车天窗与转运设备发生摩擦、剐蹭，影响汽车天窗的产品质量，而且，还存在汽车天窗从转运设备上滑落的风险，造成经济损失。
技术实现思路
[0005]本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提供了一种汽车天窗转运装置，能够稳定承载汽车天窗，避免在转运过程中汽车天窗被摩擦刮损，保证了汽车天窗的产品质量，并消除了汽车天窗滑落的风险。
[0006]本申请提供了一种汽车天窗转运装置，包括：
[0007]基架；
[0008]多个承托组件，设于所述基架，每个所述承托组件包括两个相对设置的吸附件；
[0009]其中，两个所述吸附件用于承托并吸附所述汽车天窗底面的相对两端。
[0010]根据本申请的汽车天窗转运装置，至少具有如下有益效果：
[0011]本申请的汽车天窗转运装置，通过设置多个承托组件，能够实现对批量的汽车天窗的承载，通过在承托组件上设置两个相对设置的吸附件，两个吸附件能够分别对汽车天窗底面的相对两端进行承托，预先保证汽车天窗的位置稳定，同时，两个吸附件能够分别对应吸附住与汽车天窗接触的部位，通过将汽车天窗的两端吸附的方式实现汽车天窗的整体固定，能够避免汽车天窗在转运过程与其他部件发生相对摩擦，避免在转运过程中汽车天窗被摩擦刮损，保证了汽车天窗的产品质量，并消除了汽车天窗滑落的风险。
[0012]本申请的汽车天窗转运装置能够实现对批量的汽车天窗的转运，并能够有效保证汽车天窗在转运过程中的稳定性，防止了汽车天窗在转运过程中出现结构损坏。
[0013]在一些实施例中，所述承托组件还包括调平机构，所述调平机构被构造为能够带动所述吸附件摆动，以使所述吸附件与所述汽车天窗平面贴合。
[0014]在一些实施例中，所述调平机构包括设于所述吸附件外壁的摆动球以及开设于所述基架的弧形腔，所述摆动球与所述弧形腔间隙配合。
[0015]在一些实施例中，所述基架上可拆卸地设有横梁，所述横梁包括第一梁和第二梁，所述第一梁和所述第二梁可拆卸地拼接形成所述弧形腔。
[0016]在一些实施例中，所述吸附件的顶部具有能够被所述汽车天窗密封的吸附腔，当所述汽车天窗承托于所述吸附件上并密封所述吸附腔时，所述吸附腔的内部形成负压。
[0017]在一些实施例中，所述吸附件包括：限位筒，设于所述基架，内部具有活塞腔；吸盘，通过活塞滑动连接于所述活塞腔；其中，所述吸附腔由所述吸盘的内壁围成，所述吸附腔与所述活塞腔连通，且所述吸盘能够在所述汽车天窗的重力作用下沿所述活塞腔滑动，以使得所述活塞对所述吸附腔抽真空。
[0018]在一些实施例中，所述活塞将所述活塞腔分隔成负压腔以及大气腔，所述吸附腔的内壁开设有多个与所述负压腔连通的气孔。
[0019]在一些实施例中，所述限位筒、所述吸盘以及所述活塞的中心处于同一直线上。
[0020]在一些实施例中，多个所述承托组件沿竖直方向并排且间隔设置于所述基架。
[0021]在一些实施例中，所述基架上设有把手。
[0022]上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。
附图说明
[0023]通过阅读对下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本申请的限制。而且在全部附图中，用相同的附图标号表示相同的部件。在附图中：
[0024]图1为本申请实施例的汽车天窗转运装置的结构示意图；
[0025]图2为本申请实施例的汽车天窗转运装置的另一结构示意图；
[0026]图3为本申请实施例的吸附件与调平机构的配合结构示意图；
[0027]图4为本申请实施例的吸附件的结构剖视图；
[0028]图5为本申请实施例的承托组件的结构示意图。
[0029]附图标记说明：基架1；横梁11；第一梁11a；第二梁11b；把手12；万向轮13；底板14；隔板15；承托组件10；吸附件100；限位筒110；活塞腔111；负压腔111a；大气腔111b；吸盘120；吸附腔121；气孔121a；活塞130；调平机构200；摆动球210；弧形腔220。
具体实施方式
[0030]下面将结合附图对本申请技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本申请的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本申请的保护范围。
[0031]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同；本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请；本申请的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
[0032]在本申请实施例的描述中，技术术语“第一”“第二”等仅用于区别不同对象，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量、特定顺序或主次关系。在本申请实施例的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0033]在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同
的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
[0034]在本申请实施例的描述中，术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
[0035]在本申请实施例的描述中，术语“多个”指的是两个以上(包括两个)，同理，“多组”指的是两组以上(包括两组)，“多片”指的是两片以上(包括两片)。
[0036]在本申请实施例的描述中，技术术语“中心”“纵向”“横向”“长度”“宽度”“厚度”“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“顶”“底”“内”“外”“顺时针”“逆时针”“轴向”“径向”“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车天窗转运装置，其特征在于，包括：基架；多个承托组件，设于所述基架，每个所述承托组件包括两个相对设置的吸附件；其中，两个所述吸附件用于承托并吸附所述汽车天窗底面的相对两端。2.根据权利要求1所述的汽车天窗转运装置，其特征在于，所述承托组件还包括调平机构，所述调平机构被构造为能够带动所述吸附件摆动，以使所述吸附件与所述汽车天窗平面贴合。3.根据权利要求2所述的汽车天窗转运装置，其特征在于，所述调平机构包括设于所述吸附件外壁的摆动球以及开设于所述基架的弧形腔，所述摆动球与所述弧形腔间隙配合。4.根据权利要求3所述的汽车天窗转运装置，其特征在于，所述基架上可拆卸地设有横梁，所述横梁包括第一梁和第二梁，所述第一梁和所述第二梁可拆卸地拼接形成所述弧形腔。5.根据权利要求1所述的汽车天窗转运装置，其特征在于，所述吸附件的顶部具有能够被所述汽车天窗密封的吸附腔，当所述汽车天窗承托于所述吸附件上并密封所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄红生，
申请(专利权)人：合创汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。